313SQ5

jeune fille au pair ou à la paire... :icon_lol:

Je m'étais renseigné pour le TRAQUEUR si vous le prenez par une assurance partenaire c'est 449 euros posé avec 3 ans d'abonnement inclus puis en renouvellement d'abonnement à 7 euros par mois les avantages de ce systeme sont qu'il n'est pas branché sur la batterie, il a une autonomie de 7 ans environ (puis échangé gratuitement), il résiste au brouillage et est détectable en parking souterrain.

bonjour, jamais fait mais j'ai trouvé ça si ça peut t'aider

oui les sièges sont super confortables, j'avais déjà des sièges sport sur la bm (mais tissus), le confort était très bon, mais là c'est vraiment haut de gamme. malgré des faiblesses dans le dos j'ai fait plusieurs trajets de 500 bornes et arrivé frais comme un gardon j'avais essayé un sq5 sièges alcantara mais j'étais moins bien, je les avais trouvé plus raides, mais bon le ressenti est pour chacun différent, c'est aussi une question de gabarit

ouelcaume :race:

vraiment bizarre autant qu'étrange... :reflexion: personne n'est concerné ou alors il s'agit que de l'effet d'annonce au niveau des grands chefs et les modalités ne sont pas encore arrivées aux "petits" concessionnaires :nixweiss:

oui pas trop d'infos pour le moment j'ai commencé un sujet http://forums.audipassion.com/topic/196948-audi-rappelle-850000-vehicules/

merci j'avais craqué pour les sieges et les inserts bois beaufort :love:

superbe belle affaire :roi:

Même sur les plus récentes, la voiture de ma femme est équipée du moteur essence Fiat 0.9 L twinair 105 cv élu moteur de l'année en 2013 (je crois) sur ses trajet travail soit 40 km par jour elle fait une moyenne de 8 litres

j'avais hésité aussi avec un Lexus nx300h mais si les prestations étaient haut de gamme, le plaisir de conduite zéro

hello, pareil pour moi 10 l en ville et 8 sur autoroute :roi:

et ils ne sont pas sortis de l'auberge :pleure2: :pd: Les constructeurs allemands sont dans le viseur des autorités de la concurrence européennes, après les révélations d'une possible entente illégale réunissant Volkswagen, BMW, Audi, Porsche et Daimler. L'industrie automobile allemande est frappée par une nouvelle affaire. Après les révélations de l'hebdomadaire allemand Der Spiegel, soupçonnant les cinq fleurons du «made in Germany» d'avoir formé un cartel depuis les années 1990 concernant les émissions polluantes, la Commission européenne va examiner de près ce dossier. Celle-ci va tenter d'évaluer si la concertation entre les constructeurs allemands a permis à ces derniers de contourner des normes anti-pollution. Volkswagen, BMW, Audi, Porsche et Daimler se seraient «concertés dans des groupes de travail secrets sur les techniques utilisées dans les voitures, les coûts, les sous-traitants, les marchés, les stratégies et aussi la diminution des émissions polluantes», écrit le Spiegel. Le conseil de surveillance de Volkswagen tiendra une réunion extraordinaire ce mercredi, pour discuter des soupçons d'entente. Les constructeurs automobiles pourraient se voir infliger des amendes atteignant jusqu'à 10% de leur chiffre d'affaires, si la collusion était avérée. Les cartels, qui nuisent à la concurrence et aux consommateurs, sont interdits dans l'Union Européenne. Dans ce sens, le 19 juillet 2016, l'Union Européenne avait infligé une amende record de 2,93 milliards d'euros à quatre fabricants européens de camions, accusés de s'être entendus pendant 14 ans sur les prix de vente de leurs poids lourds. «À ce stade, il est prématuré de spéculer davantage» a expliqué un porte-parole de la Commission européenne. «La Commission européenne et les autorités nationales de la Concurrence coopèrent étroitement entre elles sur ce genre d'affaires» a-t-il ajouté. Selon les informations révélées par Der Spiegel, le groupe Volkswagen se serait auto-dénoncé auprès de la Commission européenne et de l'office allemand des cartels en juillet 2016, reconnaissant un «soupçon» sur un possible «comportement illégal». Daimler se serait également dénoncé. Les deux constructeurs espèrent sans doute bénéficier d'une procédure de clémence et ainsi échapper à une nouvelle amende (le Dieselgate coûtera plus de 22 milliards de dollars à Volkswagen, uniquement aux États-Unis). La politique dite de «clémence» menée par la Commission européenne encourage les membres d'un cartel à fournir les preuves de l'existence d'une entente. Les entreprises qui coopèrent avec l'autorité afin de révéler et sanctionner les cartels se voient accorder un traitement favorable. BMW dément toute implicationL'hebdomadaire fait état de «plus de 1000 réunions secrètes» sur les cinq dernières années. «Ce n'est pas l'oeuvre de quelques rares managers criminels du groupe Volkswagen, mais le résultat d'accords secrets de l'ensemble de l'industrie automobile allemande», assène-t-il. Environ 200 salariés, lors d'une soixantaine de groupes de travail, ont échangé afin de mettre au point les normes de toute une série d'équipements (systèmes de freinage, moteurs diesel et essence, transmissions et systèmes d'échappement...), précise le journal. Depuis avril 2006, les constructeurs se seraient notamment entendus sur la taille des réservoirs d'AdBlue, un additif qui permet de réduire les émissions polluantes d'oxyde d'azote.Les groupes auraient opté de concert pour de petits réservoirs, plus économiques, ne contenant pas assez de liquide pour réduire de manière suffisante les gaz polluants émis. Une entente qui leur aurait permis d'économiser «jusqu'à 80 euros par véhicule», révèle Der Spiegel. Le constructeur BMW a démenti dimanche avoir manipulé les émissions de ses véhicules et s'être entendu avec ses concurrents. «Les voitures du groupe BMW ne sont pas manipulées et se conforment aux normes légales», a expliqué le géant basé à Munich dans un communiqué. «Cela s'applique évidemment aux voitures diesel. Et cela est confirmé par les résultats des tests des autorités nationales et internationales.» BMW a «fermement rejeté l'accusation» selon laquelle ses réservoirs d'AdBlue seraient limités, et assure que sa technologie pour ces réservoirs est en accord avec la réglementation européenne. Le groupe explique que les discussions menées avec les autres constructeurs sur les réservoirs AdBlue ont pour objectif de créer une infrastructure pour les développer à travers l'Europe. Le groupe ajoute qu'aucun rappel ni mise à jour des logiciels pour les moteurs Euro 6 - la norme la plus récente établie pour l'Union européenne en matière de limitation des émissions polluantes - ne sont nécessaires. La ministre de l'Economie allemande Brigitte Zypries craint que cette nouvelle affaire n'affecte la «crédibilité» et la «confiance» de l'industrie allemande. De son côté, le ministre des Transports redoute un «poids supplémentaire», compte tenu des problèmes actuels de l'industrie automobile allemande.

oui bizarre... voici les dernieres news que j'ai pu trouver sur l'industrie automobile allemande :reflexion: Les rappels décidés par les constructeurs s'inscrivent dans le cadre d'une stratégie plus globale, actuellement discutée entre les constructeurs et le gouvernement allemand. Pas de répit pour les constructeurs automobiles allemands. Ils continuent d'éprouver les conséquences en chaîne du scandale des moteurs truqués chez Volkswagen, près de deux ans après sa révélation. Vendredi, l'hebdomadaire Der Spiegel a révélé que la crème du secteur - VW, BMW, Audi, Porsche et Daimler - aurait formé une sorte de cartel depuis les années 1990. Ces constructeurs se seraient «concertés dans des groupes de travail secrets sur les techniques utilisées dans les voitures, les coûts, les sous-traitants, les marchés, les stratégies et aussi la diminution des émissions polluantes», écrit le Spiegel. Ces faits auraient été signalés par VW et Daimler eux-mêmes auprès de l'Office allemand des cartels, qui mène depuis plus d'un an une enquête sur un soupçon d'entente entre ces groupes sur leurs achats d'acier. Les entreprises mentionnées n'ont pas fait de commentaire vendredi. En Bourse, les actions VW et Daimler ont cédé plus de 2 %. Opération mains propresCes révélations interviennent dans un contexte difficile pour l'automobile allemande, rattrapée dans son ensemble par le «dieselgate». En début de semaine, Daimler a ainsi procédé à un rappel spectaculaire de plus de 3 millions de voituresen Europe afin de mettre à jour leur logiciel moteur. Vendredi, c'est Audi qui a à son tour déclenché une telle opération et annoncé le rappel, également volontaire, de 850.000 voitures diesels. L'Allemagne semble ainsi engager une sorte d'opération mains propres dans son industrie automobile, déterminante pour le pays. Les rappels décidés par les constructeurs s'inscrivent en effet dans le cadre d'une stratégie plus globale, actuellement discutée entre les constructeurs et le gouvernement. Le 2 août prochain, la chancelière Angela Merkel a prévu d'organiser un Forum national sur le diesel. Un sommet industriel destiné à trouver les mesures qui permettront à l'industrie automobile allemande de retrouver la confiance de ses clients, et en particulier dans les moteurs Diesel.

bon, je suppose que les gens concernés seront contacté via le fichier des cartes grises les 2.0 litres en décembre, les 3.0 tdi en juillet, je ne me fais pas trop d'illusions, les bitdi se sera pour dans 6 mois :icon_frown:

je suis allé sur le site de Audi où il y a une information clients (http://www.audi.fr/fr/web/fr/gamme/layer/information-client.html) qui revoie sur le site vw (https://informations.volkswagengroup.fr/) En rentrant mon numéro de chassis on me dit que je ne suis pas concerné mais je me demande si ce site n'est pas lié à la mise aux normes de décembre 2016 A suivre...

Ce rappel, gratuit pour les clients, concerne des véhicules dotés de moteurs V6 et V8 TDI répondant aux normes Euro 5 et Euro 6. Le constructeur haut de gamme allemand Audi, filiale de Volkswagen, a annoncé vendredi le rappel de jusqu'à 850 000 véhicules diesel pour abaisser leurs émissions polluantes. Ce rappel volontaire, gratuit pour les clients, concerne des véhicules dotés de moteurs V6 et V8 TDI répondant aux normes Euro 5 et Euro 6 (les plus récentes), en Europe, mais aussi dans d'autres pays non spécifiés hormis les Etats-Unis et la Canada, a indiqué la marque aux anneaux dans un communiqué. Parmi les véhicules rappelés figurent aussi des véhicules de marques Volkswagen et Porsche équipés de ces moteurs. Le rappel consistera, en accord avec l'agence fédérale de l'automobile KBA, chargée des homologations de véhicules en Allemagne, à installer un nouveau logiciel afin d'améliorer «le comportement des (leurs) émissions dans les conditions réelles de conduite», explique pudiquement Audi. Le constructeur espère ainsi «contribuer à réduire l'ensemble des émissions dans les centre-villes" et à "contrecarrer de possibles interdictions de circulation», ajoute le constructeur bavarois. Selon un porte-parole d'Audi, les moteurs V6 et V8 TDI constituent une «grande partie» des véhicules diesel d'Audi. A titre de comparaison, la marque aux anneaux a vendu 1,87 million de voitures en 2016, toutes motorisations confondues. Son initiative survient trois jours après que l'allemand Daimler a étendu une mesure de rappel volontaire à plus de trois millions de véhicules diesel de sa marque Mercedes-Benz en Europe.

Coucou à tous, comme vous avez été sages (et que je l'ai lavée lol), je vous dévoile ma belle, ou plutôt la bête :race: :lover:

hello, pour ma part, je suis passé chez eux en 2015 pour un projet d'achat d'une TT en occasion récente, très bon accueil, essai dynamique etc. personnel très pro. J'y suis repassé fin 2016 pour un projet d'achat de Q5 sline neuf, reçu tout pareil qu'en 2015. j'y repasse en 2017, coté sav ce coup ci pour connaitre les historiques d'entretien de 3 SQ5 (hors de leur concession) que je lorgnais dans le cadre de mon projet d'achat SQ5 (oui je sais je suis plein de projets lol), très bien reçu et renseigné. Enfin j'y suis passé après l'achat de mon SQ5 car je ne trouvais pas le contre boulon antivol de roue, très bien reçu encore et un mécano me l'a trouvé en 30 seconde (et s'est bien marré). mon voisin y emmène son A5 depuis 4 ans jamais eu de soucis d'ailleurs il va racheter une Audi chez eux.

hé hé pareil, on s'habitue au luxe B) surtout en vieillissant :icon_biggrin:

Dans mon manuel page 18 il est préconisé quand le voyant FAP s'allume de rouler 15 minutes en BVA mode S à 60 kmh soit environ 2000 t min pour nettoyer le FAP. Quelqu'un a t il déjà essayé? Est ce efficace?

le mien de 2015, le moteur ne coupe pas mais c'est vrai que cette sonnerie est assez stressante :icon_eek: je savais pas qu'il fallait appuyer sur le comodo, du coup merci pour l'info :icon_biggrin:

merci à tous :jap:

Bonjour à tous nouveau sur le forum suite à l'achat d'un SQ5 2015 c'est ma seconde Audi, juste avant j'étais en BMW et avant en VW vous l'avez compris je suis plutôt voitures allemandes :icon_lol: sinon motard pendant 22 ans je n'ai eu que des hypersport (GSXR, ZXR, Ducati) A plus

La voiture était une occasion "Audi plus" avec extension de garantie donc c'est labelisé et vendue pas un concess Audi donc il y avait quand même peu de risques. C'est vrai que concernant les plaques export, l'avantage est que l'on se retrouve tout de suite avec des papiers officiels à son nom, et le fait d'aller à la prèf allemande ça lève tous les doutes, on est sûr que niveau administratif y a pas de lézards.