Deadpool-45

http://www.nsbconcept.com/audi-kit-durites-de-frein-aviation/131566-audi-rs3-sportback-8v-25-tfsi-quattro-367cv-032015-kit-flexibles-de-freins-aviation-goodridge.html

Alors les deux conduites de freins avant sont les bonnes sur la photo ( les plus longues ) , pour l'arrière , seul un embout n'est pas bon , il faut un œillet ( banjo )pour y faire rentrer la vis raccord d'origine . J'ai acheter le kit chez NSB Concept et l'ai reçu directement de Goodridge France .

Pour l'espagne , j'étais plus dans l'optique 6 mois/8000 kms .

Pour le podium , tu fait comme pour la peinture pour un bon détailling , tu les mets à nu

Juste ma p'tite contribution pour les Ceramiques , euh à froid , je vous déconseille d'appuyer direct , c'est tête dans le volant direct et depuis mes ceram , je ne me pose plus de questions , je freines , point barre , c'est les pneus qui souffrent , plus les freins . Pour l'espagne , c'est un bon plan , si elle ne vient pas d'allemagne , sinon , serrez des fesses , triangulaire à la TVA . Et c'est l'acheteur final qui trinque , je parle en connaissance de cause , j'ai sérré des fesses pendant 3 ans , j'en ai mal aux sphincters .

Dis toi que c'est tes dernières années

Seconde monte , ceux de la FL

Oh putain , il est foutu

Belles photos Serge

Dans mon cas , j'ai parcouru 20000 kms sans consommé une goutte d'huile , et depuis le TTE 500 , je suis sur une conso de 1L pour 8/10 000 kms . J'hésites à la prochaine vidange à changer le clapet anti-retour dans le carter moteur . Ou alors a adapter ça . https://store.034motorsport.com/catch-can-kit-8j-audi-tt-rs-2-5-tfsi.html

Non , mais je préfères nettement la suspension classique . Le confort l'est trop , et le mode dynamique manque d'amorti ,alors qu'il ne vire pas à plat .

Magnetic ride , mais pas terrible , prends la sans .

Pour les capteurs , j'ai un cable de chaque coté et depuis avec les céramiques , le témoin est sur les 4 plaquettes de chaque coté .

A l'avant , le kit goodridge est livré comme sur cette photo , donc pas besoin de banjo , puisqu'ils ont le même montage que l'origine , c'est à l'arrière que le kit n'est pas bon (les durites courte ), j'ai fait une réclamation , et ai reçu 2 nouvelles durites qui se montent avec les banjo d'origine .

3880 pour un monte 235 ? , dont la malus était de 4000 .

Il voulait me mettre un V10 TFSI à la place de la PAC

Si si , je vais la passer en rafraîchissante et je vais poser en plus 1 ventilo-convecteur à l'étage ou simplement ventiler les radiateurs existant avec des ventilo tangentiel de chambre de fermentation .

Les deux sont pas mal du tout , mais la dark

Oui , mais comme à chaque fois que je fais quelques choses d'inconnu , j'ai flippé ma race pas mal , et perdu beaucoup de temps sur internet pour me documenter . Du coup , je penses passer ma PAC en rafraîchissante , car elle est compatible , contrairement à ce que l'installateur m'avait dit .

Voilà , tout est rentré dans l'ordre après seulement 3h45 de travail , une nuit très très chaude s'en est suivi -18 , 35 ° dans la maison , pour bien faire circuler le produit . Vidange du ballon avec purgeur ouvert . Vidange totale du circuit eau + radiateur , mais sans vider le plancher , en enlevant les bouchons des nourices et mise en place de vannes , par contre , comme je le pensais , contrairement au plombier , il aurait été plus judicieux de mettre les vannes entre le circuit pompe et nourrices que en fin de nourrices , mais je suis que boulanger . Et cette config , m'a fait perdre du temps , car le rincage a plus circuler dans la PAC et le réseau que dans les radiateurs , du coup , j'ai rempli , vidanger et rincer 3 fois le circuit PAC et radiateurs , car je trouvais que la purge des radiateurs était pas assez claire . Remplissage de la PAC et radiateurs que finalement je ferais 3 fois , du coup , à la 3ème vidange , je me dit que je vais remplir qu'après avoir fait le plancher qui lui est toujours isolé par les vannes des collecteurs . Curieusement , un seul était un assez sale , mais pas encore emboué . Il faut bien laisser couler , jusqu'à avoir une eau parfaitement cristal , et pas seulement transparente couleur légèrement bronze . Et pour info , j'ai appliqué ce que le plombier m'a dit , ne fermé que les vannes du retour , juste avec le retour fermé , aucune eau ne circule . contrairement à tout ce que les tutos ou explications sur internet disent . Donc toute vannes fermées , j'ouvres la vanne de purge eau entrante sur laquelle arrivent l'eau chaude pour faire l'évacuation , et me sert du réseaux retour pour faire entrer l'eau de rinçage , donc sens contraire de la pompe . A partir de là , j'ouvres la 1èr boisseau le plus éloigné , et c'est parti pour le rinçage , on referme , et on ouvre celui d'après , toujours collecteur isolé de la PAC . Tout est rincé , y a plus qu'à versé le produit , je le fait sur mon seche serviette à l'étage avec un kit raccord spécial acheté chez Merlin , mais il rentre pas dans le purgeur , donc je pique le tuyaux du vaporisateur que je ets au bout de celui-ci , et vidage dans le radiateurs avec 1L de produit pro Sentinel . Tout rempli , remis en pression , purger et mise en route .

Merci Fred .

Niveau options , pack black , sièges sport , le BO est top , mais aucun intérêt avec le 5 cylindre . L'échappement RS , sauf si tu comptes faire ce que tu as fait sur la tienne . Les phares LED , le pack intérieur quattro , le TO , ne sont que du plus .