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froggy

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  1. froggy
    Avec la météo de ces derniers jours, je vais peut être en installer également. Que pensez vous de l'idée de mettre un rétroviseur hémisphérique à droite également? Ca pourrait être pratique pour les angles morts à droite, par exemple les motards qui slalomment entre les files!
  2. froggy
    +1 Les anti-brouillard n'éclairent que sur les 10-15m devant ta voiture, aucun intéret en rase campagne de nuit!
  3. froggy
    Chez BMW, sur la 335I, il y a deux turbos: - un petit pour les bas régimes, - un gros pour les hauts régimes. Un petit turbo a besoin de moins d'énergie, donc de moins de gaz pour entrainer la turbine! Les diesels modernes sont ils si nocifs que ça? Un moteur diesel moderne équipé de filtre à particules et à NOx (déjà disponible chez Toyota) est sans doute moins polluant qu'un moteur essence!
  4. froggy
    C'est un modèle réduit ta voiture? :bigsmile: :bigsmile: :biere:
  5. froggy
    En concession 8.5% de réduction sur une A3 c'est que tu as déjà apprement négocié! Pour avoir plus il faut être fort je pense, ou alors s'orienter vers les mandataires! Concernant la marge sur les options, je ne saurais te dire! Pas impossible: c'est peut être pour cela qu'ils préféraient me vendre une Ambition avec plein d'options plutôt que de partir d'une Ambition Luxe... <_< J'avais mis ça sur une mauvaise connaissance du catalogue!
  6. froggy
    J'ai eu le problème récemment sur ma Sportback, elle n'avait pas 6 mois: pris en charge en concession sous garantie. Ils ont du démonter le siège et déserrer certaines pièces ajustées trop serrées! Je n'en sais pas plus, l'accès à l'atelier est interdit! Je crois que d'autres topics sur le forum ont déjà évoqué ces problèmes de grincements, avec notamment des croquis sur le démontage des sièges! Bon courage!
  7. froggy
    Le poivre c'est pas mal aussi! Testé derrière la maison chez mes parents!
  8. froggy
    Le radar de recul est de série sur l'ambition Luxe si je me souviens bien! L'intérieur de la SLine est tout noir, alors que tu as le choix entre plusieurs couleurs sur une Amb Luxe. Pour ce qui est du maintien les sièges cuirs de l'ambition luxe sont très enveloppants (je ne sais plus si le cuir est de série ou pas)!
  9. froggy
    Lorsque tu es équipé en Bi-xénons et feux de jour, ce sont bel et bien les Xénons qui servent pour les appels de phares!!! :coucou:
  10. froggy
    En bleu? J'adore! Certes je ne suis pas impartial, j'en ai une! J'avais hésité entre bleu Maurice et bleu Moro, j'avais pu voir une voiture en bleu Moro en concession (occasion) et une autre en bleu Maurice. J'ai trouvé le bleu Moro trop "noir" à mon goût et ai opté pour le bleu Maurice. Essaie d'en voir en vrai dans les deux couleurs, il n'y a pas mieux pour se faire une idée! Je peux t'envoyer des photos par MP si cela t'intéresse! Bon week end!
  11. froggy
    Je ne sais pas où se situe la barre fatidique du contrôle technique: ma vieille Astra avait des amortisseurs fatigués, elle a passé le contrôle technique, pourtant peu après j'ai fait un tête à queue sur un rond point!
  12. froggy
    Une petite hypothèse: lorsque tu t'engages sur ta montée de garage, l'allongement ou la compression de tes amortisseurs varient, ce que le système interprète et corrige; d'où la variation du calage des phares... Pas tout à fait d'accord sur ce point là, j'ai fait la petite manip suivante ce matin: - je mets le contact sans rien allumer - je fais un "appel de phares" (komodo vers le conducteur) et ce sont bien les xénons qui se sont allumés (la couleur blafarde qui met quelques secondes à s'établir et le petit bruit du moteur de la lentille ne trompent pas). Et ce sur A3 de 2006 équipée "Xénons plus" d'origine. D'un autre côté ce n'est pas très surprenant, j'avais des doutes sur la puissance de l'appel de phares que pourraient effectuer les ampoules des feux de jours! :coucou:
  13. froggy
    Merci du conseil, jusque là je prenais le chrono sur autoroute au régulateur! <_< Ca a le mérite d'être précis, mais pas pratique! :bigsmile:
  14. froggy
    Petite astuce pour ceux qui vivent en appartement et n'ont pas la possibilité de laver leur voiture devant chez eux: Je vais au lavage haute pression Carrefour pas loin de chez moi, et quand j'achète des jetons pour 24€ au distributeur, il m'en donne 4 de plus que ce qu'il devrait (soit 24 au lieu de 16+4 gratuits) :) . A vérifier dans les autres centres de lavage!
