gOOli

Salut, sur son excellent site s3-passion.com, ks parle de pb de capteurs d'accélération. Ca me l'a déjà fait 1 ou 2 fois après une grosse accélération ou un coupe de volant brusque sans que l'ESP ne s'active. Après coupure du contact, tout rentrais dans l'ordre donc je m'inquiète pas trop. Le pb c'est que si ton voyant reste allumé c'est qu'il y a un souci et l'ESP ne rectifiera certainement pas ta trajectoire en cas de souci. Après certains S3 n'ont pas d'ESP et d'autres roulent avec l'ESP déconnecté en permanence... :eldiablo:

Après recherche ce post me parait le plus pertinent et le moins ancien pour poser ma question du moment sur les pneus... :bigsmile: Sur mon S3 j'ai des bridg RE050A qui vont très bien mais qui s'use assez vite sur circuit. Comme j'ai gardé les jantes d'origine je compte les remettre pour une prochaine session circuit en mai. :eldiablo: Et voilà ma question : J'ai 2 michelin pilot primacy encore bon, les autres pneus sont morts. J'ai cherché des pilot primacy d'occasion mais je n'ai trouvé pour le moment que des pilot sport. Avec mes 4 bridg, la voiture était bien équilibrée (normal) et en mettant des pilot primacy sur un essieu et des pilot sport sur l'autre j'ai un peu peur de la déséquilibrer. Votre avis ?

Pas de bol... Moi j'ai fait distribution + pompe à eau le mois dernier chez audi et j'ai demandé en plus le changement du calorstat. Le gars m'a regardé avec des yeux rond comme des billes : "ben pourquoi vous voulez le changer ? il marche plus ? c'est pas prévu dans le forfait..." M'est avis que j'ai bien fait...

@ KIKICOOL17 : merci de m'avoir corriger. J'avais dit ça de tête et j'avais pas pris le temps d'aller vérifier. En même temps dans mon taf je dit qu'il en faut pas comment ils doivent être vérifiés :bigsmile: @ papymoustache : c'est vrai que la question initiale était l'emplacement. Je me pose aussi la question comme j'ai l'intention de tourner régulièrement sur circuit. Mes interrogations sur ce point : - j'avais penser le mettre derrière au milieu mais le tunnel de transmission est vraiment très gros - le mieux c'est au pied du passager avant mais... - un 2kg (avec un 1kg je vois pas trop ce qu'on peut espérer éteindre) c'est encombrant - sur le S3, la manette de réglage du siège avance très en avant et butterai contre l'extincteur si je le met contre le tunnel - coté conducteur contre le bas de porte mais j'ai peur de l'accrocher en montant et pas top si il roule sous les pédales... bref spa simple :reflexion:

Un extincteur pour automobile vendu dans le commerce grand public a une durée de vie de 5 ans si je dit pas de bêtise. La plupart a un mano de contrôle de la pression qui indique si l'extincteur est encore valide ou non. Comme ce sont des extincteur à pression préalable il n'y a pas d'autres contrôle possible. A la différence des extincteurs à cartouche (pas de mano) qui doivent être contrôlé tout les ans (état de la poudre et poids de la cartouche de CO2). Mais c'est surtout le cas des extincteurs plus gros (maison et boulot). Après tout les 10 ans c'est réépreuve par la DRIRE et poinçonnage de la bouteille. Mais pour un 1kg ou 2kg à poudre ça vaut pas le coup! Pareil pour la recharge après usage : poubelle...

Pour les pneus c'est tout un problème : - Si tu viens avec des pneus limites, ils risquent d'être vraiment mort en fin de journée et faut pouvoir rentrer chez soi. Pas bon surtout que la maréchaussée affectionne les sorties de circuit lors de ces journées <_< Et puis moi j'habite à 30 min du circuit mais quand tu dois faire 250 bornes sur les jantes ... - Tu prévois un jeu de roues spécial piste mais ou tu les amène et il faut une remorque ou tu les montes avant et on revient au point précédent Je me suis limité à 5 tours pour pas me laisser embarquer par le rythme. Même si j'y allais en découverte, je me suis pris en flagrant délit d'essayer de suivre une voiture. Et puis j'ai un peu un pilotage de goret ou je met des contraintes sur la voiture qui font travaillé les pneus plus que nécessaires. Ça va s'affiner mais en attendant j'ai pris une dérive de l'arrière un peu plus prononcée que prévu qui aurait pu aussi bien se terminer en tête à queue si j'avais soulagé l'accélérateur par réflexe. Et sur la fin avec la fatigue je réfléchissais plus trop au pilotage et les "mauvais" réflexes de la conduite quotidienne revenaient au galop : freinage progressif plutôt que dégressif et tendance à plonger trop vite sur la corde d'où de vilains sous virage où les pneus avant souffraient pas mal... Les freins ça allait je pense. En tout cas si je passe pas à un kit 4 pistons à l'avant et disques plus grand à l'arrière avant la fin du jeu de plaquette je remettrai pas de l'EBC c'est sur !

Salut Moi j'ai environ 10 bornes de ville pour aller bosser. Outre le fait que à Pau les routes sont défoncées (une honte <_< ...) et que je ne met pas le chauffage en hiver parce que d'une ça empêche la voiture de chauffer et de toute façon c'est limite chaud quand j'arrive ; donc outre ces point ma conso était surtout passée de 650 à 700 km par plein à tout juste 400 :blink: Donc scooter MBK 125 skyliner powa. Et je dois dire qu'en ville c'est bien cool et ça permet même de faire un peu le païlote dans les courbes style j'men va te faire disparaitre ces bandes de la peur sur ces pneus vite fait... :ph34r: En plus avec le plein (10€ :bigthumbup: ) je fais plus de 200 bornes ! Du coup je fait même mes courses avec et je garde le S3 uniquement pour le plaisir : w-e et circuit depuis peu :eldiablo:

Ce dimanche à Pau c'était journée circuit... :eldiablo: Circuit Pau-Arnos Parti initialement pour assister en spectateur à cette journée Turismo je me suis finalement jeter à l'eau pour ma première sortie circuit. Le soleil était de la partie, la température pas trop élevée, brefs des conditions idéales. Je suis arrivée sur place vers 9h30. Après validation de la pré-inscription faite pas mail, paiement (110 € la journée assurance RC obligatoire incluse), Jean Christophe, le très sympa directeur commercial m'a fait un briefing sur les bases du pilotages. Je devais prendre un cour (60€ les 2 x 15 min) mais les moniteurs n'était pas dispos. J'ai donc fait quelques sessions de 4/5 tours (autolimité pour ne pas faire LA connerie :sweat: ) puis un tour avec Jean Christophe en passager pour qu'il voit mes erreurs. A la suite, 2 tours où il a pris le volant pour me montrer les trajectoires idéales. Puis j'ai enchaîné les sessions toujours de 5 tours environs. Je voulais pas trop me laisser prendre au jeu pour une première. Parce que si tu as un très gros réservoir tu peux tourner de 9h le matin jusqu'à 18h non stop... Le midi déjeuner dans l'auberge toute proche pour 16€ (entrée, plat, fromage, dessert, café ^_^ ) et c'est reparti pour une après midi de brûlage de gomme. Un petit mot sur les autres gentleman driver. Entres autres Joel et Yann d'albi avec leur opel speedster (sympa les gars :coucou: ), des lotus élise, un anglais avec sa carrera S, une porsche turbo, un espagnol impressionnant avec une 309, une clio 16s qui marchait fort, une mistu évo 8 avec un problème de frein et le régional de l'étape avec sa célica :bigthumbup: : pneus rechapés, amortisseurs fatigués mais un sacré coup de volant... Vers 18h, :race: et chacun a regagné son chez soi après une fort sympathique journée. Donc en conclusion : - un circuit assez lent mais technique et donc fort sympa - un staff super sympa, pleins de bon conseils - des pilotes très gentleman driver - les prochaines journées Turismo seront le 15 mars et le 4 mai (j'y serai surement à celle ci d'autant que le circuit est rénové en mars) Conclusion perso : - le S3 ça marche mais ça embarque dans les virages, prochain investissement les amortos... - penser à la cale pour éviter de courir rattraper la voiture qui se rapproche dangereusement de l'élise... - voir pour passer les jantes d'origine en jantes spécial circuit et préserver les 18" - les freins n'ont pas eut de souci même si ça chauffe dur. Par contre les EBC ont du mal à monter en T° et lors du premier tour de chaque session, les freins c'est pas trop ça... - relire le post sur le matos à prévoir pour les sorties circuit... roue avant, le matin roue arrière copines... opel speedster Porsche turbo Et il y avait aussi d'autres S3 mais pas sur la piste Dommage, je n'ai pas vu les propriétaires. On aurait pu faire une photo de famille (dark side powa :eldiablo: )

