totole

Non je cherche le ventilo que est à l'extérieur du compartiment moteur. Quand tu souleve le capot, c'est le ventilo électrique qui est entre le pare choc et le condenseur de clim. Vu que la première fois que j'ai démonté l'arbre de transmission j'ai pas fait de repères, maintenant c'est trop tard, tant pis, je ferai attention la prochaine fois. Toi qui as un S6 de la même génération que moi, comment fais-tu pour activer ou désactiver l'anti car jacking par exemple ? Le truc qui est bizarre c'est que je n'ai pas de module confort (46 dans VCDS), pas de module fermeture centralisée (35 dans VCDS), ni de module centrale electrique (09 dans VCDS) comprend pas... :/

Démontage du boitier papilloin = 4 vis BTR à retirer en ayant préalablement déposé le débitmètre et les durites d'entrée Nettoyage = à l'essence pure Remontage = à l'inverse du démontage Calibrage = au VCDS, il faut aller dans moteur, Adaptation, taper 060 et valider, attendre quelques secondes avant de voir le message "Calibration terminée" et quitter vag com Terminé. Pour le démontage de l'arbre de transmission, pourquoi est-il nécessaire de repérer l'emplacement de l'arbre sur la tulipe ? Je l'ai déjà démonté lorsque j'ai fait mon joint spi de torsen et niveau vibrations ça n'a strictement rien changé... :/ Les bobines et les freins arrières sont prévus prochainement de toute façon, je vous donnerai mon ressenti suite à l'intervention ;) La goutte sur le compresseur se situe juste en dessous, sur la partie la plus basse du compresseur en fin de compte, au niveau de la poulie, je pense qu'il est mort parce qu'il fait un sale bruit lorsqu'on lance la poulie à la main. La boite dans laquelle je travaille dispose d'un appareil à clim, je vais voir pour y injecter le liquide qui permets la détection de fuite. Je pense que c'est le compresseur qui a laissé s'échapper le gaz, c'est pour ça qu'il n'y a plus de clim. Le ventilo ne conditionne pas le fonctionnement de la clim, s'il est HS, la clim fonctionne quand même, le fonctionnement est identique aux Passat 3B / 3BG Il ne s'agit pas du ventilo de clim mais du ventilo moteur, qui se situe devant le condenseur de clim que je cherche.

En effet, c'est compréhensible ! Tu nous fera une petite video avant/après pour voir la différence ? :P

Oh un Rennais :D Propre ton S8 ! Les jantes de S6, tu refais la peinture et tu vends ou tu les gardes ?

As-tu monté la ligne FOX, abba ?

Pour faire le point sur mes problèmes et ce qu'il reste à faire: - vibrations dans toute la caisse en roulant entre 95 et 110 km/h (je pensais au palier de l'arbre de transmission) déjà commandé en attente d'intervention. Je n'ai jamais travaillé sur un quattro jusqu'à présent mais je pense que ça se fait bien. - petite secousses au ralenti, le régime moteur oscille de 50 à 100 tours/min. Mes bougies sont neuves, le boitier papillon a été démonté/nettoyé/calibré avec vcds. Je pensais aux bobines d'allumages qui sont à mon avis encore toutes d'origine (Hitachi). Quelqu'un a une idée ? - un parallelisme à faire puisqu'elle tire à droite. J'ai essayé de permuter les roues des fois qu'il y en a une plus usée de l'autre mais ça ne change strictement rien. - la clim HS. J'ai vu une goutte sur le compresseur, à mon avis il n'est plus étanche donc laisse échapper le gaz de clim (si quelqu'un a un plan pour en chopper un pas cher sur le net, je suis preneur) - le ventilo électrique devant le condenseur de clim HS. Là aussi, si quelqu'un a un plan, je prends ! Pour finir, je m'interrogeais sur la question du fonctionnement de la fermeture centralisée. Je n'ai aps de problèmes, tout fonctionne bien MAIS, je n'ai ni accès au module Centrale elec - 09, ni au module Centralisation - 35, ni au module 46 - Boitier confort Ma question c'est, par quel calculateur est gérée la centralisation, si je veux activer le petit bip à la fermeture/ouverture des portes, ou activer l'anti car jacking ? Si les proprios de S6 pouvaient m'aiguiller la dessus... -

Alors pour les biellettes de poumons, j'ai bricolé une biellette moi même à partir d'un fil de fer assez épais auquel j'ai greffé des rotules (colle epoxy) afin de renforcer le truc. Ca fonctionne pour le moment, on verra le temps que ça fera...