  15. froggy
    La fonction recherche étant désactivée, je ne sais pas si d'autres ont eu ce problème; je m'explique: Lorsque je fais le plein, j'avais déjà constaté qu'il fallait un peu jongler avec le pistolet pour trouver la bonne position pour que la coupure automatique ne se déclenche pas sans arrêt. Il y a quelques jours je vais faire le plein, je suis sur la réserve, l'odb m'indique encore 70 km, je devrais rentrer facilement +50 litres dans le réservoir. Cependant passé 35 litres, le remplissage se coupe, pourtant je n'ai pas bougé. Pas moyen de mettre plus de 0.2-0.3 litres sans que le flux se coupe de nouveau. J'ai continué ainsi jusqu'à 50 litres et je vous avoue que c'est TRES pénible! C'est comme si l'essence s'écoulait lentement dans le réservoir; ça me parait étrange... Certains ont déjà eu ce genre de désagrément? Merci d'avance!
  16. froggy
    Sur les diesels Audi avec filtre à particules il est écrit que l'utilisation de biocarburants est à procsrire sous peine d'endommager ledit filtre.
  17. froggy
    As tu déjà essayé de lubrifier au niveau de l'axe (depuis l'extérieur simplement)? J'avais ce genre de problèmes sur ma précédente voiture: un peu de dégrippant, j'avais laissé tourner l'essuie glace relevé pendant quelques minutes et c'était reparti!!
  18. froggy
    Au rayon des bruits et craquements, j'ai eu le triste privilège d'entendre ce matin le bas du dossier du siège qui craque dans les virages lorsque le poids du corps se déplace sur la gauche ou la droite... C'est énervant et je ne me vois pas démonter le siège pour voir d'où cela vient; quant à apporter la voiture au garage, j'imagine déjà l'intéret qu'ils vont y porter! <_< Et pourtant elle n'a que 4 mois....
  19. froggy
    Pareil que Fabulus, mon ODB est plus sobre de 0.4-0.5 L/100km que la réalité! Une fois qu'on le sait, ce n'est pas un problème! Par contre je ne sais pas comment est calculée l'autonomie: se retrouver avec 1180km d'autonomie restante, quand la moyenne indiquée est de 5L/100 et qu'on a déjà fait près de 100km depuis le dernier plein, il y a un truc qui me parait peu plausible (ou alors mon Audi a des réservoirs additionnels dont je ne soupçonne pas l'existence :bigsmile: )
  20. froggy
    Merci à tous pour les conseils que j'ai pu dégoter au fil de ce long sujet! J'aurais cependant une question concernant l'entretien des cuirs clairs (j'ai du gris clair, gris galet dans une A3). Avez vous des produits à conseiller qui ne risquent pas d'assombrir la teinte du cuir? J'ai lu ce genre de mise en garde sur certains produits d'entretien du cuir! Merci d'avance!
  21. froggy
    Petite question de vocabulaire, le terme "bi xénon" n'implique pas nécessairement la présence de 2 ampoules xénon par optique, ou bien je me trompe? Sur A3 bi-xénon, j'ai plutôt l'impression que le passage de feux de croisements à feux de route correspond un calage différent de la lentille plutôt qu'à l'allumage d'ampoules différentes.
  22. froggy
    Dans les bouchons d'une grande ville, que l'odb indique 9 L/100km m'est déjà arrivé. Avec la clim, ma consommation doit augmenter d'environ 0.3 L/100km.
  23. froggy
    Cela fait maintenant un peu plus de 2 mois que j'ai cette option sur mon A3, et j'en suis enchanté. Sur une petite départementale, tu n'as presque pas besoin de passer en plein phares vue la portée des xénons en feux de croisements. Et sur autoroute à 130, tu as 4 bonnes secondes de chaussée éclairée devant toi, c'est appréciable! Par contre je trouve que le faisceau monte très haut sur le bas côté de la route, c'est certes pratique pour éclairer les panneaux, un peu moins sans doute pour celui que je dépasse.... <_< J'espère qu'il a les rétros électrochromatiques... :eldiablo:
  24. froggy
    J'ai aussi entendu un bruit juste après l'arrêt du moteur, ça me fait plutôt penser à une vanne qui se ferme! (arrivée d'essence? circuit clim?) A noter aussi, une sorte de petit grésillement lorsque l'on met le contact (même quand il fait +25° donc ce ne sont pas les bougies de préchauffage), peut être la manip inverse...
  25. froggy
    Comme te l'ont dit les autres membres, c'est très probablement une question d'habitude. Je ne suis audiste que depuis 5 semaines, et pendant les 3 premières j'ai aussi eu un peu ce problème: en passant de 5ème en 6ème je tombais quelque part entre la 4ème et la 6ème et me retrouvais bloqué. Pareillement en rétrogadant de la 6ème j'avais tendance à partir vers la 3ème ( pas bon si on relache l'embrayage <_< ). Je n'avais pas l'habitude des boites 6, je pense que mentalement il faut que les nouveaux automatismes se mettent en place: sur une boite 5, quand on sort de la 5ème il ne faut jamais pousser vers la droite, il suffit de laisser le levier revenir vers le milieu... Alors forcément on devient paresseux! :bigsmile: Dans quelques jours ou semaines tu verras tu n'y penseras plus.... PS: il est vrai aussi que la 6ème est longue sur le TDi 140, donc si on ne fait pas beaucoup d'autoroute, on ne la passe pas souvent...
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