Finalement j'ai fait faire la purge chez speedy pour 30 €. C'est ça quand on bricole à 2 jours de faire 1000km sans les bons outils : la vis de purge n'est pas étanche au niveau du filetage d'où une réaspiration d'air même avec le easybleed... Le gars a bien fait AVG, AVD, ARG, ARD. Cette été je repurge au DOT 5.1 avec un purgeur à pression que j'essaierai de bricoler avec un bouchon de bocal de DA ou de frein sur lequel je mettrai une valve de pneu. Un tube branché sur une roue de voiture dégonflé à 2 bar et hop !

J'ai mis le contact et effectivement le niveau baisse. Mais la pédale est toujours molle après la xième purge même si ça freine un peu. J'en ai marre de me battre, je la porte au garage cette après midi. J'ai purgé au DOT 5.1, mais comme le garage n'en a pas et ben il purgera au DOT 4... La prochaine fois je m'y prendrai mieux et j'investirai dans (ou je bricolerai) un purgeur sous pression...

Salut à tous et mes meilleurs voeux pour 2008 Pendant mes congés de fin d'année j'ai entrepris de monter des durit avia et donc de purger le liquide de frein. Pour l'avant, pas de soucis mais pour l'arrière j'ai un gros 'blème. J'ai un purgeur à clapet qui permet normalement de purger seul. Mais là je crois qu'il a foiré parce que la pédale est toute molle et quand je purge à l'ancienne (à 2) rien de sort !!! Ya pas une astuce du genre mettre le contact pour ouvrir une quelconque électrovanne de l'ABS ??? Au passage, mon père a appuyé quelquefois sur l'embrayage au lieu du frein pour purger <_< Je vous cache pas que là je suis assez énervé (d'où la pause internet) et que ça me ferait mal que cette histoire finisse chez le garageot (d'autant que rouler sans frein ça le fait moyen)...

Pas mieux que Popoff Si ce n'est que sur une A3/S3 la ref c'est 8L0 941 509L C'est exactement le même bouzin, enfin en apparence. Mais bon

:oops: Désolé j'ai eu une fin de semaine un peu chargée mais voilà. Ca rend un peu moins sombre que le w-e dernier. Bizarre, la lumière, la pluie, un chien... :reflexion:

salut, J'ai acheté un x-car link sur e-bay en chine (vendeur doumama). L'expéditeur a mis une valeur de 20 dollars sur le bordereau Fed-Ex dans la case "total value for custom". A mon avis ça doit être une valeur plafond qui dispense de taxe. Je n'ai pas payé de taxe à la réception. Le revers c'est que si ton colis est perdu, Fed-Ex ne doit te dédommager que sur la valeur renseignée...

Je sais pas si ya beaucoup de modif à faire sur le moteur. Au brésil ils utilisent le bioethanol depuis longtemps et les voitures vendus là bas sont en partie des européennes, donc je m'intéroge... A part ça dans la course au bio carburant, le bioéthanol est la plus grande fumisterie que j'ai entendu ! * Des surconsos de 25% ont été annoncé et pas que par les détracteurs. Ce qui annule largement l'avantage du prix plus bas. Le bilan environnemental n'a pas franchement l'air positif. Entre la culture, le transport des céréales (en pipe ça passe pas bien...), le "raffinage" ya quand même une grosse conso d'énergie. Et surtout ça fait flamber le prix des céréales. Je pense que ces céréales peuvent servir à autre chose qu'à bruler dans un moteur !!! Le brésil utilise cette ressource de part son histroire culturelle, avec les dérives connues, mais en france on peut trouver autre chose. * Ah nan ya une autre grosse co***rie, la chaudière à paille : produire de la vapeur sur site indus avec une ressource bio. C'est des train entier de paille qu'il veulent bruler par jour ces cons ! PS : c'est comme c'te grosse blague de couper le courant 5 min. Du même tonneau que la journée de la femme ou de la courtoisie au volant...

Salut, Moi j'ai des jantes type RS6 en gris foncé de chez autoexclusive. Aucun rapport vous me direz :reflexion: :bigsmile: En fait en ce moment elle sont sales et ce w-e je me suis dit tiens ça fait un effet anthracite mat et ça rend pas mal :bigsmile: Je poste une tof demain, là il fait nuit...

si je peux me permettre, les michelin pilot primacy sont tristement réputés pour s'user en vagues. Il n'y a qu'à voir les photos des annonces de ces pneus en occas' pour voir que l'usure n'est pas régulière... Sans remettre en question l'usure de tes suspattes, moi je mettrai autre chose que du primacy. Et puis un pneus de 7 ans ça fait beaucoup... garde le en roue de secours. J'ai un pote qui lorsqu'il était étudiant avait une BX avec des pneus michelin qui frisaient les 10 ans mais pas usés (voiture récupéré de ses grands parents je crois). Et un jour... à 120 sur autoroute... éclatement d'un pneu et grosse frayeur à la clé !

Ah pu**in ! :furious: Bon courage à toi Silvain ! Garde le moral, au final tu les a bien ni**é avec le Blocvol : tu garde ta caisse et l'un des 2 est en taule... :bleble: On m'a mis en garde quand j'habitais en RP (le 78 chic quand même) mais je préférais croire que ça ne m'arriverait pas. Maintenant je suis dans une ville un peu bourge de province mais je vais quand même troqué le S3 pour un scooter pour les trajets maison-boulot et en attendant varier les itinéraires et les plaisirs.

Il te faut une clé torx T25. Va voir là

Salut, Je me suis fait lâchement emboutir l'aile arrière gauche et une partie de la portière de ma S3 noir brillant sur un parking :furious: Et évidemment pas de mot, rien !!! J'enrage :colere: , depuis que je conduis (tiens 10 ans...) j'ai jamais tapé une voiture, ni en manoeuvre, ni en ouvrant les portes. Ce non respect du bien d'autrui, moi ça me gave ! Je maudis les p'tit vieux impotants, les jeunes cons en poubelles et les femmes en déplaçoir à marmaille !!! Comment ? ennervé ? nan juste un peu... Bref ! Donc je cherche un bon carrossier sur Pau et sa région. Alors si vous connaissez un artisan qui aime le bel ouvrage, je prend !

Pour ajouter mon grain de sel, j'ai regardé sur mon carnet (S3 allemande) et.... Le changement de la distrib est prévu à 180 000 km avec une note précisant que cet intervalle peut être réduit pour certain type, s'informer auprès d'un partenaire Audi (traduction par Mr google, ma maîtrise de la langue de Goethe étant qque peu émoussé...) Pour les courageux ou les germanophone :bigsmile: "Verkürztes Wechselintervall bei verschiedenen Fahrzeugtypen beachten. Bitte informieren Sie sich bei Ihrem Audi-Partner."

:coucou: Je confirme, quand le relais de cligno - qui est intégré au bouton de warning - commence à défaillir les clignos ont des raté mais pas les warnings. Alors si je dit pas de bêtise le biniou porte la ref 8L0941509L et le nom de Commutateur pour un prix de 32,78 € HT. Pour changer c'est relativement simple : sortir l'autoradio, déclipser délicatement la plaque noir piano et sortir le relais comme on peut. Moi à force de tirer j'avais virer le capuchon rouge et du coup je l'ai sorti à la pince (en serrant sur un bord).

J'pense à un truc : à moins que ce soit les pneus qui rippent en travers sur le bitume et qui font vibrer la voiture et donc la pédale...... :bigsmile: :je_sors:

Et tout ça sur les seules roues avant ?! Ca va faire fumer du pneus tout ça :eldiablo: Un différentiel qui-va-bien en plus peut-être ?

Tiens ce soir, sans le vouloir, j'ai pris un carrefour un peu vite et avec le goudron ramollo (fait chaud ici :holiday: ), la voiture est un peu partie :eldiablo: J'avais l'ESP et ben la voiture s'est stabilisée d'elle même mais pas de vibration dans l'accélérateur. Juste, comme l'ESP s'est déclenché, plus de jus sous le pied droit à la remise des gaz (coupure injection, j'aime pas ça ! :furious: ) :coucou: