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murcilago

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Tout ce qui a été posté par murcilago

  1. Jamais Fred. :bigsmile: :coucou:
  2. Sur RS4 avec vase d'expansion d'origine, pas mal de cas de casse de celui-ci en roulant et donc perte total du liquide de refroidissement. Vu sa couleur, le tiens est d'origine donc par précaution, a changer. Cout minine par rapport au dégat que cela peut engendrer. :coucou:
  3. Félicitations pour l'arrivée de la nouvelle. ;) :coucou:
  4. Superbe mais juste un conseil, change ton vase d'expansion rapidement. ;)
  5. Messieurs, merci pour vos commentaires. :jap:
  6. Non. :bigsmile:
  7. C'est secret... :bigsmile:
  8. La Veyron peut dormir tranquille :unsure:
  9. T'inquiètes pas, remplacer par du cuir gris très bientôt. ;)
  10. @ Morgan: :jap: On a d'autres évolutions de prévu pour 2009. Affaire a suivre... ;)
  11. j'ai comme toi sur la mienne sauf que je suis en Pagid jaune pour les plaquettes mais le tarif est aux alentours de 2000/2200 euros. ;) En 10.000 kms, 2 jeux de disques... :rolleyes: Oui, je sais, je freine beaucoups mais je roule aussi... :bigsmile: :coucou:
  12. J'ai récupèré l'RS4 de chez KSF Motorsport aujourd'hui. La vache, comment ça envoie... :eldiablo: Arrivé a 6000 trs, c'est vraiment bestial au point de patiner des 4 roues a 160 km/h en 3ème a 6000 trs. :blink: et j'ai pas des pneus de merde. :bigsmile: C'est vraiment impressionnant... et a ne pas mettre entre toutes les mains. N'est ce pas Adriano... :amis: Beau boulot pour l'interieur... ;) Quelques tofs... :coucou:
  13. Surtout en forgé... :blink:
  14. MTM. :malelovies:
  15. Bienvenue. :coucou:
  16. La boite a été changé par une neuve renforcée. Elle tiendra le temps qu'elle tiendra. :unsure: Salut Guillaume :coucou: Je te croyais mort... :bleble: @ Asap : idem :bleble:
  17. Oui, en gros... :bigsmile: J'ai édité mon post précèdent pour être plus claire.
  18. Poids annoncé 1620 kg sur la carte grise pour le RS4. :rolleyes: En réalité, c'est plutôt 1700/1720 kg et j'ai rajouté mon poids et on était a 1810 kg en septembre. La R8 étant annoncé pour 1620 kg, elle fera surement plus aussi. Depuis septembre, la voiture est retourner 2 mois chez KSF... 100 kg de gagner sur le RS4 donc là, je dois me situer vers le poids annoncé sur la CG. Et 50 cv de plus avec une courbe de puissance/couple beaucoups plus pleine... On a monté de nouveaux injecteurs, on a changé les abres a cames et la cartographie a été retouché sur route/banc pendant de longues heures afin d'être vraiment au top puissance/fiabilité. Enfin, bref, on a encore évolué... :eldiablo: Je t'informe par avance qu'il y retournera certainement 2 ou 3 mois en 2009 pour d'autres évolutions... ;)
  19. L'R8 V10 est annoncé a 1620 kg comme le B5. Je suis plus leger, j'ai perdu environ 100 kg... Attention, 8.1 sur un 100-200, c'est déjà très bien. Un RS4 B5 stock, c'est 12 sec. :coucou:
  20. D'après mes sources, R8 V10 0-100 : 3.9 100-200 : 8.1 V-max : 316 j'étais a 8.2 sur le 100-200 en version 480cv. Mes temps aujourd'hui sont en gros : 0-100 : 4.0 100-200 : 5.8 200-300 : 15.4 0-300 : 25.2 :coucou:
  21. Relis bien avant de t'enflammer... C'est écrit que l'ancien proprio l'a reprogrammé a 440cv. La ligne vient d'être achèté donc les 440cv annoncé c'est sans la ligne. Le meilleur passage au banc que je connaisse pour un RS4 B7 stock, c'est 391cv et 435 pour un stage 2 avec ligne, cata sport et carto. La majorité des stage 2 tournent a 420cv. Je connais très bien l'RS4 B7 de KSF Motorsport avec ligne et carto. réalisé par Mihnéa...
  22. Merci Jo Ru Mk :jap: En noir... oui vaste sujet. :bigthumbup: Je la récupère samedi, je posterai les nouveaux chronos :eldiablo: et surement quelques photos. :coucou:
  23. S'ils touchent a ton S4, tu seras bon pour changé tes freins d'origine... :eldiablo: Content pour toi, tu verras, c'est que du bonheur. ;)
  24. J'ai eu les 2 sur mon S6, Michelin PS2 et Good Year Eagle F1. Les 2 sont très bon alors je prendrai les Eagle F1 pour le prix. :coucou:
  25. Kit RS4.
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