murcilago

Un jour surement mais lequel ? :bigsmile: Je vais surement remettre des watts mais y a du taff... Dépose du bloc, travaille sur les culasses et sur le refroidissement et surement des turbos plus gros... :eldiablo: Par contre, on a prévu un programme soft pour la piste dès septembre. :)

Voilà en gros...J'en oublie certainement. Mécanique : Remplacement du bloc 2.7 d'origine par un Bloc 3.0 neuf revu par MRC. Remplacement des culasses et AAC. Remplacement des turbos K04 par du K16/K24 Racing Collecteur BFR Ligne complète inox sans catalyseur BFR 2x70mm Grosses Aspi BFR Injecteurs 1000cc Pompe a essence 5 bars + pompe externe supplémentaire 10 bars Bosh Motorssport Volant moteur Alu FIDANZA Embrayage SPEC Stage 3+ Durites Samco Echangeur frontal Radiateur d'huile supplémentaire Remplacement boite de vitesse par une neuve renforcé sur les 3 premiers rapports Donné/information moteur par Zeitronix Cartographie sur mesure MRC Freinage Avant : Etrier Brembo 8 pistons Disque percés Brembo 365mm Plaquettes Pajid jaune Durites avia Liquide RBF600 Freinage arrière : Disque percés Quattro GmbH Plaquettes Pajid jaune Durite avia Chassis : Combinés Bilsten PSS9 réglage dur position 1 Barres H&R gros diamètre en réglage Sport 4 jantes origines neuves avec Michelin Pilot Sport 255x35x18 4 jantes origine avec Toyo R888 (semi-slick) 255x35x18 Interieur : GPS Audi RNSE (modèle des dernières Audi) 2 Recaro pole position Cuir et Alcantara (8kg) Banquette arrière supprimé avec cache en resine et moquette Extinteur Vitres Glasstint Carbone Retroviseur Carbone de chez Works Carbone a Berlin.

25,5 secondes soit le temps de la 997 GT2 9ff de 670cv ou de la 997 GT2 EVO Wimmer de 680cv. J'ai un meilleurs 100-200 mais elle me reprennent sur le 200-300 pour m'éclater au delà des 300. Cela te convient il comme reponse ? :bigsmile: :coucou: Robert.

NicoS4, c'est le S4 berline gris a côté de la 996 Turbo sur le stand KSF/MRC @Squall : ravi de t'avoir revu. ;)

Non, je connais rien du 02, j'y dors et c'est déjà pas mal.

Chateau de Jambville (78)

C'est plus la finale que j'ai... :bigsmile: Ils essaient encore d'améliorer en montant quelques pièces. Les news demain...

Déjà prise la déculottée. :unsure: Non, c'est pas une VW ou Audi donc il était hors concours. Je garde ma coupe. :bigsmile: J'ai la courbe de puissance finale...Une tuerie. :eldiablo:

et a Nicos4 également. :bien:

Salut Robert... :coucou: Rappelle moi la puissance de ta 997 ? :bigsmile: On m'annonce a l'instant 755 cv et 89 mkg de couple avec 70° d'admission pour la 996. :blink: Il commence les reglages fins, elle devrait sortir plus d'ici quelques heures... Je comprend mieux pourquoi je reste derrière, je commençais a avoir des doutes sur mon RS4... :P

Un missile. La mienne est déjà très loin de se trainer et il me passe sans difficulté. Mon 100-200 est très légèrement inférieur au 6 sec, le sien est abattu en 5 sec. :blink:

La Porsche (996 Turbo) a Mihnea (MRC) doit passer au banc cette semaine... J'attend de connaitre sa puissance mais lors d'un essais routier hier soir, l'RS4 était derrière. Un vrai missile sol-sol son engin. :eldiablo:

Exact, le S4 gris est celui de Nico. Il figure d'ailleurs dans le top 20 :bien: Le S4 de KSF est une berline bleu équipé d'un kit RS4. Elle n'était pas prête pour le meeting car la mécanique n'est pas terminée. :( Je suis parti avant la fin mais j'avais laissé mon auto. Je viens d'apprendre que j'ai remporté la coupe de l'auto la plus puissante du meeting. :bigsmile:

Oui, les gros turbos sont en place dans la 996, elle marche très très fort mais c'est pas fini... :eldiablo: Tiens, j'ai trouvé cette photo sur un autre forum... Franck (KSF) et moi... C'est vrai qu'il a autant de poil au menton que sur le crane. :bigsmile:

ce jour au : WW AUDI FEST PARIS

:bien:

Terrible... :eldiablo:

Robert, tu assures. :jap: Pour être monté dans le 997 GT3 CS de Piero a Dijon, c'est Top. :bien: :coucou:

Mais je m'énerve pas. ;) En générale, on parle plutôt du V8 asthmatique que du V6 bi mais bon, faut essayer... :bigsmile:

Ouais, achète ton V8 et on en reparle.

Avec une bonne cartographie et une bonne ligne complète, les 450cv sont atteint... :eldiablo: N'achète pas d'étrier d'RS6, mais ceux du RS4 B7 (V8) Brembo 8 pistons également, sur disques 365mm percés et complètement plug&play sur B5. Sinon, il y a mieux encore, les disques Brembo en 380x34mm adaptables sur les étriers 8 pistons du RS4 B7... Concernant le freinage Movit sur RS4, contact Laurent (La durit) c'est lui le spécialiste du Movit. :coucou:

Pour passer en turbos RS6, y déjà un peu de pièces a changer, c'est pas du plug&play et attention, ça monte très vite... Il faut déjà savoir combien tu es pret a mettre dans ta préparation et c'est en fonction, que nous pourrons se faire une idée de la puissance que tu auras. Tout est une question de budget, hélas. Maintenant, tu dois savoir que plus c'est puissant et plus cela demande d'entretien et les pièces d'usures se changent forcément plus souvent et là encore, ça monte vite. Un autre point a ne pas oublier, les RS4 sont très lourd et il est facile de gagner des watts mais par pitié, pensez déjà aux freins et aux amortisseurs avant de vous lancer dans les préparations dépassant les 420cv. N'oubliez pas que les autos datent de 2000/2001 avec souvent des trains roulants ou freins d'origines (Lockeed, durites, biellettes, etc... ) De plus, les pièces ont été prévu pour des voitures de 380 cv... Une bonne préparation en turbo RS6 sort 550/600 cv et crois moi, en accélération, c'est un autre monde par rapport a un RS4 d'origine ou stage 1 et 2 alors prudence et prévoyance... Très important aussi, les pneus... :coucou:

va pas nous faire de connerie... Pour les turbos RS6, n'achète pas n'importe quoi, parfois, on regrette fortement de ne pas avoir rajouté quelques euros pour une meilleure qualité... Je rejoins l'avis de Gael pour la pompe et les injecteurs maintenant, cela dépend aussi de ton projet et de ton moteur. Concernant la carto. E85, je déconseille, trop d'écart de pourcentage suivant les saisons chaudes et froides surtout avec une carto. qui prendra en compte les paramètres du carburant dans le reservoir au moment de la carto. (Sauf pour un gars comme René qui verifie sans cesse et corrige les paramètres en fonction du % d'ethanol) :coucou:

Pas beau les feux arrières. <_< Quel diamètre la ligne XS power ? :coucou: