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ludo_951

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Tout ce qui a été posté par ludo_951

  1. ludo_951
    Salut, lorsque j’ai changé une durite sur la b6, il a fallu un petit moment avant de ne plus avoir de bulles dans le réservoir, même en respectant la procédure, il faut un petit moment pour être bien.
  2. ludo_951
    OK super si c'est bien ça!!
  3. ludo_951
    Alors des news de la voiture?
  4. ludo_951
    Oui, ça serait étonnant que cela vienne de la couronne, surtout vu les symptômes que tu avais qui font vraiment penser au capteur PMH en train de lâcher, je précise quand même que je ne suis pas mécano pro, juste un passionné!! Et au vu du travail et du coût de la pièce mieux vaut commencer par ce capteur même si l'accès est pénible!!
  5. ludo_951
    Peut-être un capteur PMH, tiens nous au courant.
  6. ludo_951
    Bon testé ce week-end une RS4 avec 175 000 km au compteur et toujours son DRC!! Tu n'est pas tout seul Daniel!! C'est une 2006 et j'ai cru lire que sur cet année modèle, il n'y avait pas d'entretien possible sur ces amortos, va falloir que je regarde le sujet qui en parlé. Sinon question confort c'est top!!
  7. ludo_951
    Je me suis mal exprimé sur le DRC, je voulais dire qu’il va être de plus en plus difficile de trouver une RS4 avec le DRC, à part quelques exceptions (hein Daniel 😁)
  8. ludo_951
    C'est surtout niveau confort que je m’interroge, ça reste vivable pour toute la famille le jour ou tu les emmène en ballade? après je me doute ce qui va compter de ce point de vue, c'est d'avoir les bon amortisseurs, vu qu'il n'y en a quasiment plus avec le DRC!!
  9. ludo_951
    Salut Dounet73, Je déterre un peu le topic, je suis en réflexion pour passer comme toi du S4 au RS4. J'aurais voulu avoir tes impressions de conduite, niveau amortissement ça donne quoi par rapport au S4? je crois que tu es en Bilstein sur la RS. Je me doute que le moteur envoie plus dans les tours mais est-ce la même chose avec le couple? En fait j'ai du lire tout et son inverse d'ou mes questions. Merci à toi.
  10. ludo_951
    Oh c'est pénible, je n'ai pas de notification quand une personne répond!!! Donc pour répondre (après 2 mois!!), oui c'est du plug and play... au moins pour les fiches!!
  11. ludo_951
    J'avais oublié de répondre à ma propre question, il y a bien un cable pour brancher le volet, il était planqué dans le carton d'emballage sous le papier bulle!!
  12. ludo_951
    Merci pour la réponse rapide Benji, je préférais être sûr avant de sortir le fer à souder. Si la question est pour moi; oui, je suis bien en bi-xenon, et effectivement si Atomik est en simple xénon, ça expliquerait pourquoi il n'a pas eu de soucis avec le câblage.
  13. ludo_951
    Petite question à ceux qui ont déjà fait la modif; je suis en train de faire le montage et je voulais savoir si vous aviez reçu comme moi un câble pour le solénoïde mais qui ne correspond pas au connecteur déjà en place? (il faut donc que j'adapte les fiches) Merci d'avance.
  14. ludo_951
    Perso, j'ai fais le mien avec un universel et pas de problème particulier.
  15. ludo_951
    Sur la mienne, l'embrayage a été changé un peu avant que je ne l'achète, et le volant moteur n'a pas été changé et pourtant intervention réalisée par une concession Audi!!! Mais il est vrai que l'on dit toujours de faire les deux en même temps!!
  16. ludo_951
    Oui, ça serait bien de prendre les valeurs des capteurs de l’accélérateur et du régime moteur au vagcom, je sais que tu l'as déjà fait mais regarde bien si toutes les durites de dépression sont bien branchées et pas craquelés et en bon état.
  17. ludo_951
    Pour en revenir au problème initial, ton régime de ralenti est-il bon? Ça le fait à froid et à chaud?
  18. ludo_951
    Super tuto, merci pour le retour, ça donne vraiment envie de passer à l'acte!!
  19. ludo_951
    En voiture de tous les jours, j'ai une Alfa 166, ça bouffe énormément en bras de suspensions, c'est presque du consommable sur ces bagnoles, et Moog n'a pas une très bonne réputation chez les alfistes.
  20. ludo_951
    Va falloir que je m'y mette aussi, ce matin j'ai pris la voiture sous la pluie et dans la nuit et bien on voit rien du tout!!! Ça en est même super dangereux!!
  21. ludo_951
    Super tuto bien explicite!!! Sacrément noirci le réflecteur!!!
  22. ludo_951
    Faut voir pour les tarifs, je n'ai pas trop regardé mais y'a d'autres boites qui proposent ce service à un tarif plus abordable. Pour le temps de démontage à l'occasion d'une distri. complète avec dépose du moulin, c'est peut-être à réfléchir.
  23. ludo_951
    Plutôt que isoler la boîte a air pour essayer de limiter la température de l'air admis, personne n'a essayé de baisser la température dans le compartiment moteur en isolant le collecteur d'échappement? Peut-être une solution? http://restom.net/echappements/773-application-ceramique-zircotec-1383577270.html
  24. ludo_951
    Ah oui quand même!!! Ca ne fait pas beaucoup de compressions!!! Surprenant que tu n'avais pas plus de soucis que ça avec se moteur.
  25. ludo_951
    Bonjour à tous, Je viens de voir le sujet, c'est moi qui ai acheté cette S4 avec le synchro et l'embrayage HS, je ne savais pas que quelqu'un était sur l'affaire avant moi. En même temps ça ne m'étonne pas trop du gars, quand je suis venu voir la voiture la première fois, il y avait un deuxième acheteur potentiel qui était là au même moment... histoire de faire monter les enchères... un peu étrange!!! Sincèrement désolé pour toi Jaguard!!! Je vais essayer de faire prochainement une présentation de la voiture et des travaux que j'ai effectué dessus!!
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