Aller au contenu

360modena

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    342

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par 360modena

  1. 360modena
    Quel rapport ??? :nixweiss: :rolleyes:
  2. 360modena
    C'est pas vrai !!!!???? Ben dites donc ils nous en apprennent des choses les païlotes Audi :roi: Je ne dirais même pas que les S/RS sont "sportives" mais dynamiques oui. J'avais une Lotus Exige avant, ça oui c'est sportif ! Ca reste typée TRES confort, c'est fait pour rouler "vite" sur un billard mais pas pour envoyer sur les petites routes car ce sont les 4RM qui font tout le boulot, sans ça la voiture irait au talus mais comme c'est bien foutu c'est totallement transparent et c'est super facile d'aller vite avec une Audi S/RS...faire la même chose avec une Motorsport va falloir avoir un peu plus de métier déjà :nixweiss: Pour l'endurance, c'est ptet vous qui vous trainez non :je_sors: Nos autos sont quand même faites pour rouler il me semble, va sur une petite route, tapes une petite dizaine de gros freinage (genre tu arrives à plus de 150km/h) dans le sinueux et tu verras que tu n'auras plus de frein :ripeer:
  3. 360modena
    De toute façon j'imagine qu'Audi remplacera l'ensemble...encore faudrait-il que le phénomène se reproduise...RAS depuis 2j :mur:
  4. 360modena
    Par contre j'aimerais comprendre comment vous faites la dif entre un probleme de volant moteur et d'embrayage ???
  5. 360modena
    Ba c'est bien la 1ere courbe Shiftech aussi moche que je vois....
  6. 360modena
    tu joues sur les mots :rolleyes:
  7. 360modena
    Par ex. BR et Shiftech développent une carto générique mais l'adapte SUR MESURE à chaque moteur... 99% des acteurs du marché ne font que du chiptuning en 5min, te balance une carto, 500 euros merci au revoir ! On peut donc considérer qu'en travaillant ainsi BR et Shiftech font du sur-mesure ;)
  8. 360modena
    Ah oui et sans banc comment t'assures tu de la qualité de la reprog, que la courbe est bien progressive et non avec des creux/pics de couple/puissance ? Comment vérifies-tu ton travail ? Sans banc tu ne fais que du "générique" et pour moi le seul travail qui vaille dans ce domaine c'est le SUR MESURE ! Tu travailles dans le brouillard sinon....
  9. 360modena
    Et ce n était pas on/off à conduire ??? Pas de bruit parasite ?
  10. 360modena
    On est d'accord que le mono sera quand même plus "brutal" sur ces valeurs de couple que le "bi" non ? :roi:
  11. 360modena
    CQFD, un monomasse surtout avec ces valeurs de couple fera un barouf du diable :nixweiss: Ca serait pour une pistarde ok, mais là pour une daily non
  12. 360modena
    Un mono masse qui encaisse plus de 500nM, les acoups doivent être prononcé non ? on doit se croire au volant d'un proto avec un gros "clong" quand on passe les rapports loool Pourtant un bi-masse, du fait de ces capacités d'absorptions, est préconisé en général dans les prépas...et plus aucune voiture de série n'est équipé d'un mono aujourd'hui :reflexion: :reflexion:
  13. 360modena
    Existe-t-il un kit "renforcé" avec un volant moteur BI MASSE ?
  14. 360modena
    Tu parles ils sont tellement habitués à essayer des mazouts que je suis sûr qu'ils ne savent même plus comment marche une S3 stock. De toute façon lors d'essais c'est moi qui conduit sinon pas d'essai. Hier sur toutes les voitures présentes (50 environ) j'etais la seule essence je suis sûr Et puis je ne vois pas pourquoi ils iraient regarder les pressions etc...pour un pb d'embrayage...
  15. 360modena
    Et un de plus :marcelpoire: Alors 2 choses l'une 1-COMBIEN DE FOIS VA-T-IL FALLOIR EXPLIQUER qu'on ne fait pas de reprog si il n'y a pas de banc de puissance !!! mais bon c'est fait, donc on ne va revenir dessus 2-l'embrayage d'origine peut prendre 480nM de couple, sais-tu seulement la valeur de ta reprog et surtout comment arrive le couple, est-ce progressif ou en pic (pour ça faudrait un banc qui sorte les courbes hé oui !!!) 3-ta voiture a peut être un volant moteur défectueux d'origine et la reprog n'a fait que mettre en exergue ce probleme
  16. 360modena
    C'est bien ce que m'a dit le technicien Audi "si c'est l'embrayage ça n'ira qu'en empirant de toute façon et ce sera facile à voir" Dans tous les cas je repasse les voir la semaine prochaine pour faire le "forcing" car je ne veux pas continuer de rouler comme ça indéfiniment même si le phénomène est sporadique, comme je leur ai expliqué, ma voiture est mon 2nd bureau je suis à mon compte et je ne peux pas rester en rade au milieu de nul part. Non sincèrement jusqu'à maintenant j'ai été très bien reçu mais attendons de voir comment ça va se passer quand va falloir faire les travaux. Mais en attendant je n'ose pas exploiter pleinement la voiture et au fond c'est surtout ça qui m'enerve Pourquoi tu ne pouvais rien dire "du fait de la reprog" ? ils pouvaient voir qu'elle était reprog ?
  17. 360modena
    Donc c'est bien la preuve que c'est un défault d'origine ! Moi c'est EXACTEMENT PAREIL, à 3800 booooom l'aiguille s'envole à 4000/4100 puis redescend et reprend sa montée à vitesse normal De quelle année est ta S3 ? tu comptes continuer de rouler longtemps en ayant connaissance du pb ?
  18. 360modena
    Bruits parasites du genre ??? Ma S3 est mon 2nd bureau et je ne supporte pas les bruits parasites... :ripeer: Je vois que vous êtes revendeur de pièce, quel ensemble vm+disque conseillerais-tu pour une S3 ?
  19. 360modena
    J'interviens ici car je rencontre également le phénomène de patinage sur ma S3 (voir post dédié http://forums.audipa...-lacceleration/) Je suis passé chez Audi pour leur montrer le probleme mais bien evidemment RAS à ce moment là, mais le signe positif c'est qu'à la description du probleme ils ont pensé à l'embrayage et m'ont dit que ça passerait en garantie ! :marcelpoire: Je voulais savoir si ceux qui sont repassés sur du FULL STOCK ont vu les symptômes réapparaitre ? Par contre je suis surpris de lire que certains garde le VM stock mais mettent un disque renforcé car le surplus de couple va d'abord influencé le vm et donc potentiellement l'abimer avant de toucher le disque non ? C'est le vm qui "encaisse" en 1er donc pourquoi ne pas d'abord mettre un vm renforcé en gardant un disque d'origine ? Mettre seulement un disque renforcé n'empechera pas le vm de prendre du jeu à cause de l'exces de couple !? Par contre j'ai cru comprendre que si on mettait un vm renforcé on avait tout un tas de bruit parasite, claquement etc... ???
  20. 360modena
    Et toi Kev quand ça c'est produit sur ton tdi ça a fini comment ? Moi ce qui m'embete c'est de reussir à montrer le problème au gas de chez Audi. Au pire j'irais à l'intox en disant que c'est de pire en pire, que je suis de bonne foi (je pense qu'ils le savent), que je sais de source sûr que je ne suis pas le 1er qui aurait un vm qui a pris du jeu, que même chez Audi ils connaissent le pb et qu'ils pourraient au moins la mettre sur le pont pour déposer l'embrayage et constater le phénomène et que de toute façon si je continue à rouler avec un vm qui a du jeu, les "casses" que ça peut engendrer pourraient leur être encore plus couteuse qu'un ensemble vm+disque embrayage...
  21. 360modena
    Faut que je vérifie mais il me semble que ça ne le fait que moteur bien bien chaud...ce qui peut paraître logique la montée en température amenant l embrayage à son point de patinage...mais dans ton cas si ça ne te le fait plus depuis des mois l as tu remplacer ??? Pour "provoquer" le probleme, je vais sur la 4 voies et je fais 10/15 grosses relances à partir de 3600trs en 5 ou en 6 et ça finit par patiner... Tu es également "Stock" Fabien ??
  22. 360modena
    Donc ils t ont remis un ensemble vm+embrayage stock ? Tu roules avec un ensemble neuf depuis combien de km ? aucun signe de fatigue ? Puis je te demander dans quelle conces bosse ton chef d atelier ? Si le probleme est connu pourquoi n'y a t il pas eu de rappel officiel ? :mur:
  23. 360modena
    Donc si c est un défaut d origine qu est ce qui garanti qu avec u neuf ça ne va pas déconner de nouveau...?
  24. 360modena
    Oui
  25. 360modena
    Non mais je vais regarder tout à l'heure, mais à 1ere vu avec 480nM vu que c'est le max de ce que peut prendre l'origine ça me surprend déjà moins qu'il ait cramé :ripeer: Mais au final ce qu'il faut se demander c'est : 1-le problème venait de l'embrayage/volant moteur, d'un défault d'origine ? 2-l'ensemble est dépassé par les evenements et même si tu en remets un neuf ça se reproduira ?
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...