Skeetch

Perso pour la majorité des pièces je vais en magasin. C'est les mêmes prix (voir parfois moins chère) que Oscaro et j'ai les pièces le lendemain. Le magasin (fait aussi garage) approvisionne également les garages pro donc niveau qualité je n'ai encore jamais eu à me plaindre :)

ça se purge ça j'imagine, ça vaut peut être le coup de changer l'huile. Je vais regarder comment faire ça alors :)

J'ai le bruit aujourd'hui, voilà à quoi ça ressemble : https://drive.google.com/file/d/1h1xwTECL3ckTJQumr0BE0dmP5PFhc57_/view?usp=drivesdk Vous avez des idées d'où ça peu venir ?

J'ai enfin récupéré ma voiture ! Il a fallu du temps mais le garage était blindé et avec la neige qui est tombé (hé oui il neige en Mayenne ! :D) il n'y avait pas grand monde pour travailler.. enfin bref tout est revenu dans l'ordre ! C'était bien la pompe a eau qui était HS, pour répondre a ta question Fred, il n'y a pas de jeu dans l'arbre mais le garagiste m'a dit que le joint était surement mort et il suspecte également la pastille. Il y a quelques semaines j'avais entendu un bruit de grincement assez grave quand je tourne le volant, hier en récupérant la voiture il était encore plus fréquent. Je ne l'ai qu'a faible vitesse, mais pas tout le temps ; je vais essayer de faire une vidéo la prochaine fois. J'ai la biellette de barre stab passager a changer, possible que ça soit lié ? Ou les butée d'amortisseur ? (elles ne sont pas neuves ><) ou autre chose a votre avis ? D'accord, bah étant donné que l'air soufflé quand la clim est activée n'est pas différente de celle soufflée par la ventilation classique je pense qu'il y a un problème, fuite ou autre. Quand j'appuies sur le bouton "Auto" (activation de la clim si je ne me trompe pas) j'entend un léger bruit... comme s'il y a quelque chose qui s'ouvre ou qui s'active. Il y a moyen de vérifier si le compresseur marche ou s'il s'allume au moins ? ou un autre composant du système qui serait HS ? en dehors d'une durite percée.

Salut et bienvenue !

Toujours pas de voiture :( Le garage n'a pas du avoir le temps je suppose.. Normalement ils devraient me garder la pompe à eau au moins ^^ Je me demandais également, pour la climatisation est ce qu'il y a des pannes fréquente ? Ou certains joints ou durite fragile ou une certaine durite qui revient fréquemment ? Je m'explique : sur ma voiture la clim n'a probablement pas tournée depuis très longtemps (au moins 3-4 ans si ce n'est plus). Je sais deja que le gaz est vide, donc à recharger. Mais je crois savoir aussi que si le circuit n'est pas utilisé il se casse à certains endroits. Le compresseur peut être à changer, comment savoir ? Si certaines durites sont connus pour être fragile je vais déjà regarder l'état. Si les réparations sont rapide et pas trop coûteuse je pense le remette en état car c'est quand même bien pratique ! Au moins pour cet été :3

Il me semble que le mien fait également 55L

Très propre ta titine ! :)

J'avais déjà regardé vite fait pour un récupérateur, ça me semble pas mal. Il y avait un tuto mais les photos ont disparus :( Pour la mise à l'air je comprends pas trop comment :c C'est plus que possible oui, mais je ne vois pas l'eau sortir directement de la pompe à eau donc je ne peux pas te dire ^^ réponse mardi (j'espère !) :)

Comment je peux faire ça ? En montant un récupérateur d'huile ? Je t'avoue que ça me tente bien ^^ Bonne question, le garage me fait le kit de distribution début de semaine prochaine normalement, je vais demander à voir la pompe à eau ;)

J'ai l'ai nettoyé avec du white spirit, dégraissant a sol et eau bouillante , il doit être propre ! A priori il n'y a rien a l'intérieur car les liquides passent d'un bout a l'autre. Je pense que c'est purement un système a "étage" sans filtre ni membrane, ou alors celle ci est cassée... J'en ai aussi profité pour re re relaver mes durite d'air d'entré vers le turbo et celle juste avant la vanne EGR !

Ok merci pour cet éclaircissement, je vais essayer de confirmer ce que redis dis. Je vais la nettoyer dans un premier temps et voir. Si c'est un truc aussi simple, un simple nettoyage devrait lui suffire pour le moment :) Au pire je la changerait à l'avenir... Une fois que j'aurais fait la distribution et mes parchoc ;)

Comment tu as fait pour ton voyant ABS au final ? Si t'as pas de chance (comme moi) il va revenir au bout de quelques km... j'espère que non ^^

Hello, En démontant la durite d'arrivé d'air j'ai sans faire gaffe tiré un peu trop fort sur la durite du reniflard et la fixation de la grosse partie noir s'est barrée alors j'ai carrément tout enlevé. Au final j'ai bien fait car il y a la référence en dessous :3 028 129 133 E --> Ça confirme bien ce que je me demandais c'est un séparateur d'huile, du coup j'ai deux trois questions ; c'est foutu comment dedans ? y'a un filtre ou quelque chose ou c'est juste avec des "étages" ? J'imagine que ça doit se nettoyer comme une durite (dégraissant, etc), ça vaut le coup ou c'est un truc a changer de temps en temps ? J'en ai profité pour check vite fait la vanne EGR, elle est nickelle (heureusement :3), mais je ne vois pas trop d'ou la fuite d'huile vient. Je vais surement la démonter entièrement la semaine prochaine si j'ai le temps.

C'est surtout que ne j'ai pas de vrai cric encore (je suis en train de m'outillé et pour soulever la voiture je n'en n'ai jamais eu besoin ^^) donc soulever le moteur c'est exclu. Je n'ai pas trouvé de tuto pour faire ce remplacement, mais d'après ce que j'ai vu quand la culasse a été démonté, je trouve que le remplacement de la distrib est plus compliqué sur celui du turbo xD après je me trompe peut etre

C'est ce que j'étais en train de me dire... plus je regarde a quoi ressemble la pompe a eau (merci a la vue 3D d'oscaro :D) plus je me demande d'ou la fuite peut venir.. Les vis elles sont inatteignables, il y a un cache devant, il n'y a que celle du dessous que je peux atteindre mais bon :c A mon garage il me demande au moins 1 semaine et demie d'attente pour changer le kit distribution tellement ils sont blindés... et j'ai pas d'autres voitures :/

Bon, résultat moteur à chaud, y'a du liquide qui gicle et je m'en prend plein la figure quand je met mon nez trop prêt xD Ce qui est étrange c'est que je ne vois pas d'ou provient l'eau... Je suis resté moins de 2 minutes et voila le résultat .. Moteur allumé dans mon garage ça pisse par terre, et moteur éteint plus rien.. pour moi ça confirme que c'est bien la pompe :c

Colmatage de la jonction avec la pâte Holts, je n'ai pas remarqué de fumé ou de condensation sortir au démarrage, donc ça a l'air d'être bon :) Pendant que le moteur tournait pour que la pâte se solidifie j'en ai profité pour regardé du côté de la pompe a eau... J'ai de l'eau qui gicle (en très petite quantité car le moteur n'était pas très chaud) de la bulle rouge. Je ne pensais pas que la pompe était là, mais plutôt a la flèche orange. La pompe a eau est bien a l'endroit rouge ? Il faut que je choppe un schémas du tout ça sera surement plus claire xD je vais aller faire un tour avec tout a l'heure histoire de la chauffé un petit peu pour voir si ça gicle beaucoup ... à voir

Quand j'avais contrôlé ma tresse d'échappement j'avais quelqu'un pour appuyer sur l'accélérateur pendant que j'étais en dessous de la voiture, on voit bouger la tige de la gm. Si tu fais ça a l'arrêt c'est pas grave que tu sois en mode dégradé ^^

C'est une vue éclatée d'un turbo banale, celui qui est sur nos moteurs n'a qu'une seule capsule. C'est mon ancien turbo, il n'y a qu'une seule capsule comme tu peux le voir. Il était très surement grippé, je n'arrivais pas a le faire bouger avec mon doigt. Je pense que celui de ton moulin est identique au mien (110cv aussi)

2011 ça commence a faire longtemps pour une distrib non ? Je crois que c'est tous les 5 ans ou 90.000 kms sur ces moteurs si je dis pas de conneries

C'est bien vrai ! J'ai quasi pas consulté ma rta depuis que je l'ai, le fofo est bien plus compréhensible que la rta en plus ;)

Regarde par rapport à ton code moteur, le mien est un ASV, j'ai acheté la RTA pour le moteur ASV ;)

Mouais, je ne pense pas que les plaques soit plus efficaces, de toutes les manières le clapet reste fermer donc bon ^^ Le turbo n'est pas difficile à démonter, c'est du temps et de la patience mais ça se fait tranquille :) je crois que sur mon vieux turbo la géométrie était aussi grippée mais vu que je l'ai changé j'ai pas trop regardé :3

F*ck.. c'est ce dont j'avais peur :c