coxiste

Alors là, de laballe atomique!!! Merci à toi, je n'ai pas assez de mots... Et vive le net.

j'ai posé la question par téléphone: - Calais, SNAB ==> distrib à 1400€, pas de détails sur pompe à eau ou pas... (entretien inter à 465€) - VAG en Belgique, à Coxyde: distrib à 1100€ pas de détails non plus (entretien inter à 350€) - garage ex vag, sais plus!!!!!!!! (mais 1200€ de mémoire) Je vais aller passer quelques jours à Chartres!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est vrai, ça peut laisser un doute, et beaucoup de déception à coup sur pour tous ceux qui cherchent la même chose!!! Si je le fais, je prendrai des photos et ferai un reportage... ça va sans doute intéresser du monde. Greg.

bonjour à tous, j'ai beau fouiner avec le moteur de recherche, je ne trouve pas de topic adéquat. Existe-t-il en ligne un mode d'emploi pour changer sa distribution soi-même? (de AàZ) Encore 7000km et j'y ai droit, et pas 1500€ à investir!!!!!!!!!!!!!!!!!! Merci d'avance. Greg.

personne n'a de piste pour mon soucis? snif!

Salut à tous, je crée un nouveau topic, pour tenter de trouver solution à mon soucis. Le problème n'est pas permanent, et mon RTA de donne pas d'indication (pas de schéma élec pour la partie qui m'intéresse). Les vitres électriques (VE) et le toît ouvrant électrique ne fonctionnent plus, ou très rarement (et je me suis retrouvé au boulot avec la vitre chauffeur abaissée, sans pouvoir la remonter!!!) Le fusible n°5 ou 6 est bon, j'ai trouvé son n° grâce au sticker collé sur le dessus du vide poche côté chauffeur, rédigé en Allemand et en Anglais. Je recherche le schéma de la partie électrique de mon auto, qui concerne mon soucis. (depuis la batterie, le boîte à fusible, les différents connecteurs, les couleurs de fils... jusqu'aux portes et au toît ouvrant) J'ai également mon faisceau qui est coupé au niveau de la charnière de malle arrière (ou du hayon ou haillon) j'ai fait une réparation il y a plusieurs mois, mais fils trop gros... ça a re-pété! On sait refaire le morceau de faisceau sans démonter toute l'auto? (comment avoir du mou, ou faut-il retirer une partie du garnissage de plafond???) Merci d'avance. Greg.

Salut à tous, mon problème vient, s'en va et revient... mais de plus en plus présent quand même! Une personne 'introduite' chez Audi aurait un schéma électrique de mon auto, pour me dépanner? (la partie qui va de la boîte à fusible jusqu'au toît ouvrant électrique, aux vitres électriques, au vérrouillage des portes...) Si il y a les couleurs de fils, ça m'arrange. (je voudrais apporter un +12v directement au bon endroit en cas de problème...) Merci d'avance. Greg.

si tout va bien, je serai au VWnat........ et tout va bien aller!!! (Avec les oufs belges, RaDiKaLzS from Mons, Gianni et sa bande, sauce KustomCoachWerk) Mais bon, j'ai encore un peu de taf sur ma cox. Pour l'audi, tu as le lien sur le réglage de pompe à l'ohm-mètre? (je devrais pouvoir m'en sortir, je suis issu de la filière electrotechnique et Automatisme industriel) Suis pas très 1302, mais j'ai un pote qui en a une très bien réussie... Niko from N2C (CoastCruiser) si tu traines un peu sur OldDroppers ou Lessines tu dois le connaîtres. ( http://coastcruiservideos.skynetblogs.be/ sa 1302: http://coastcruiser.skyblog.com/) bon, faut que je trouve de la doc elec audi!!!!!! Merci encore. greg

Salut à tous, perso sur mon Audi 80 Avant de 95, j'ai le soucis... mais je ne sais pas si j'ai ce boîtier! Par contre, sur mon véhicule, c'est une légère oxydation au niveau des contacts de porte (chauffeur) qui pose problème. J'ai également eu une coupure du faisceau au niveau des charnières de coffe (malle arrière)... Quelqu'un sait comment on change ce faisceau? Merci. Greg.

Bon, pour pouvoir laisser ma voiture en sécurité ce soir dehors, j'ia tenté quelques petites choses... enlevé la plaque vide poche sous le volant, pour accéder à quelques relais... tout secoué, enlevé et remis les relais... ça n'a rien changé, pas cool. Mais un autocollant se trouve là, et répertorie les fusibles!!! Ouais!!! Donc il est indiqué qu'en place 5&6 ce sont les vitres electriques, ainsi que le toit electrique; bien! Le fusible présent est le 6, rien en 5. Pas grillé. J'ai ponté le 2 au 6 pour ammener du 12v, car pas de tension, ni d'un côté ni de l'autre de ce fameux fusible... ça donne 3ampères en conso (ponté avec un ampèremètre)... puis du coup, au coup de clé suivant, j'ai su fermer mes carreaux. Ben c'est déjà ça de gagné. Par contre, pendant le pontage, si je tente de manoeuvrer les vitres, rien ne se passe... alors que là, du 12v est présent. Bon, je crois que ça n'est pas finit! Si qqun a une petite idée, ou a été confronté au même soucis, je suis preneur de toute idée ou soluce. Greg.

Haya!!! j'ai pas activé la notification............ et zut, ça fait pas sérieux!!! Merci pour la vw aircooled, elle a bien changé depuis... et j'adore cette voiture! http://coxiste.free.fr/Flamed%20vw/ pour des photos. Alors pour ma tite 80: Ton ralenti est il le même a chaud et a froid? le problème est identique à chaud et à froid. le problème a déjà été réglé sans changer de pièces, ça ressemble à du réglage (Arques Electro Diesel, spécialiste Bosch) Soit tu as un problème avec ton capteur de régime a contrôler chez un technicien bosch dans un centre. Ou l'actuateur HS et là changement de la pompe. Tu sais ou se trouve la capteur de régime? Si ça se règle? L'actuateur, j'espère pas!!! (mais vu ce qui a été résolu dans le passé, je ne pense pas. Contrôler aussi le contacteeur de pédale d'accélérateur. bien.gif on sait faire un réglage facilement? (pour voir si ça empire ou pas?) Pour ton problème électrique peu être le neiman ou un problème de masse. Cela est complexe car le connexion sont multiple voir déjà si tout est bien branché et voir si tes vitres sont allimentées et le toi ouvrant en remontant jusqu'aux fusibles. Ouaip, aujourd'hui il fait super beau, je sors du boulot, 50°C dans la voiture... je tente une ouverture; ça fonctionne!!!!! Je rentre à la maison, je coupe le contact, zut, oublié les vitres ===> je remets le contact, 50 essais, rien à faire, ça ne va plus!!! On sait quel fusible c'est (rien dans mon RTA et dans la notice) Il y a un relai particulier qui centralise ça? Mon verrouillage central ne va plus non plus... Je voudrais éviter de démonter toute la voiture pour trouver... si je peux prendre la tension au niveau boîte à fusible, (bien que rien ne soit grillé) ou si il y a un relai spécialisé, sous le tableau de bord... Et cette alarme, c'est pas elle qui peut être en cause? Merci d'avance, et désolé pour ce retard. Greg.

Salut, ma voiture a son ralenti qui n'est pas stable, c'est comme-ci on donnait des petits coups sur la pédale d'accélérateur (de l'ordre de 50tr/mn autour de 800tr/mn) ça le fait quasi en permanence, mais dès que j'appuie sur la pédale pour aller à 850tr/mn, le régime est stable. Autre petit soucis, plus de commande le lève-vitres éléc, de toit ouvrant elec... mon RTA de donne pas de ref de fusible ou de relais pour cette partie... aucun détail, aucune reférence... qqun connait le sujet? Et des fois, je n'ai plus rien au niveau elec, klaxon, clignos, vitres, rien ne va. Je stoppe le moteur, et tout est reparti, sauf mes vitres et mon toit ouvrant, ça ça ne revient plus... Si qqun sait m'éclairer sur le sujet... je pense à mon alarme (cobra) qui n'est pas d'origine, je me dit que le relais est peut-être flingué... mais j'arrive à démarrer... donc la pompe d'injection a son alim, donc c'est pas ça... mais ya sans doute d'autres relais... (boîte à fusible, puis sous la planche de bord) Merci d'avance, Greg. on la voit derrière!!!

Salut à tous, j'ai une Audi80 Avant en 1.9l TDI 90, 290.000km, elle roule bien, pas de gros soucis avec... une peinture intégrale en 2002 suit à un petit accident, pas grave mais la voiture était griffée tout autour... donc peinture neuve!!! Juste un soucis de ralenti, qui n'est pas stable, et ça me l'avait déjà fait il y a 100.000km... pis qques petits problèmes d'ordre électriques, les clignos qui restent allumés parfois (à gauche, en fix, et même en coupant le contact, ben ça reste pareil, même en virant tous les fusibles!!!!!!!!!) Enfin, je vais rechercher... Greg. Vraiment pas déçu par la marque.

oui, je pense que celle que tu as prise est également une bonne affaire, hormis le Tiptronic dont je ne suis pas fan... Tu sais prendre des tofs de la première? Danke.

Par contre, je viens d'acheter chez Audi un câble d'alimentation "Phantom" pour l'antenne, et que je branche l'alim ou pas, c'est pareil... donc j'ai acheté l'adaptateur pour rien!!! Mon A6 ne dispose donc pas du pré-ampli antenne. Reste le problème de l'ampli arrière, et de la connectique; je pense que je vais vouper le faisceau d'origine, souder et placer de la gaine thermo. Voilà voilà! ===> direction section vente!

Bon bien une question se pose; sur une A6 équipée du ConcertI, sans Bose, dispose-t-on d'un ampli pour les HP ar et le caisson? Merci.

Personne ne connait??? Vous avez tous le Bose Sytem Sound!!!!!!!!!!!! Ben zut!

pour les HP avant, ils sont branchés sur mes sorties HP amplifiées du Kenwood, juste en ayant encliqueté les fiches standart. Reste désormais à trouver ou fabriquer de quoi alimenter les HP ar et le caisson. Par contre je ne sais toujours pas si je dispose d'un ampli déporté, je ne vois rien à côté du caisson... ça n'est pas du bose, et je n'ai pas trouvé d'infos. Greg.

Yes, ça à l'air pas mal du tout ce connecteur! ========================================================= Quelques photos d'un concertI sans système Bose.

Salut à tous, je vire mon "Concert I" de l'A6, et cherche donc un connecteur "mini iso" mâle 20 broches pour ne pas charcuter le connecteur de l'AUDI (celui ci va tout droit au chargeur qui était dans le coffre) Sur ebay.de, on peut trouver des adaptateurs "AKTIV" mais qui ne vont pas pour mon opération. J'ai investi dans un poste qui a 4 sorties non amplifiées (dites "platines") j'ai trouvé ce site, qui propose des connecteurs pas très cher... DIETZ http://www.carhifidirekt.de/catalog/index....e-iso-din-molex http://www.carhifidirekt.de/catalog/produc...e-iso-din-molex pour l'antenne: http://www.carhifidirekt.de/catalog/produc...g-fakra-150-ohm

Salut à tous, j'ai une A6 Avant de Mars 2001, avec un Concert I et des HP partout, avec un caisson, mais pas Bose. Y a-t-il un ampli dans ce cas là? (serais-je soumis aux problèmes de la modif en cas de système Bose???) comme ici: http://forums.audipassion.com/services/forums...2&hl=bose&st=60 et ici: http://forums.audipassion.com/services/forums...pic=5722&st=40# Merci beaucoup.

pas de GPS, pas réussi à trouver le Navi+ et la BV6! C'est pourtant ce que je voulais, mais pas trouvé... Donc j'ai acheté un iCN510hier... Et un Kenwood 707 pour remplacer le Concert I.

Perso j'ai utilisé une fine lime à ongles vendue en grande surface... fine, de largeur adéquate... un côté puis l'autre....... 5mn le temps de comprendre comment fonctionnent les ergots! Je n'avais que ça sous la main!

La mienne est une A6 Avant de Mars 2001, gris cachemire. Les options??? pour les photos; http://coxiste.free.fr/A6little/ les reste est là....... pas de Flood!!! Sinon WAUZZZ4BZ1N111786

Il y a le topic des annonces pour ton poste En plus tu as déja passer une annonce ce mois,pour les forumistes,c'est une annonce tout les semestres