xian_d
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Bonjour, Je remonte ce fil, en définitive je reprends du thermique et je change mon Q2 cette année pour un T Roc, boite auto et nouveau moteur EVO2 de 150ch. Je reste dans la famille VW, ce n'est pas du premium mais le niveau d'équipement est très correct pour un tarif un peu moins élevé. On verra en fin d'année ... (délai livraison 6 à 7 mois).. J'ai définitivement écarté le choix électrique, j'ai trop entendu de problèmes remontés par les utilisateurs de mon entourage, notamment sur le cout et la dispo de la recharge sur des longs parcours (plus de 150 kms). D'autre part la date butoir du "tout electrique" fixée à 2035 sera probablement rediscutée, je veux dire que rien n'est sur. Le Groupe VW prévoit néanmoins sa conversion au tout électrique .... mais ne met pas tous ses oeufs dans le même panier et se réserve quand même la possibilité de revenir au thermique... La mise au point récente de l'EVO2 est un bon exemple. Bref il semble exister un certain flou. Il reste que l'electrique est certainement un bon choix pour un second vehicule, pour faire des petits parcours et recharge à la maison, pour les gens qui en ont les moyens et qui le peuvent..
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Problème de batterie avec Audi Q2 - besoin d'aide !
xian_d a répondu à un(e) sujet de grandjojo08 dans Q2 / SQ2
Bonjour La batterie Q2 est du type EFB conçue pour le start & stop. Elle est en moyenne 2 fois supérieure à une batterie classique au plomb. Mais elle peut rendre l'âme comme l'on dit, dans ce cas sa tension chute rapidement sous les 12 volts, au repos. Donc la 1ere chose à faire serait de vérifier sa tension avec un petit voltmetre et de la charger avec un chargeur automatique type CTEK par exemple, voir si elle est "récupérable". Sinon il faut la changer (cout d'une EFB +- 120 à 150 euros environ). Mon Q2 a passé ses 6 ans, il roule peu mais je surveille souvent sa batterie... un petit coup de charge de temps en temps pour la maintenir en forme. Je déconnecte également les starts & stop. -
Très joli ce Q2. En définitive je ne sais pas s'il sera toujours au catalogue en 2023. J'aime bien le moteur 1.5 COD, il va très bien pour le Q2 pas trop lourd . C'est surtout ce moteur que je vais regretter quand je vais me séparer de mon Q2, sinon il faut se tourner vers VW qui, sauf erreur de ma part, commercialise le même moteur pour certains de ses véhicules.
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Oui, 37000 kms. Mais bien que son kilométrage soit limité il vieillit et le modèle est désormais "has been". Je vais encore le conserver 1 an et on verra sur quelle marque s'orienter. La motorisation electrique prend de l'ampleur et j'avoue que Tesla me plait bien (c'est un peu la marque Premium dans cette catégorie); j'ai vu les perfs et les essais de ces modéles.... oupppsss, c'est un peu déroutant de voir la puissance délivrée avec ces motorisations, même pour les 1ers modèles, mais qui flirtent quand même au tarif d'un Q2 bien équipé (au moins 40 000 euros). Seul bémol : actuellement 1 an d'attente environ... très demandé et rareté de certains composants...
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Au vu des tendances et compte tenu du faible kilométrage annuel (moins de 8000), et souvent très courts (moins de 10 kms) je partirai peut être sur de l'electrique... c'est "branché...." et pour le choix de la marque on verra, pour le prix du Q2 je pense que l'on accède aux 1ers modèles Tesla.
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Bonjour, Oui les méventes dues au Covid, la rareté des l'electronique, la rétribution des actionnaires... Il faut faire des choix et sacrifier le moins rentable. C'est normal et c'est également une question de survie, peut être pas pour Audi dans l'immédiat, mais certainement pour d'autres secteurs d'activités et notamment en Allemagne avec un cout energie qui va devenir très impactant. Dommage, pas de soucis avec mon Q2 âgé de 5 ans désormais, c'est toujours avec grand plaisir que je l'utilise, excellent moteur et très bonne boite auto. Alors je pensais le renouveler l'année prochaine, mais je dois revoir mon choix pour trouver quelque chose d'équivalent en terme de tarif, puissance et de taille de véhicule.
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Bonjour, Je réponds tardivement; J'ai fait l'entretien de Q2 de 4 ans en Mars dernier en Concession Audi et j'ai posé la question : la distribution d'un Q2 essence se fait après 7 ans. Je ne souviens plus du kilometrage, mais il est largement au dessus des 100 000. Le cout de la distribution est de +- 900 euros.
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re, Si cela peut intéresser certains : la distribution d'un Q2 essence c'est 7 ans ou 210 000 kms. Source : Concessionnaire Audi chez qui je viens de faire ma révision.
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Ok merci, Je viens de passer sur le site Audi pour obtenir un devis. 1/ on demande le matricule du véhicule (qui permet de connaitre son âge) 2/ on demande son kilometrage Le devis sort un forfait entretien qui correspond à une révision 30 000 kms ou 2 ans. Donc apparemment c'est le kilométrage qui est pris en compte, alors que je supposais que ce serait l'âge du véhicule. Bizarre. Bon tout cela reste à confirmer bien sur quand je prendrais rendez vous. Tiens une autre question aux pros de la mécanique : à votre avis quelles sont les recos Audi pour changer la distribution (courroie) d'un moteur essence 150cv ? Je n'ai rien vu de formel sur le site (ou j'ai mal lu..) Amicalement
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Bonjour Je profite de cette discussion sur l'entretien du véhicule pour poser une question : mon Q2 va passer sa seconde révision prochainement (rapple/affichage sur le TbB) avec ses 4 ans qui approche à grands pas. Il roule relativement peu (actuellement 27000 kms) et je cherche à savoir quel sera son niveau de révision (fait chez Audi) se fait après 4 ans. Rien n'est clairement indiqué sur le petit carnet d'entretien. Ce sera également son 1er passage au controle technique, je pense qu'il n'y a pas grand chose à craindre. Amicalement
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Bonsoir Voilà maintenant bientôt 7 mois que je roule sans la licence Audit Connect ; Au bilan j'ai fini par m'habituer au GPS classique sans la "Gogolle map". C'est sur, je n'ai plus les infos trafic avec le traditionnels bouchons, ni la méteo avec la carte de pluie et autres infos, mais finalement ça ne me manque pas et c'est un peu du détail. Mon Q2 va doucement sur ses 4 ans... comme ça passe vite. J'ai relativement peu roulé, à peine 30000 kms avec une année Covid qui n'a pas fait monter le compteur... et si on fait le calcul ça revient cher quand même pour quelqu'un qui ne roule pas beaucoup, mais c'est Audi.
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Bonjour C'est en plein confinement que mon Q2 vient d'atteindre ses 3 ans d'âge... Et paf.... mon contrat audit connect à pris fin par la même occasion : retour à l'affichage miséreux du GPS... fini le GE si beau et si attrayant... fini les infos en ligne, la méteo, les bouchons sur la route. Bon sang, j'ai l'impression de faire un retour vers le futur de plus de 10 ans. Ceci dit je pense que je "laisserai en l'état", je ne passerai pas par la caisse au déconfinement pour remettre du pognon dans cette option. Il faut dire que je roule peu, à peine 25000 kms en 3 ans et le cout important de la licence n'est sans doute pas justifié.
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Bonjour Mon Q2 date de début 2017 et l'Audi Connect est encore actif quelques mois... bon sang 3 ans ça passe vite ! Je pense que Google Earth est associé à cette option, ainsi que la méteo, les infos trafic (bouchons) et les autres choses proposées dans le menu. Sans Audi Connect il n'est plus possible de mettre les cartes GPS à jour (je crois...) et le GPS revient au strict minimum.. Mais c'est vrai que c'est cher et les 3 ans prises en option au départ était à plus de 300 euros, si je me souviens bien.
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Oui et ça explique sans doute le décrochage des ventes Q2 depuis quelques mois.. les moteurs essence de 116 et 150ch qui ne sont plus au catalogue devaient être significatifs dans le volume des ventes de ce SUV. Edit : pour illustrer, un ami vient d'acheter un véhicule Renault "occasion zéro km" immatriculé fin 2018... moteur essence de 140ch... avec une sacrée remise. Il semble que certains constructeurs aient fait du stock avant l'application des nouvelles normes CO2... et restent avec de nombreux invendus ... et bradent les prix ... de belles opérations à faire encore de nos jours.
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merci à tous, heu.... une bête erreur de paramétrage de la vue "carte" chez moi ... Désormais Google est de retour.. ! J'ai fait quelques recherches pour répondre à ma 1ere question concernant sur la dispo des modéles Q2 via le configurateur : Audi semble avoir quelques difficultés (ou de gros retards) pour homologuer ses moteurs essences, notamment le 116 et le 150cv compte tenu des nouvelles normes de rejets CO2. Donc ils ne sont pas au "catalogue" ... Certainement peu favorable pour les ventes de ce petit SUV en 2019.
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Bonjour et merci pour vos "retours" . Donc google maps fonctionne de votre coté, je vais y regarder de plus près, sans doute une erreur de config dans le paramétrage d'affichage de la carte. Amicalement
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Bonjour Peu présent actuellement sur les forums j'ai quelques questions si vous le permettez.. : J'ai quelques difficultés pour comprendre quels sont les modéles Q2 essence actuellement cmmercialisés par Audi.. Sur le configurateur Audi seul le 190 ch essence est dispo. Le 150 ch a t il totalement disparu des ecrans radar ? Pourtant le 1.5 en 150 ch ne devait il pas remplacer le précédent 1.4 en vue des nouvelles normes Europeennes ? Si quelqu'un sait... je suis preneur d'explications.. Autre question : google map a t il définitivement disparu ? Plus de carte depuis pas mal de temps.. Amicalement et bonne route ! xian
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Bonjour Merci pour ce retour que je partage dans ses grandes lignes. Après 2 années d'utilisation j'apprécie toujours ce 150ch COD qui est bien adapté au poids de ce Q2. La Stronic est une petite merveille et se montre très fluide (mais ce n'est pas une particularité du Q2). Le bruit dans l'habitacle est en effet un gros point noir, surtout au dela des 100 -110 km/h sur voies rapides. Mais la pub ciblait le Q2 comme "SUV urbain", donc plus adapté aux conduites sans grande vitesse... et dans ce cas c'est très bien et le véhicule se montre silencieux en respectant les limitations sur voies urbaines. J'avais passé un fil sur ce forum avec des mesures de bruits faites au sonométre : A 130 km/h l'habitacle du Q2 est aussi bruyant que celui d'une Mégane diesel 130 ch de 2012... sans appel... Bonnes balades en Q2 (qui d'ailleurs est toujours en tête des ventes Audi, juste derrière l'A3, ces 4 premiers mois 2019). Amicalement .
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Bonjour Trés jolie rouge Oui c'est sur, mais désormais prés de la moitié des véhicules de ce prix sont loués et n'appartiennent plus à l'utilisateur. C'est de la loc, juridiquement le gars roule dans une Audi qui ne lui appartient pas . Donc plus de gros investissements apportés par l'acquéreur (sauf pour le 1er loyer) et ça "passe mieux" question budget, enfin c'est une façon de voir les choses... Je suis passé récemment en CC et tous les tarifs sont présentés en "grosses lettres" sous forme de loyers... ils doivent se faire un max de profit avec ce système. Le bailleur peut récupérer le véhicule en cas de défauts de paiement de loyer... pas de clause hivernale... loyer qui n'est pas un endettement à proprement parlé comme l'est un prêt classique. Christian
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Bonjour Existe t il des différences entre l'ancien 1.4 COD et le 1.5 (en terme de rejet CO2 et couple moteur ?). Je vois que tu restes fidèle à la boite manuelle.
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re, Ah oui, en effet, 144g de CO2 par Kms ça commence à chiffrer, heureusement que le bareme 2019 a été suspendu cause manifestations que l'on connait. Tiens, ils ne font plus le 150ch COD pour le Q2 ? J'ai mal lu ? Edit : je ne trouve plus ce moteur dans le configurateur... j'ai loupé un épisode ! Le succés du Q2 était associé au 116 ch et surtout au 150ch... on va suivre l'évolution des ventes en 2019... aie... cela ne promet pas forcément de bons chiffres.
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Bonjour, 860 euros en taxe carbone ? c'est beaucoup en effet, c'est le 190 ch je suppose ? Mais bon, en regard du prix ce n'est pas grand chose en effet...
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Bonjour, Je ne sais pas si c'est tout le secteur premium qui recule, car BM et Mercedes ne chutent pas de cette façon en 2018. Tiens je viens de voir les ventes Audi de Décembre dernier : -39% sur Décembre 2017...... Le mois de Décembre n'est pas bon, toutes marques confondues, mais là encore Audi se distingue par un score très en dessous de la "moyenne". Je ne vois pas vraiment les causes de cette dégringolade ciblée Audi. Pourtant certains modéles ont été revus ces 2 dernières années, bien que les changements soient quand même très limités (sauf peut être pour le Q2 , un peu démarqué). Il faut espérer que les chiffres soient meilleurs à court terme, pour le groupe VGF et l'aspect social (emplois) qui gravite autour de la marque Audi.
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Bonjour et meilleurs voeux à tous ! Les stats CCFA viennent de sortir, voici les principales tendances et faits marquants pour l'année qui vient de s'écouler : 1/ Net recul des immatriculations de la marque Audi avec un triste score de - 21% sur l'année précédente ! (soit 51580 véhicules en 2018 pour 65690 en 2017), c'est la variation la plus basse tous constructeurs confondus ! BMW et Mercedes sont "moins mauvais" avec du -6 et -3%... Audi est franchement distancé et plombe les résultats du Groupe VGF... aie... Les véhicules Français affichent quant à eux une progression significative "positive" sur 2018. 2/ Q2 est le modéle le plus vendu en 2018 chez Audi, juste devant A3 (respectivement 9187 et 8970 immat). Il s'est vendu moins de Q2 en 2018 par rapport à 2017 (-6%) A3 a franchement chuté en 2018, les chiffres en disent long : 12000 A3 en 2017 pour 8970 en 2018... aie... c'est du - 30% environ, toutes déclinaisons A3 confondues. Ensuite vient A1 (7784 vehicules, avec un recul de -15% ) et Q5 (6134). A noter que A4 (nouveau modéle si j'ai bonne mémoire) est sorti des écrans radar ... pourtant il avait bien débuté en 2017 avec 7700 véhicules. Une sacré chute également pour cette berline. 3/ Le carburant : la part du diesel est à 39% en 2018 (toutes marques confondues), soit -8% sur 2017. Mais l'érosion se stabilise fin 2018 à 36%. Le report de l'augmentation de la taxe carbone sera probablement une bouffée d'oxygéne pour les véhicules diesel en 2019. A noter par ailleurs que le taux moyen de CO2 rejeté est resté stable en 2018, malgré une part plus importante des ventes "essence". Voili voilou, une mauvaise année pour la marque aux "zanneaux"... ça va faire du bruit dans les CC... il reste à espérer que le nouveau Q3 permettra d'accroitre les ventes en 2019... mais rien n'est moins sur.. Xian
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Bonjour, Oui bien sur, je pense qu'Audi a créé le Q2 pour une vocation urbaine plus que "routière". D'ailleurs le terme urbain était au coeur de sa pub si j'ai bon souvenir. Ceci dit il est préférable de rester dans le sujet et surtout se recentrer sur la question posée par MICK en début de fil , à savoir " j'ai lu ici ou là pas mal de critiques sur les bruits de roulage les bruits d'air surtout à partir de 120 sur autoroute, qu'en est il exactement merci..." Et la réponse est claire sur ce point, le Q2 essence en 7eme sur autoroute est aussi bruyant qu'une Mégane Diesel, et 72 -73db .... c'est bruyant.
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