Les inscriptions sur les photos, c'est ma signature et c'est effectivement écrit en russe, par rapport à mes origines mais la voiture elle, elle est bien Allemande ^^ Voilà c'est fait ;)

C'est vrai que c'est un peu plus compliqué d'une Golf 2 à bricoler mais avec un peu de connaissance techniques, de rigueur et d'huile de coude, on y arrive ! ;)

Oui c'est une couleur rare, c'est l'une des raisons pour lesquelles j'ai franchi le pas et en ai fait l'acquisition :) Effectivement j'ai fait strictement toutes les interventions seul, je préfère le faire moi même. Il y en a certaines que je n'ai pas cité parce que je ne juge pas intéressant d'en parler mais j'ai en l'occurrence changé le spi de sortie de torsen, les joint spi des tulipes des cardans AV, vidanges pont avant, torsen, pont arrière etc etc... L'étrier de frein c'est simple quand t'appuyais sur la pédale, ça dégueulais par les pistons d'étriers, au top la sécurité, le gars qui me l'as vendue me l'avais caché! Et la pompe de DA hurlais à la mort lorsque le moteur était démarré, plus tu montais dans les tours, plus ça gueulait. Merci ;) C'est la forêt de Rennes, du côté de Fougères. Je ne courrai pas cul nu comme tu dis mais c'est effectivement sympa d'y faire un tour en vélo de temps en temps :D

J'en vois déjà qui commencent à se chamailler au fond de la classe, c'est pas sérieux ça les gars !! :D Merci à vous pour les messages d'accueil ;)

Pas encore eu l'occasion de tester l'E85 ni même le SP95 sur mon V8. Il ne tourne qu'au SP98 pour le moment... Il me semble que dans le manuel Audi il est précisé qu'il ne faut pas pousser le moteur au dela de 50 % de sa puissance lorsqu'on roule au SP95 alors l'E85 je ne sais pas :/

Comme on se retrouve mister Pierre ! ;)

totole, 26 ans et propriétaire d'un S6 C5 de 2002 ayant 207000 kms au compteur. J'habite en Bretagne, pas loin de Rennes Véhicule que l'on voit malheureusement que très rarement sur les routes et sa couleur ne fait qu'ajouter de la rareté au modèle puisqu'il s'agit du Vert Goodwood. Elle a beaucoup d'option mais n'est pas toutes options non plus, en voici quelques unes: - toit ouvrant électrique non solaire - sièges full cuir noir Recaro chauffants à l'avant uniquement - radar de recul non fonctionnel - RNSD avec chargeur dans le coffre - finition carbone C'est à peu près tout, hormis les options "basiques" Je descend de plusieurs passat 3B et 3BG donc le chassis du C5 ne m'est pas complètement étranger ;) Avant ça j'ai eu une seule Audi: la 80 avec un bon vieux mazout, le TDI 90 Sinon, quelques Seat et une Golf 2 dont je suis actuellement toujours propriétaire. Vous l'aurez compris, je suis un grand amoureux du groupe VAG et surtout passionné par mes autos. Le S6 est ma 13 ème voiture en 8 ans de permis Elle n'est pas parfaite malgré le fait que j'ai déjà fait pas mal de frais dessus: - réparation étriers de frein AV - kit distribution - courroie accessoires + galets - vidange moteur - vidange boite - vidange liquide refroidissement - vidange liquide de freins - 5 filtres (huile, essence, air, habitacle, BVA) - pompe de DA - réparation biellette d'un poumon qui était cassée Je fais et j'ai toujours fait tout l'entretien de mes véhicules moi même, au moins je sais comment c'est fait et avec VAG COM c'est tout de suite beaucoup plus simple. Si des gens dans ma région en ont besoin, je peux dépanner ;) J'ai encore pas mal de choses à régler et c'est l'une des raisons pour lesquelles je me suis inscrit sur le fofo Trève de blabla, voici quelques photos: