Deadpool-45

Bein , du coup , je dit quoi moi ?

Pas de panne de réveil , il a fallu que j'expliques à des jeunots , ce que c'était qu'un TTE et le WMI :MdrDevil:

Le problème , c'est qu'avec une perche , tu arrives vite au fond ............................. Bon ,là je crois que mon four sonne

C'est pour ça que je prends le risque de venir vous voir .

Donc mes petits lapins , le TTE 500 est un turbo en échange standard , qui a été amélioré , imagine une souris ou hamster qui tournes dans une petite roue , elle s'ennuie vite , eh bein on lui change sa petite roue par une plus grande , sans courir plus vite , elle fait plus de sport car son horizon s'est alongé . L'aquamist (çà c'est une marque ) de WMI ( water méthanol injection) , ça consiste à injecter une eau avec un ratio de 1/1 environ de méthanol dans la tubulure avant le papillon (accélérateur ) par vaporisation , afin de faire chuter la T° d'admission . Oui , c'est vrai , lui a du doubler le prix de sa caisse , mais maintenant vu l'utilisation qu'il en fait , j'ai du faire 4/5 launch en 16 mois , lui ne fait que ça , plus les 400 m , etc... Merci beaucoup automat . Je sais également que tu est fan des détails . Bon , là j'ai pas de connerie à sortir avec pulser :nixweiss: , gicler , j'aurais trouvé .............

Ah oui remarque , il se fait tard , c'est ma femme qui doit jouer avec ma fusée à cette heure .

En fait , j'ai des jours sans et des jours avec , c'est ce que j'essaies de dire .

Et moi qui croyait que c'est parce que tu prenait un p'tit 250 en sortant du lavage , qu'elle séchait toute seule , je suis déçu . :MdrDevil:

perso , 10 ans , même si audi dit que c'est bon , je trouves que c'est beaucoup , à surveiller , 5 ou 7 ans , ça mange pas de pain , excusez moi du jeu de mot

Je n'ai pas vu de kilometrage , mais le prix est bien de 50000 tout rond , avec quand même beaucoup de modifs , tout y est passé , jusqu'au volant avec les boutons de R8 , le VC , la télécommande de TTRS , de même c'est même lui qui a fait les tests pour la nouvel admission Eventuri , d'ailleurs , je disais il y a un moment que les admissions 034 ou cts turbo était une daube en boite (.............à air :MdrDevil: ) , chiffre à l'appui , il y a une semaine , ç'est pire que l'origine . l'eventuri dépasse la arma , en même temps sur un moteur origine , ne vous attendez pas à gagner des canassons , il faut une grosse pression pour en tirer un réel profit .

+ de 50000 livres je crois , il va s'acheter un TTRS , mais bloc fonte , donc MK2 , si je ne me trompes pas

Normal , c'est une BRELINE , ......................................................... :out1:

Tiens d'ailleurs , j'ai reçu mon sigle 4 anneaux arr noire , pour voir si ton idée me plait

Je sais pas si c'est aquamist , je penses , mais pas sûr , donc je m'avance pas . Et comme franck est toujours débordé , je lui est pas redemandé . Après le prix , autant pour certain détail esthétique peut me rebuter , autant pour une fiabilité ne me gênes pas .

Oui , et c'est le but de ma démarche , celle qui est à vendre actuellement d'un certain aoon , est totalement d'origine en interne , avec plus de 650 ch je crois , mais c'est surtout comment on l'utilise tous les jours qui fait sa robustesse , j'ai eu par exemple un 2.0 TDI injecteur pompe , les premiers , véritable merde en fiabilité , culasse , volant moteur , injecteur , turbo , la totale en général en moins de 60000 kms , et moi rien , 100 000 nickel , par contre quand je roules tous les jours , j'ai l'impression d'être le seul a savoir qu'un moteur se fait chauffer .

Ah l'empaffé :ripeer: :ripeer: :ripeer:

Bon , je vois que l'on s'est bien retrouvé alors , moi , je voulais les antilles ou l'afrique , mais recalé P2 , oui déjà à 18 ans , il faut P1 pour partir dans les coins sensibles . le but des documents , était de vous faire savoir qui je suis en moi , car pour certains en général , je peux être distant , ou pas causant pour beaucoup alors qu'en fait en moi ça bouillonne d'esprit , et pour d'autre , je parais prétentieux dés que j'expose des fait ou que j'explique des choses qu'ils ne comprennent pas . Donc , j'ai pris l'habitude de ne causer que très peu et de m’effacer , ça convient à tous le monde , et en général ceux avec qui je pourrais dialoguer ( dans la vrai vie ) , sont beaucoup trop artificiel pour que j'ai envie de parler avec eux , et pour éviter de me les attirer , j'ai toujours adopter le look du mec teubé . Comme ça , ils me fouttes la paix . Voilà , je crois que je vous ai décrit en deux mots , ce que je ressent . J'avoues que depuis que je suis sur ce forum , et particulièrement avec vous , j'ai repris confiance un peu en moi , et surtout en l’espèce humaine , que je suis pas le seul au monde à avoir le sens des valeurs morales . J’espère ne pas décevoir et ne pas être déçu . Et je rajouterais , il m'arrives souvent comme à cette instant , d'être très ...........( je n'arrives pas à trouver le mot approprié , je dirais mélancolique ), mais , ceux à qui c'est déjà arrivé et qui ont un réfléchis , savent de quoi je parles , qu'on ne se remets jamais vraiment d'une belle dépression , il reste toujours un petit grain , si je puis dire .

combien de kilometres , lors de l'éssai ? ou alors , ils ont mis un moteur de sportback , ça expliquerais quelle fasse un jolie bruit par rapport à une BRELINE

Je ne sais pas quel marque utilise franck , aquamist ou autre , par contre , j'ai pris l'option sans réservoir additionnel pour rester discret . Là , quand elle sortira de chez franck , je suis entre 40/45 % du prix catalogue hors options , je sais pas exactement combien , comme je caches les factures dés qu'elles arrivent . :oops:

Vous êtes sûr de parler de détailling auto ?

C'est sur le q3 , qu'il y a un sacré souci , car vraiment pour l'avoir eu sur DSG/Stronic et en BVM , c'est vrai toujours couplé au hold assist de série , jamais eu de PB , et même en calant sur BVM , suffit de rappuyer aussitôt sur l'embrayage , sans enlever la vitesse , elle redémarre et je relaches l'embrayage et roules ma poule

Félicitations , je préfères les rotors , les blades j'ai du mal , je m'y habituerais peut-être comme les feux . Audianne , c'est malin , maintenant ma femme , elle veut une rose comme ça , je lui est dit pas possible , il y a que les allemands qui ont droit a des teintes spécial

TTE 500 : https://www.theturboengineers.com/fullscreen-page/comp-j669e758/8bdfcd5d-40f7-4139-a5b3-0495332d01bf/9/%3Fi%3D9%26p%3Dc1dmp%26s%3Dstyle-j66ifk1f WMI : injection eau/méthanol , favoriser l'abaissement de T° dans la chambre à combustion , afin d'éviter le cliquetis , peut par la même occas augmenter la puissance à haut régime du fait du meilleur contrôle du point de détonation , mais en général ceux qui cherche vraiment la puissance à tous prix , tourne direct avec des carburant à l'éthanol .

En général , celles qui disent ça , sont celles qui veulent essayer , coquine va . 500/510 me suffiront , c'est plus la plage d'utilisation que je cherche , et le WMI , juste par sécurité et le maintient des perfs par tout temps

Je fais toujours mal :oops: ............................... :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: