murcilago

ok... Je t'envoie son mail en MP, ça ira plus vite. :coucou:

J'ai pris aucune photo, je les trouve sur d'autres sites sur le net... :bigsmile:

Oui, contact le a cette adresse : [email protected] :coucou: J'aime bien cette photo... :coucou:

Merci a tous, on espère les 750cv pour fin 2009 mais il me faut le budget car il faut entierement repensé l'auto. KSF et MRC en sont capables, faut seulement le budget... :unsure:

Mon auto est actuellement en verification chez KSF/MRC suite a la sortie a Lurcy. Mon programme a été retouché... 704cv corrigés et 710 mesurés. J'ai gagné 45cv corrigés et je passe la barre des 700cv. :eldiablo: Franck (KSF) & Mihnéa (MRC), je vous aime. :bigsmile: :coucou:

Exact, ça évite que les plaquettes restent collés. ;)

Le RS6 MTM Clubsport est complètement different de mon RS4. Il faut avoir les 2. J'ai adoré la prendre sur piste. :bien:

Petites tofs sur la piste de Lurcis-Levy. Ligne droite et pleine balle a plus de 260km/h réel... :eldiablo: Un peu de repos... En compagnie du RS6 Clubsport MTM que j'ai eu le privilège de prendre sur piste. :jap: :coucou:

Neuves, les Sportec sont en ET42 de mémoire...

Dump en circuit fermé sur nos S/RS. Les boitiers n'apprécient pas de ne pas retrouver dans le moteur, l'air qu'ils ont vu passer dans le débitmètre. Content pour Steph77 car un S6, c'est bien mais en tiptro, je suis vraiment pas fan. ;)

C'est pas moi qui l'ai fait donc non, pas trop galère... :bigsmile: Pour le DTS, pas de reglage et ça supporte la BV. :bien:

Jolie. Félicitations. :bien:

Dommage de mettre continuellement du SP95 dans un RS4... :( La Corse n'a jamais eu de SP98. ;)

Je dirai que oui pour les autos d'origine mais personnellement ma cartographie ne m'autorise que du SP98.

La mienne est en Bilstein B16 PSS9. Très efficace. :bien: http://www.eurofac.fr/bilstein/pss9-b16.php :coucou:

Un RS4 ne se vend pas a la cote mais suivant les prix du marché. :coucou:

On a aussi changé les inserts bois noir piano contre les inserts carbone. :bien:

Salut Juju, Au Mas du Clos, on a déjà 2 photographes avec du lourd en matos mais bon, pourquoi pas. Par contre, tu ne pourras pas rentrer sur le circuit. :coucou: Sinon, les dates de sorties pistes arrivant a grand pas, déjà Lurcis Levis la semaine prochaine et le Mas du clos dans 2 semaines puis Dijon en juin, le RS4 a eu droit a une grosse revision. Boite de vitesse déposé et remplacement des pièces internes. (La 3ème commençait a être dure et oui, déjà 10.000kms) Remplacement de la butée SPEC (explosé) :blink: Remplacement d'une durite de turbo legerement fendue donc légère fuite mais vu la puissance, j'avais pas fait gaffe... :unsure: Modification des conduits de l'IC en renforceant les soudures des extremités pour éviter le démanchonnage. Pose d'un DTS (Drive Train Stabiliser) Pose de durites aviation sur les freins arrières Rabaissement du train arrière et géometrie complète. Remplacement du liquide AP600 par du RBF600 avec rinçage et double purge. Vidange moteur, boite, pont. Voilà, je crois que c'est tout en attendant des disques Brembo 380mm en remplacement des 365mm en juin. :coucou:

Félicitations. :coucou:

De toutes façons, vous verrez a l'usage. C'est en forgeant qu'on devient forgeron. :bigsmile:

Mon avis rejoint entièrement celui de gfk. :bien:

:bien:

Faut arrêter de comparer le budget d'un TDI et d'un RS4, rien a voir. :rolleyes: J'ai fait 40.000 kms en 8 mois avec mon RS4 et avec le même budget, je fais 160.000 kms avec mon TDI... :coucou:

La BFR n'est pas homologuée et si tu comptes faire ta cartographie avec Mihnéa (MRC) évite les "popoff forge" :coucou:

Bonjour Onetenkks, 2 annulations de dernières minutes, si cela te tente toujours...MP :coucou: