Deadpool-45

Oui , il ne nous servait à rien d’encombrer l'hosto juste pour attendre d'après les pompiers , mais les pompiers sont bien rester avant de partir au moins 1h sur le lieu de l'accident , histoire d'être sûr que tout allait bien avant de les transporter . Quand j'ai vu arriver le chef des hommes en bleu , je me suis dit , bein c'est mort , lui , il va rien laisser passer , mais du coup , en causant , vraiment eu de la chance de tomber sur quelqu'un de compréhensif . heureusement que ce p'tit con de gosse ne boit pas , fumettes pas , et ne SMS pas , et que son copain n'a rien , sinon ça aurait fait mal et j'aurais rien pu faire .

Nous revenons de l'hosto , et bein fallait attendre 3 h encore , toujours en attente , donc nous sommes rentré et repartons vers 18h30 , car 30 mn de route . En général , il y a 2 à 3 h d'attente aux urgences d'Orléans , et ça , c'est quand les pompiers emmènes des blessés . Là , on a pas pu le voir . Donc on attends , et non , il ne tiens pas tout de moi , il n'a pas l'intellectuel qui l’empêches de se croire invincible . Moi , j'ai toujours eu peur , même encore aujourd'hui . Il a fait une trainée de 400 m dans le talus , a eu la chance de juste froler un poteau béton dans les 50 premiers mètre , le chef de la g.nd.rm.r.e estimes officieusement qu'il roulait à 140 , limité à 50 depuis au moins 1000 m avant ,dans cette patte d'oie . Il suivait un autre véhicule en arsouilles , était légèrement déporté pour voir si il pouvait doublé , le 1er véhicule a pris sur la gauche , lui a suivi juste pour pouvoir le doubler , mais n'a pas vu le terre-plein central et ça a soulever la voiture du coté gauche et la projeter dans le talus . Quand nous sommes arrivé , je lui ai dit "tu dira bien que maxi , tu était à 75/80 " , devant la témointe , et les personnes qui ce sont arrêté , mais la première chose qu'a dit la témointe , dés que les bleus lui ont demandé , c'est " deux véhicule m'ont doublé 600 m avant comme des fous à une allure folle , et j'ai vu après cette voiture faire un tonneau " Voilà . Mais , je touches du bois , je peux pas dire comment , mais il ne devrait pas y avoir de constat , donc simple déclaration à l'assurance . Mais je serais étonné que mon assurance ne l’éjectes pas . Des photos : Voilà , je penses qu'il s'en souviendra , il était quand même très choqué , et pour une fois , car je l'ai vraiment engueler , car j'ai pas pour habitude de hurler sur mes gosses , j'y vais toujours assez calmement , il m'a dit " excuse-moi papa , oui t'avait raison " , car la première chose que je lui ai dit , "alors , il est où le pilote ?, je croyais que tu était un pilote " et j'ai rajouté , "quand on a la chance , d'avoir à ton age , une voiture neuve , un boulot , une vie , on en prends soin " . Voilà , c'est tout moi , il me faut toujours du temps pour assimiler la douleur .

Mon CC m'a dit effectivement cela , mais seulement pour les TT-RS qui était en essai dans les CC , qui ont été donc interdit à la vente , il y a déjà un moment , et que la commercialisation avait eu lieu après solution . Gros problème de surchauffe d'après mon CC , en cause les circuits internes du bloc . Toujours d'après mon CC

bon , triste nouvelle , au moment où je mettais mon dernier message , et que je m’apprêtais à manger , coup de fil de mon gosse " j'ai eu un accident , j'ai fait plusieurs tonneau , je saignes " on est parti en catastrophe , je viens de rentrer , on nous a dit d'attendre 2 h avant d'aller à l’hôpital . Le gosse n'aurait rien d’apparent , tout irai bien . Voiture détruite , mais incroyable , pour 3 tonneau , elle est parfaitement rester intègre . J'ai pris des photos , pour qu'il n'oublies jamais ce souvenir , tout ça pour faire voir à son pote le gain gagné par une reprog . Je lui avait dit de s'habitué avant de faire le zouave !!!!

C'est pas moi qui l'ai dit

Non , tu m'a bien compris , je parlait de ta RS6 .

Elle est presque neuve sur cette photo . @ Alex , un môme impatient , ça me rappelles des souvenirs , sauf que je n'ai pas changé depuis , du moins d'après ma femme , mais as-t'elle raisons ? :ripeer:

Moi les deux , le premier pour instruire mon cerveau et la seconde pour éduquer ma fouine . :MdrDevil:

Je suis triste , et nous sommes tous en deuil aujourd'hui , l'éditeur de notre magazine préféré d'adolescent est mort ,Hugh HEFNER , snif .

Nos RS prèFL ont un système mécanique qui modifie l'orientation angulaire sur chaque AAC , c'est à dire qu'en fonction du régime ou de la charge du moteur ( sollicitation plus ou moins importante à la pédale) , le système va modifier , non pas le temps d'ouverture des soupapes ( Admissions et Échappements ) , mais le diagramme , l'ACC fait ouvrir et fermer les soupapes soit plus tôt , soit plus tard , et ceci pour les 2 ACC . Avec le sytème valvelift sur la RS3 FL, qui pour le coup est installé en plus du système existant . L'ACC d'échappement possèdes pour chaque soupapes ( 10 ) , deux profil de came différent ( donc 20 ), pour passer d'un profil à l'autre , l'arbre à came coulisse latéralement grâce à un poussoir électrique géré électroniquement . L'avantage , tu as un profil de came soft (moins de temps d'ouverture) pour favoriser les bas régime donc le couple et un autre profil plus hard pour favoriser un remplissage maximum à haut régime . est-ce plus clair ?

Je sais pas , morte étouffé peut-être par une giclette , mais antoine est peut-être un nostalgique ?

J'ai eu le droit à un joli 20.3% de remise grâce à un rabais flotte que j'ai obtenu chez mon employeur. :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: Limite je changes de voiture tous les jours , à ce tarif .

T'as trop téléchargé de film de Tabatha cash !!!!!!!!!!!.

Sabre à champagne pour ma femme , pour quel soit joyeuse ! pistolet , pour lui attacher les poignets sous la contrainte arme à jets , toujours prêtes à gicler Et le corps à corps , en lev..............................itations , je vous dirait pas comment !!!!!!!!

Oh , " rentre dedans " je suis choqué par ton langage , heureusement que patrice n'est plus là .

Alors pour aller plus loin , car hier , je n'ai pas lu le document . Donc en plus de ce que j'ai dit et en lisant ton document . Il y a donc bien le Valvelift , mais seulement sur les AAC échappement , ce système est géré électroniquement , il déplace l'arbre à came latéralement sur 2 profils différents de cames en plus du calage variable des ACC admission et échappement qui existe déjà sur les prèFL , mais lui géré de façon mécanique . J'avais vu aussi , mais je ne sais plus où , que le vilebrequin est désormais creux , pour gagner du poids également et que la pompe à eau ne fait plus circuler l'eau dans la culasse pendant la phase de mise en route et d'échauffement . L'intercooler est peut-être légèrement majoré sur ton document , si c'est le cas , il est juste adapté à la taille du turbo , qui lui pour le coup est vraiment majoré . En fait , la distance parcouru par les gaz d'échappements depuis les cylindres jusqu'à la turbine a été raccourci juste par une meilleur position de celui-ci , ce qui favorise une meilleure réactivité , d'où un meilleur remplissage , Audi a pu ainsi majoré la taille du turbo . Pour le nouveau moteur alu , en fait c'est juste cette pièce ci dessous qui est désormais en alliage léger , là il s'agit du bloc fonte . Avantage en plus du poids gagné , si je ne me trompes , c'est de pouvoir avoir des ajustement plus précis entre les différents appareillage mobile ( Pistons , etc..) afin de réduire les frottements , donc de réduire la perte de puissance qui en résulte et la perte d’énergie dépensé , donc un gain en consommation . Par contre pour éviter l'usure de ce type d'alliage par rapport à la fonte (quasi inusable ) , les cylindres ont été traité au plasma je crois , c'est un revêtement céramique . AAC : arbre à came , c'est ce qui sert à déplacer les soupapes sur un axe longitudinal , dans une culasse , entraîner par une chaîne ou une courroie (la fameuse courroie de distribution ) , dans notre cas , une chaîne , qui elle même est entraîné par le vilebrequin . ( Sur la photo du dessus , il est au dessus du bloc ) Vilbrequin : c'est lui qui entraînes tout l'équipage mobile par l’intermédiaire des bielles , elles même déplacer par les mouvement longitudinaux des pistons . (sur la photo du dessus , il est en dessous ) Et voilà un schéma simple pour que vous voyez un peu mieux de quoi on parle . Alors , je suis pas mécano , juste passionné , si je me suis trompé quelque part , n'hésitez pas à corriger . Je veux juste informer ceux qui n'y comprennes rien , mais qui n'oses pas demander.

Parfaite , je sais pas , je dit toujours " qu'il y a toujours mieux ou meilleur quelque part , que ce soit aujourd'hui ou demain " Pour le pseudo , du coup , comme j'ai vu qu'il n'avait toujours pas lu mon MP , je lui ai envoyé un mail avant hier .

Je suis pas fan en général de mercedes , et donc pas un potentiel acheteur , mais vu le garage que tu as , deux p'tits kart , dont un assez radical , je partirai sur le mercos , le bruit AMG dont je suis fan par contre , la place et un certain confort . Dommage quand même pour ton TT , mais vu ton garage , cela peut se comprendre .

merci Romu et Luc

Ça y est pseudo changé cette APM .

Voilà , comme depuis mon post sur l'entretien de ma Dump , on me demandes comment j'ai procédé par MP , j'ai décidé qu'à l'occasion du changement de ressort de ma dump , pour tester le kit ressort , j'allais faire une vidéo , beaucoup plus explicite que des tofs . Bon entretien .

Merci Paul . Ouh là , quel age vais-je avoir ? Euh , oh put.in de merd. :icon_eek: :mur: :mur: :mur: merci ded , grosses soirée ce soir :ripeer:

D'où ton premier pseudo " Iroc " ? Pas d'origine les roulettes ! Bon , ce jour , un dimanche 27 septembre 1992 , aux environ de 16 h 00 , je rencontres une fifille qui parait-il me kiffes , me fait du rentre dedans , ah bon , j'ai rien vu , comme d'hab. d'ailleurs , faut vraiment être très lourd avec moi , pour que je comprennes qu'il peut se passer quelques chose . D'ailleurs c'est toujours les fifilles qui m'ont fait du rentre dedans , sauf que là , ce sera la dernière . C'est celle qui deviendra ma femme, ma maîtresse et la mère de mes 3 gosses , elle n'avait que tout juste 15 ans . Eh oui , 25 ans déjà .

:icon_lol: :icon_lol:

C'est parce que avec le découpage vidéo ( 50 trames par secondes ) , tu vois le scintillement de l'ampoule , car une ampoule ne diffuse pas une lumière continuellement . Un mazout , pfffffffffff Presque un V10 , normal , j'en ai un banc :MdrDevil: