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richard02

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  1. richard02
    Salut, Oui les 4 portes plus la lunette arriere. Il y a obligation de pouvoir identifier en un instant les occupants du véhicule et de voir leurs moindre gestes. Voila la version de la police. En même temps c'est préferable de nos jours. La pose de film est tolérer à l'arriere jusqu'à un certain seuil d'opacité.
  2. richard02
    Non j'ai acheter le vehicule avec les vitres teintées. Elle est passée au ct plusieurs fois et j'ai eu beaucoup de contrôles ou rien ne m'a été reprocher ni même une remarque sur les vitres. Plutôt le contraire, recevant des compliments en disant qu'elle etait belle. Apres chacun juge comme il veut. Une fois j'ai eu un pv par les gendarmes (encore 135€) pour bruit émis par le véhicule suceptible de géner les autres automobilistes ainsi que les pietons alors que mon véhicule était d'origine et aucune fuite à l'échapement. Comme quoi ils peuvent faire celon leurs desirs.
  3. richard02
    Bonjour, Attention avec les vitres avant teintés. J'ai eu un soucis. Après 30 controles, le 31ème c'est mal passé et la..... pv 135€ par vitre (donc 135x5) ça fait mal. Denomination sur les pvs (reduction de la vision du a l'apposition de film teinté sur les vitres ne permettant pas de visualiser le nombre de personnes ni l'identification de celles ci au premier regard) voila. Heureusement j'ai reussi a ne pas les payer, mais du coup j'ai dû faire retirer les films. D'apres un des policiers, je suis tombé sur un de leur collegue qui voulait faire du zèle, mais c'est interdit sur route. Ils m'ont dit on a le droit de tout faire mais pas de se faire prendre (belle mentalité 😡). A plus.
  4. richard02
    Hier, remontage de certains accessoires comme, le demareur, l'alternateur les collecteurs d'échapement (la galere pour l'acces avec en plus les protections en alu), la pompe de direction assistée (la il faut que je change un colier car petite fuite), le remontage d'un clapet (reseau d'air secondaire (il reste l'autre à monter)), une partie des connectiques et tubulures. Deja bien avancé, mais il y a encore pas mal de boulot à faire. Suite au prochain épisode. A bientot
  5. richard02
    Pose du moteur. J'ai bien galerer, mais ça y est il est en place
  6. richard02
    Bonjour, Chargement du moteur et de la girafe dans la voiture. Pose du moteur et remotage.
  7. richard02
    Bah moi aujourdhui remontage du moteur et des accessoires.(voir casse soupapes pour photos)
  8. richard02
    Bonjour, Elle est sympa. Ford a toujours ete un peu raide en suspenssion. 3 cylindres c'est 1 de plus que la voitur de ma femme. C'est une lancia ypsilon twin air (2 cylindres 0.9L turbo) qui fait 85ch et 5.5l en conso. Pour les petits deplacements (aller a la gare pour le boulot ou faire les courses) c'est largement suffisant. Pareil, full options, interieur cuir, toit ouvrant, panoramique, start / stop,elle se gare toute seule etc etc... Bref une petite voiture sympa.
  9. richard02
    Voilà aujourd'hui finition du nettoyage du compartiment moteur et remontage dans les prochains jours
  10. richard02
    Si on l'a poussée sur environ 80 km aller et 80 km pour le retour, juste histoire de faire du sport
  11. richard02
    Bah moi j'ai rien fait aujourd'hui. Ah si je suis parti faire une petite balade en famille. Voilà quoi. A bientôt
  12. richard02
    Salut Pascal. Oui en effet, cela te permet d incliner la charge si besoin et c'est un petit plus pour l'alignement avec la boite. Question précision je pense que ça va être pas mal. J'ai bien nettoyé le compartiment moteur, il reste encore un peu de nettoyage à faire et après on attaque la repose. A bientôt
  13. richard02
    Voilà, on vas pouvoir travailler en sécurité et ça va être beaucoup plu facile pour l'alignement lors de la repose
  14. richard02
    Salut Pascal, J'ai reçu mon equilibreur de charge hier.
  15. richard02
    Il n'est jamais trop tard pour investir et apprendre 😉
  16. richard02
    Salut Pascal. Ou alors le faire soit même quand on a le matériel, le temps et les connaissances 😁
  17. richard02
    Salut Pascal. J'ai reçu un nouveau cliquet il y a un petit moment. Je voulais te le montrer car il est super pratique . Tu tourne le manche et le carré qui tourne. C'est génial quand tu n'a pas beaucoup de place pour manoeuvré la clé. 20230926_165000.mp4
  18. richard02
    Bah au final je fais les réparations tout seul. Environ 400€ de pièces dont 90€ d'outillage. Chez Audi ils m'ont demandé 1800€ pour déculassé et autant pour reculassé plus les pièces et la main d'oeuvres et 280€ de recherche de panne. Donc je le fais moi-même. C'est long mais financièrement je m'y retrouve largement. Pour les curieux vous pouvez voir l'avancement des travaux dans "casse soupape " Cordialement Richard
  19. richard02
    Bah peut-être, si je trouve. C'est juste le dessus, j'ai pas besoin de déculasser. En plus c'est des joints à la pâte.
  20. richard02
    Bonjour la team. Quelqu'un c'est ou je pourrais trouver les segments sur un arbre à cames d'admission pour A6C6 de 2007. Le garage Audi à côté de chez moi ne c'est pas a quoi ils servent et n'a pas trouvé sur sa vue éclaté. D'après mes recherches c'est pour le déphasage de l'arbre à cames. Je joins des photos. Merci pour votre aide .Cordialement Richard
  21. richard02
    Je regarde et je mets la cote du carré
  22. richard02
    Là tu vois mieux
  23. richard02
    Bonjour, Tu peux aussi mettre un tube carré entre les 8 vis, c'est comme ça que ce présente la pige pour faire tourner le moteur (voir photo). Les vis de la poule sont super serrées tu auras du mal à les enlever. Bon courage.
  24. richard02
    J'ai mis cette nouvelle photo ou on peut mieux situer les choses. Cordialement et à bientôt
  25. richard02
    Bonjour a tous et merci uruk haï d2. Bon voilà, j'ai trouvé a quoi servent les segments (après pas mal de recherche (j'aime bien comprendre le pourquoi du comment)).je vous fais a nouveau un petit cours de mécanique. Tout d'abord, il y a une électrovanne qui se situe sur le haut de la culasse. Cette électrovanne s'ouvre plus ou moins en fonction du régime du moteur. Donc l'huile afflue vers la partie de l'arbre à cames entre les 2 segments. Puis vers l'intérieur de la poulie dite de déphasage. Qu'est-ce qu'une poulie de déphasage? La poulie de déphasage sous la pression d'huile vas tout simplement décalé la position initiale de l'arbre à cames d'admission en fonction du régime moteur afin que celui-ci est un meilleur rendement sur toutes les plages d'utilisation. Voilà, donc on a plein de choses sur nos véhicules que personne ne connait et même chez Audi ils ne savent pas ce que c'est ni à quoi ça sert. Quelques photos pour vous permettre de voir de quoi il s'agit.
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