313SQ5

avant après

Salut à tous je viens de mettre à jour mon firmware (k942) et la carto 2019 (6.28.2) je vous donne le lien merci de relire la charte) c'est vraiment très simple, l’installation m'a pris 3 heures environ, le plus long est d'avoir téléchargé toutes les donnés depuis mega les instructions sont claires et il faut bien les respecter comme j'ai le B&O j'ai pris le firmware modifié no sound system

si tu achète d"occaz en Allemagne tu t'en fiche des nouveaux malus, le plus important c'est la date de pmec , fait un simul sur le site service public et tu sauras pour combien tu en auras https://www.service-public.fr/simulateur/calcul/cout-certificat-immatriculation il faut selectionner "première immat d'un véhicule en France" en 2017 le mien avait 2ans et 15 jours, du coup -30% sur le malus 2015

que la carto puisse être la même entre un 326 et un 340 je peux comprendre, mais avec un 313 ça m"étonne, il me semble qu"il y a quand même des différences entre les 2 moteurs

Si on te promet 405 et que tu as 360 tu payes pas et puis voilà Le mec il installe une carto en ne sachant même pas sur quel moteur il le fait ça me parait moyen

normalement c'est le malus de l'année du véhicule - 10% /an

oui très compliqué de s'y retrouver ma femme vient de changer de voiture pour un z4 de 2010 13 cv 199g co2 la carte grise a été calculée ainsi: Y1 - Taxe régionale :455,000 € Y1 bis - Taxe additionnelle voitures de forte puissance :0,000 € Y2 - Taxe formation professionnelle :0,000 € Y3 - Taxe additionnelle voitures de tourisme :30,000 € Y3 - Malus CO2 voitures de tourisme :0,000 € Y4 - Taxe de gestion :4,000 € Y5 - Redevance d'acheminement :2,760 € Y6 - Taxes à payer :491,760 € le Y3 correspond au tarif de la taxe CO2 Puissance fiscale (en chevaux vapeur)Montant (en euros) puissance fiscale ≤ 9 0 10 ≤ puissance fiscale ≤ 11 100 12 ≤ puissance fiscale ≤ 14 300 15 ≤ puissance fiscale 1 000 La taxe est réduite d'un dixième par année entamée depuis la date de première immatriculation donc 300 - 90% = 30 euros

On s’étonne après que les constructeurs ne puissent pas suivre et faussent leurs données.... je n’ai rien trouvé sur les malus occasions, pas de changement ?

Alors en fait c’était l’acuateur de turbo J724 qui était en rade. Changé par Audi

SQ5 récupéré ce soir facture de 660 euros ttc dont environ 410 euros de J724 dans la main d'oeuvre il y a 1/2 heure de de GFS/fonction guidée le mécano m'a expliqué qu'il avait un logiciel spécifique pour calibrer l'acuateur par rapport à l'odb et au turbo la réparation est garantie 2 ans @hornet33 je me demande si ton souci de retour d'air ne viendrait pas du fait que ton acuateur n'a pas été recalibré ça vaut peut être le coup de demander à audi, pour 1/2 heure de forfait

pack black

je pense que vers les 150/160 kkms je me fendrai d'un démontage nettoyage de la totalité de l'EGR

oui je m’apprêtais à mettre un commentaire sur ton topic, nous avons eu la même panne mais un garagiste indépendant t'annonce le changement de turbo alors que moi c'est changement acuateur dans tous les cas changement de turbo j'aurais refusé comme toi

voilà en photo les pièces 16 22 et 29 avant nettoyage la dernière image c'est l'entrée de la tubulure coté pièce 29 (l'image est à l'envers désolé)

diagnostique Audi félicitations @hornet33 c'est bien l'acuateur J724, apparemment un souci au niveau de la partie electronique j'avais testé manuellement la partie mécanique mais il m'avait été impossible de retirer la cosse pour aller plus loin ; d'après Audi c'est plus la partie CAN qui ne répond plus les premières alertes que j'avais eu sur la J724 remontent à aout 2018, je dirais bien que ce matériel supporte mal les grosses chaleurs

@dagoba

voiture déposée chez Audi ce matin j'ai eu le même gars sympa de la dernière fois, je lui ai expliqué tout ce que j'avais fait sur le moteur du coup, aussi dubitatif que moi, il m'a expliqué qu'ils avait eu un SQ5 la semaine dernière avec un encrassement EGR et que les codes défauts avaient été résolus par un nettoyage de la vanne EGR (que j'ai fait ce WE) et surtout une mise à jour du firmware ça m'a fait penser que un membre du forum en SQ5 avait lui aussi eu des défauts récurents qui avaient été résolu par la mise à jour du firmware au niveau des capteurs qui étaient trop sensibles donc je leur ai demandé de me faire cette maj en priorité

Non uniquement en coupant le moteur jai un plop

http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/rdw/modell/aq5/year/2015/drive_standart/751/hg_ug/131/subcategory/131025/part_id/308074/lang/f ce matin j'ai inversé les deux electrovalves 48 et 49 (N75) histoire de lever le doute même si je les avait déjà testées individuellement j'ai razé mon défaut 9127, démarré le moteur et il est revenu immédiatement sans autre code

des acoups non, mais en accélération légère au démarrage il m'est arrivé d'avoir le régime moteur qui n'était pas stable et qui oscillait entre 800 et 1000 tours j'ai regardé ton topic de près et contrairement à toi je n'ai jamais eu de code défaut concernant des pressions trop ou pas assez élevées au niveau des turbos

http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/rdw/modell/aq5/year/2015/drive_standart/751/hg_ug/145/subcategory/145075/part_id/305283/lang/f ce matin j'ai démonté les pièces 16, 22 et 29 avec une rallonge flexible pour les embouts de tournevis cela a été très facile, je ne sais pas pour vos A6 comment c'est accessible mais sur le sq5 même avec mes grosses mains je n'ai pas eu de souci la pièce 16 était peu encrassée, la 22 et la 29 beaucoup mais moins que ce que je pensais, et l'ouverture du collecteur (37) aussi très encrassée donc nettoyage et après j'ai ouvert le boitier électronique du 29 pour vérifier qu'il n'était pas encrassé et j'en ai profité pour tester le moteur après j'ai rebranché le 16 et 29 sans les fixer et j'ai démarré pour vérifier le bon fonctionnement des papillons moteur tournant puis j'ai tout remonté si j'avais su que c'était aussi simple je l'aurais fait avant plutôt que d'utiliser des additifs par contre une fois tout remonté j'ai toujours le même et unique code défaut qui remonte 9127 P00AF bloquée donc là je sèche j'ai vérifié testé démonté nettoyé tout ce que j'ai pu mais là ça dépasse mes compétences j'ai rdv chez audi mardi matin