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justin73

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Tout ce qui a été posté par justin73

  1. justin73
    Attention a ne pas trop rouler "au couple" pendant le rodage, il faut bien varier les régime et pas trop rester sous les 2000 tours Exactement la même moyenne que moi en ce moment, 6,7L, je pense que l'hiver la conso est un peu supérieure car sur septembre/octobre, j'ais plus vers 6,5L. ça confirme ce moteur est surtout taillé pour les routes/autoroutes (en tout cas pour la conso, pour le reste il va bien partout)
  2. justin73
    Si c'est ton premier plein, entre le rodage + l'E10 (VS SP98) que tu dois avoir, ta conso va s'améliorer par la suite. Après, si tu fais que de la ville et des bouchons, c'est pas comparable, j'ai choisi ce moteur car je fais beaucoup de route/autoroute, et qu'il est prévu particulièrement pour ce genre de programme. Oui, c'est un des moteurs qui a le plus de différence entre une utilisation urbaine à froid (où il consomme beaucoup) et une utilisation route/autoroute à chaud et vitesse stabilisée (où il consomme "très peu"). C'est à cause du cycle Miller, c'est pourquoi Audi précisait lors du lancement du moteur qu'il s'adressait plutôt à des gros rouleurs, avec une utilisation proche du diesel
  3. justin73
    Je trouve l'ODB assez fiable chez Audi. Je fais le plein en moyenne entre 700 et 750 km avec le TFSI 190, et je mets en moyenne 47L, soit 6,5L/100 (si je prends une moyenne à 725 km au moment de faire le plein). C'est exactement la moyenne donnée par l'ODB depuis le début. Mon record avec la TFSI c'est 795 km, j'ai remis 49,2L soit 6,2L/100 (mais j'avais fait que de l'autoroute). Je suis quand même étonné de vos conso avec des diesel, même si l'association quattro + s-tronic n'est vraiment pas favorable, être à plus de 7L, ça fait beaucoup.
  4. justin73
    ben j'ai bien fait de prendre le TFSI 190, sur les 5000 premiers kilomètres, je suis à 6,5L (15% ville, 25% route et 60% autoroute à 135 kh/h), mais la conso n'a pas vraiment baissé par rapport à la période de rodage.
  5. justin73
    Honnêtement je ne sais pas du tout... je regarderai à l'occasion
  6. justin73
    Merci Tissot ! Je profite des derniers jours où elle est propre avant l'hiver
  7. justin73
    2 petites photos :
  8. justin73
    Pour le rodage d'un moteur diesel, tu n'as pas grand chose à faire, à part conduire presque normalement. En effet, durant le rodage, il est déconseillé de monter au dessus de 2500/3000 tours, or, avec le 2.0L TDI, ça n'a aucun intérêt de monter au delà. Les 5 grand principes avant 1500 km : - Pas au dessus de 3000 tours - Pas d'accélération pleine charge (pied au plancher) - Pas tirer de caravane ni être trop charger - Eviter les sous régime - Faire varier les régimes moteurs (éviter le rodage sur autoroute au régulateur) A savoir que les moteurs sont déjà "pré-roder" en usine, et que les tests sont drastiques, autrement dit, ton moteur est déjà aller chercher la zone rouge avant même d'avoir été installé sur ta voiture... Il s'agit donc plus de roder l'ensemble moteur/boîte/transmission, ces éléments, n'ayant eux jamais fonctionnés ensemble
  9. justin73
    Je confirme, très jolie !
  10. justin73
    Et moi je navigue entre Annecy et Lyon...
  11. justin73
    A vrai dire, je ne tire jamais sur les premiers rapports, donc pas trop de soucis de motricité. Pour les conso, avec quattro + s-tronic, tu vas consommer un peu plus, forcément
  12. justin73
    Oui, le petit à coup (ou temps de réaction) est lié à la sortie du cycle miller quand tu accélère un peu plus fort. Il y a de fortes chance que tu sois effectivement avec de l'E10, rares sont les CC qui font le plein de 98. La conso dépendra beaucoup de ton type de trajet et de ta façon de conduire, en gros, si tu es le plus souvent en cycle miller tu seras vers 6,5L, sinon, tu seras entre 7L et 7,5L
  13. justin73
    ça doit ^peut-être venir des pneus car moi, avec des bridgestone aucun problème de tenue de route
  14. justin73
    Si on s'en tient aux perf théoriques, les deux sont proches, tu ne seras pas dépaysé. Par contre, plus de couple dispo plus tôt sur l'A3, donc plus souple et plus agréable au quotidien je pense
  15. justin73
    Moi, bientôt 5000 km et 6,6L de moyenne. Beaucoup d'autoroute, mais je tire bien dessus sur les petites routes
  16. justin73
    De toute façon, avec 190 CV tu va déposer 90% des autres voitures, mais pas tout le monde non plus :icon_lol:
  17. justin73
    Pour étayer mon propos et je pas sur le 1,8 TFSI : http://www.zeperfs.com/duel4351-44.htm
  18. justin73
    oui je sais, mais le poids est plus élevé pour l'A4 et, forcément, les moteurs ont vécus sur la B7. 190 CV essence sur une A3 en 2016, je pense que ça doit suivre les vieux diesels du début des années 2000 sur l'A4
  19. justin73
    Peut-être de la reprog sur une B7... Parce que pas sûr qu'il y ai beaucoup de b7 sous les 7 secondes au 0-100 km/h. Je suis bientôt à 5000 km, elle commence à aller mieux, mais pour avoir 100% du moteur libéré, il faut attendre 10000 km de quoi ? le TFSI 190 ? réponse non, c'est très sobre
  20. justin73
    oui c'est incompréhensible qu'il ne soit pas commercialisé chez nous... Pour moi, il ne cannibalise pas la S3 qui reste exclusive dans sa présentation et qui a 80 CV de plus, et il comblerait le trou entre 190 et 310 CV dans la gamme... Après, il ont peut-être peur d'un transfert d'acheteur entre la TT et l'A3, ce qu'il ne veulent pas vu que les marges sont nettement meilleures sur la TT... mais pas sûr que la clientèle potentiellement commune entre les 2 modèles soit très importante...
  21. justin73
    Le bloc va même jusqu'à 310 CV sur S3 et TTS. Dans cette version, il n'est pas du tout destiné à être sportif, mais avoir un bon compromis perf/conso/agrément. Son principal point fort est son couple, il peut se conduire comme un diesel et consommer très peu (je suis à 6,5L sur les 4000 kilomètre que j'ai fait). Après, pour comparer, il marche un peu mieux qu'un TDI 184... le bruit en moins
  22. justin73
    j'ai eu le même dilemme, mais aucune couleur ne me tentait vraiment à part le daytona, donc je suis parti sur la s-line et j'ai rajouté la plus part des options...
  23. justin73
    Oui, c'est toujours le cas, c'est pour ça que je n'ai pas pris l'option, car ça suffit largement pour un démarrage en côte
  24. justin73
    oui les échéances d'entretien sont identiques au TDI 150
  25. justin73
    Je pense que c'est une erreur, d'autant que beaucoup savent qu'un diesel faiblement kilométré à de forte chance d'avoir parcouru essentiellement des petits trajets, souvent à froid, et sera donc encrassé... 10000 km par an, il n'y a aucune hésitation... Je pense que dans 2/3 ans, le diesel sera plus compliqué à revendre, on commence déjà à le constater. Il y a effectivement 15 centimes d'écart au litre, écart que tend à se réduire. Entre un TDI 150 et un TFSI 150, les consommations sont les mêmes (aux alentours de 6L/100 en réel). Le diesel est donc très compliqué à amortir, et même impossible avec 10000 km par an... et je ne parle pas de l'agrément...
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