Deadpool-45

Ben ce qui me pousse surtout à le faire , c'est un post que j'ai vu sur le facebook de VAG Performance sur les problèmes non détectable au VCDS , juste à cause de dépot sur la crépine de la pompe . La pompe fonctionne normalement , génère la pression demandé par le calculateur , qui se traduit par une intensité , hier par exemple , au plus haut , il y avait 12 Ampère , mais en fait faussé par une légère obstruction , il conseille donc de déposer la pompe pour un nettoyage en même temps que la vidange , ce que ne prévois pas le plan d'entretien .

C'est sûr que le 6L est aussi magique musicalement et mécaniquement que le 5 pattes .

Ah , la vache oui , qui y aurais cru !!

C'est pour ça que l'on a inventé les audi quattro , pour tirer la charette ?

C'est pour ça que tu est avec nous .

Ah , il va pas s'y plaire , c'est des cacous

ca y est , on l'a perdu

Ben , c'est la même huile que pour le RS3 , qui lui est à faire à 3 ans sans limitation de kilométrage , et quand je vois les pressions que peut prendre l'haldex , j'ai vu 40 bars sur l'écran et le bruit que la pompe faisait pendant le test , hallucinant , j'ai cru qu'on était le 1er mercredi du mois avec la sirène de la mairie .

Un nouveau garage s'est ouvert sur Orléans depuis quelques mois , c'est un autodidacte qui a commencé ses classes dans un p'tit garage du coin quand il était gosse , qui a évolué jusqu'au poste de Responsable Pole méca dans un groupe VAG sur la région Orléanaise , sa plus grande passion étant les prépa sur tout type de caisse , les Swap , les codages , les faisceaux électrique suite au Swap n'ont pas de secret pour lui , les réfection de boite non plus , et travaille en collaboration assez souvent avec un préparateur que beaucoup connaisse . Donc si vous avez quelques choses à faire ou même un entretien quelconque , je vous le recommandes vivement . Voici sa page Facebook https://www.facebook.com/carspassion45/

Beaucoup de changement depuis 4/5 ans dans la CC d'Orléans , la prise en charge clientèle s'est beaucoup amélioré , et la partie atelier est à la hauteur de la marque , et enfin ils font partie des peu de CC audi à être agrée Audi Sport . Bien sûr , il y aura toujours des clients mécontents , c'est dans l'air du temps , ils y aura aussi toujours des fois des erreurs humaines , ça arrive , mais globalement la prise en charge s'est grandement amélioré à ce jour .

Haldex vérifié comme il se doit , RAS . Me voilà rassuré , ma psychose est en guérison Vidange pont et haldex en prévision , en dehors du plan d'entretien , car pour moi et mon mécano , 10 ans , c'est absurde .

, bon après ce que ça sent , je ne veux pas savoir

Oui , mais pas en toute situation . Elle peut se révéler piégeuse

Bon rétablissement .

On s'en fout de la couleur ou autre , c'est une Bagnole Maquillée comme du Wasabi

RAS niveau train avant , le bruit n'est en fait qu'un écho amplifié des bras et autre biellettes , transmissions ( comme la vidéo ) entre le font plat , le carter du coffre et le coffre lui même qui amplifie ce bruit . Je n'y croyais pas trop quand il me l'ont dit par tel , et ils ont donc été très sympa , ils ont laissé la voiture sans le fond plat , ont attendu que je passes , m'ont fait voir le bruit sur le pont , et nous sommes partis faire un tour avec , j'ai choisis des routes où j'entendais ses bruits désagréable et !!!!!!! surprise pas de bruits , du coup je l'ai ramener pour qu'ils remontent tout , et l'ai récupéré ce soir , et bien sûr le bruit est de retour , mais ne m'inquiètes plus . Je penses voir pour mousser le fond plat avec un isolant pour éviter ce bruit à basse vitesse . Le silent bloc que l'ont voit sur la vidéo ne me paraissait pas terrible , pour moi il a du jeu , mais le mécano me dit ne pas savoir si d'origine il y a un jeu ou pas , donc je l'ai commandé à ma charge , vu le prix , moins cher que sur le net , 32 euros qui me seront pris en charge si le neuf n'a pas de jeu . Pour le quattro , aucun défaut remonté sur la valise et les 4 roues tourne dans le vide sur le pont , donc pour eux , c'est ok . Je suis passé voir mon mécano préféré , JM Cars passion (https://www.facebook.com/carspassion45/ ) , et après renseignement chez un de ses potes en relation avec ORECA , je suis bien le seul , comme à la CC de me plaindre qu'elle a un arrière trop mobile et pas assez de traction . Il m'a dit que justement ils se plaignaient que les R8 avaient trop de traction , qu'elles ne pouvait pas garder les dérives qu'il leur mettaient en entrée de virages dés qu'ils accéléraient . Dubitatif de n'être que le seul , je décides d'attaquer en rentrant , il est vrai que depuis que j'ai les pneus neufs , je n'ai pas réattaquer sur sol sec , car j'ai patiner plusieurs fois sur route mouillée et quelques frayeur toujours sur route mouillée , que la seule fois où j'ai attaquer sur sol sec , c'était avec mes anciens pneus , j'ai fait un beau travers que j'ai rattrapé en contre braquant . Donc oui , quand elle est en appuie , que tu accélères pied dedans , je dirais que l'arrière s'écrase , te donnant l'impression d'écarter ta trajectoire , et jusqu'à aujourd'hui cette sensation a fait que je m'étais arrêté là , mais là , il fallait que j'en ai le coeur net , donc j'ai laissé mon pied sur la pédale de droite écrasé comme un kart , et ............effectivement ça tracte de l'avant ensuite , l'arrière ne bronche plus , sauf au changement de rapport . Mais de là à dire qu'elle est sous-vireuse comme le dise les pilotes , ça je n'irais pas jusque là , car je trouves que le train avant de la R8 est ce que j'ai eu de mieux jusqu'à aujourd'hui entre les mains . Maintenant je sais que l'arrière peut largement suivre , mais je dois me faire une raison , je ne pourrais jamais faire sur des routes humides ou détrempées , ce que je faisais avec le RS3 , le S3 , etc.. ce n'est pas les vitesses de passages , le problème , je penses que le train avant peut même passer plus vite , c'est la motricité , elle ne passera jamais aussi bien que tout ce que j'ai connu chez VAG la puissance au sol sans broncher . Voilà .

Quoi déjà ? Mais vous faites quoi les gars ?

Oui , avant + latérales . Mais ce n'est pas un ami , d'abord parce qu'il n'y a pas d'histoires d'argent à mes yeux entre 2 amis . L'avant va demander un peu plus de travail , car il y aurait des renforts sur celle qu'il va reproduire . Mais le prix total me sera inférieur par exemple qu'une calandre OEM

@wireliner , tu n'as pas bien suivi , j'ai acheté des lames que je voulais faire recouvrir de carbone , j'ai trouvé un gars pas trop cher qui ne faisais que des pièces moto jusque là . Et du coup au lieu de recouvrir , on s'est mis d'accord pour du full .

Réel , non , vu leur age , ils ne s'en souviennent plus

En parlant d'anniv , avez-vous déjà fait une statistique sur la moyenne d'age des possesseurs d'A6 ?

De très bon baquets Récaro , attention sans aucun réglages possible de l'angle d'assise . Les amateurs du dos bien droit ou position couché , pas possible . On peut dire que les F1 a coté sont à usage grand public et ceux là usage pro , fragile du dos , etc.. s'abstenir .

Pas faux , mais à ce point , et il faut un peu plus que 1000 kms pour bien brûler , sauf si c'est à fort régime sur autoroute pendant quelques heures de suite .

Sinon , ma lame est bien arrivée , du moins elle a été retrouvée après réclamation , le livreur ayant précisé l'endroit où il l'avait déposé ( disons balancé par dessus la clôture ) en fait donc dans la benne à déchets toxique/dangeureux , heureusement que celle-ci n'est vidé que tous les 2/3 mois . Donc du coup , tout est là . Maintenant , commences les moules pour un full carbone , du coup , je me suis dit allez quitte à faire , on fait les choses bien . Je vais revendre les pièces PVC après .

Est ce que tout simplement lors du changement de silencieux , les valves ont -elles été rebranchées ? Et du coup elles sont bloquées en positions fermées