justin73

Moi c'est très proche entre conso de l'ODB et conso réelle : dernier plein : tous les trajets données entre 6.0l et 6.3l. Quand j'ai refait le plein, j'ai mis 48,65L et j'avais fait 803 km soit 6.06l

ah bon ?

Pour moi c'est à peine plus de 6L, mais avec peu de trajet en ville (20% ville / 30% route / 50% autoroute)

Les options se valorisant peu ou mal en occasion, la décote est mécaniquement plus forte sur les voiture bien optionnées. Après, en revendant au bout de deux ans seulement, on s'expose forcément à des décotes importantes. Moi je revends généralement au bout de 3 ou 4 ans, et pas mal de km au compteur avec des décotes de 45% environ (attention, ne jamais prendre le prix du neuf catalogue, mais remise incluse, car c'est le vrai prix de marché) : - Ma première A3, une 8P de mars 2010 TDI140 achetée neuve 33500€ (prix catalogue 37700€, remise de 11%) revendue en mars 2013 18200€ avec 101K km soit 46% de décote. - Ma deuxième A3, une 8V de mars 2013 TDI150 achetée neuve 35000 (prix catalogue 38900€, remise de 10%) revendue en septembre 2016 19600€ avec 127K km soit 44% de décote. Sur mon actuelle, une TFSI 190 qui sera très recherchée d'occasion, et achetée avec 14% de remise, je devrais avoir une décote de 40% environ au bout de 3 ou 4 ans. Après, mes voiture sont correctement optionnées (entre autre kit extérieur s-line, peinture métal, GPS plus + VC, siège cuir, extension cuir, extension garantie + encore 2 ou 3 options dont je ne me souvient plus). Donc bien optionnée mais pas dans l'excès.

50K€ pour une A3 TDI 150 faut quand y aller un fort sur la liste des options...

c'est un peu le soucis avec les modèles essence d'occasion, c'est compliqué de trouver, car le marché du neuf vient à peine de se renverser. En tout cas, bonne chance pour trouver le bon compromis pour toi !

Effectivement, je comprends ta situation. Et prendre une voiture aussi récente, mais plus kilométrée (30000 ça reste faible), ça pourrait être la solution

disons que la mienne correspond un peu à l'addition des deux que tu as trouvé. Tu es vraiment pressé de changer ? Si tu patientes un peu, et que tu as un peu plus de budget, tu n'auras plus de sacrifice à faire. Tu peux aussi en prendre un peu plus kilométré, genre 1 an et 20000 ou 30000 km. Le prix est plus bas, et bien souvent, les voitures qui roulent plus font plus d'autoroute et moins de ville, et sont finalement bien moins sollicités mécaniquement, moins encrassées, et moins exposées niveau carrosserie. 10000 km de ville ou 30000 km d'autoroute, mon choix est vite fait, et le prix plus bas pour celle à 30000 km. Bon, après, trouver des modèle essence d'occasion c'est déjà pas facile, alors en plus des modèle récents qui roulent beaucoup, c'est pas évident.

le choix est pas évident... Si tu est plutôt geek, la design, plutôt conduite la S line, surtout si tu aimes les moteurs coupleux. Je dirai que la 190 cv est mieux placée en prix par rapport à l'argus, qui prend peu(pas) en compte les options, le prix de la s line paraît donc plus intéressant

mouais... comme souvent, faute de pragmatisme, le choix du vainqueur se fait beaucoup sur des critères subjectifs... Malgré une génération d'écart, il aura fallu pas mal d'arguments tirés par les cheveux pour faire gagner la classe A. Après, oui, la classe A a refait sont retard sur l'A3 pourtant au crépuscule de sa carrière. J'ai peur qu'il n'y ait pas match face à la future A3. Personnellement, même si ça peut plaire, chacun des goûts, je trouve la dernière classe A plus banale extérieurement, et plus clivante intérieurement que l'ancienne. A voir en vrai...

je ne nie pas le fait que les consommateurs souhaitent sans cesse des renouvellements plus rapides, mais les marques doivent également veiller à l'amortissement des frais de développement. Or plus un véhicule se vend longtemps (avec des performances commerciales restant bonnes), plus la rentabilité est bonne. 5 ans c'est extrêmement court, et ce genre de délai de renouvellement concerne le plus souvent des modèles qui étaient soit peu convaincants (comme la 308 1ère génération) soit déjà un peu dépassés dès la sortie sur certains critères (offre mécanique, technologie embarquée, qualité de la finition), c'était par exemple le cas de la Golf 6. Et je pense que c'est également le cas de la première classe A, pas assez moderne à sa sortie. En gros, je pense que si Mercedes avait pu le faire, ils auraient bien aimé pouvoir prolonger la classe A. Effectivement, l'A3 était plus moderne à sa sortie, la mise à jour technologique (notamment avec le VC) a également été plus importante lors du FL que pour Mercedes. De plus, l'A3 a une ligne bien plus intemporelle que la classe A (plus clivante), du coup, esthétiquement, elle a moins vieillit.

On ne peut pas dire que Mercedes ait tardé à sortir la nouvelle classe A. J'ai même été très surpris car des 3 voitures (A3/série1/classeA) c'était celle qui était sortie la plus tard, et elle est renouvelée bien plus tôt, soit 5 ans de carrière environ, c'est très court. Après, il est vrai que ce n'était pas une franche réussite côté finition, motorisation, technologie embarquée etc... et qu'elle a vite été dépassée. La série 1 a bénéficier d'un très gros restylage, ce qui a pu la prolonger un peu. Pour la future A3, le plus probable est une présentation fin 2019/début 2020, avec un déploiement de la gamme sur l'année 2020, ça ferait 7.5 ans de carrière, soit très court pour Audi (plutôt 8 à 9 ans en moyenne).

pour la 8V, la presse l'annonçait pour 2010 (on était en 2009), puis on nous la promettait pour 2011... résultat, elle est arrivée en 2012. Mars 2019 c'est dans moins d'un an (et ça ferait moins de 7 ans de carrière contre 8 à 9 ans en moyenne chez Audi), on aurait effectivement déjà vu des modèles camouflés, donc je ne pense pas qu'elle sortira avant fin 2019/début 2020. De plus, j'avais lu qu'après le lancement de l'A1 fin 2018, c'était au tour du Q3 (plus ancien que l'A3) de sortir, début 2019. Je ne vois pas Audi lancer deux modèles aussi stratégiques (A3 et Q3) en même temps.

Oui, Audi est clairement dans le creux de la vague en ce moment. La première raison est conjoncturelle avec les 3 modèles à plus gros volumes qui sont en fin de carrière (A1, Q3 et A3), mais ça n'explique pas tout. J'ai trouvé certains modèles récents très décevants à leur sortie (niveau style) comme l'A4 (vraiment en manque d'inspiration) ou le Q7 (je le trouve franchement raté). C'est un peu mieux pour le Q5 et A5, mais franchement, il va falloir se réinventé un peu. Perso, j'aime pas Mercedes, mais quel résurrection sur le plan stylistique depuis 4 ou 5 ans !

La classe A n'est pas plus ancienne que l'A3, donc si elle est vieillissante, c'est essentiellement parce qu'elle a vieillit plus vite. C'est aussi une des forces du design d'Audi (même si on aimerait quand même un poil plus de changement et d'audace parfois), c'est de bien traverser les années, grâce à des choix de ligne simples et intemporels (on retrouve d'ailleurs un peu cette approche chez VW). La classe A, quand elle est sortie, a peut-être fait plus d'effet que l'A3, mais a également moins bien (et plus rapidement) vieillit. C'est d'ailleurs ce qui fait que l'A3 ne sera pas changé à court terme, et suivra le calendrier de la Golf 8, prévue pour une présentation fin 2019, donc livraison et déploiement de la gamme sur 2020. Cela dit, même avec un renouvellement en 2020, la 8V aura eu une carrière bien plus courte que la 8P (moins de 8 ans contre 9 ans)

non non je ne suis pas du tout addict à la boîte auto, au contraire puisque j'ai choisi une BVM, et que pour rien au monde je regrette mon choix. Je disais juste que l'on peut comprendre, pour certaines utilisations ceux qui ont choisi la boîte auto. Mais la boîte auto reste pour moi chère, perfectible et moins fiable que la BVM.

Salut, Moi je te comprends, moi aussi je voulais vraiment une BVM, car j'ai toujours trouvé les DSG/S-tronic très hésitantes. Après, ça dépend aussi beaucoup de ton type de trajets. Moi qui fait en grande majorité de l'autoroute + route de montagne, la boîte auto ,'a aucun intérêt, voire même pénalisante en montagne. Après, si je ne faisais que de la ville, dans les bouchons, j'aurai pris une boîte auto avec certitude.

Sur ma FL, j'ai les mêmes buses qu'avant (peut-être car parmi les premières FL) Sur la pédale d’embrayage, je n'ai rien remarqué, et je déconnecte systématiquement le start&stop

L'actuelle Série 1 était déjà sortie plus d'un an avant l'actuelle A3, ce qui n'avait pas empêché l'ancienne A3 de faire une belle fin de carrière commerciale. Donc je ne pense pas que l'A3 va souffrir plus que ça de la sortie de la nouvelle série 1, car le contenu technologique depuis la mise à jour de l'A3 est suffisant pour résister. En plus, il y a peu de "porosité" entre la clientèle BM et la clientèle Audi. Pour la future A3 il faudra effectivement probablement attendre l'automne 2019 pour la présentation, et 2020 pour les premières livraisons (ce qui ferait 7 ans et demi de carrière, donc relativement courte par rapport à la 8P et par rapport à la durée de vie moyenne des modèles chez Audi)

peut-être que ce n'est que sur la s-tronic ce bruit

les même jante que moi !! c'est pas si courant ! elles vont spécialement bien avec le daytona car tout le centre de la jante est en gris daytona, donc ça match avec la carosserie. Moi je ne mets que du 98, et plutôt total ou autre gros pétrolier premium

c'est bizarre je suis le seul à ne pas l'avoir ?? J'ai écouté ce matin, rien de spécial entre 1500 et 2500 tours

moi je ne remarque absolument rien avec le 2.0L, très silencieux, à tous les régimes, et même en période de rodage. Après, ça reste un 2.0L, donc un gros moteur pour une A3, donc qu'il soit un peu présent dans les tours, c'est normal. Pour avoir essayer une fois le 1.4L (sur la golf), je ne l'ai pas trouvé plus silencieux que le 2.0L (ni plus bruyant, mais un peu plus aigu en sonorité)

A3 coupé 5 portes ça pourrait être pas mal, mais à mon avis, cette variante ne sortira que si la TT sportback ne sort pas, sinon, Audi aurait 2 modèles quasiment sur le même positionnement

Sans vouloir te décevoir, je pense pas que le gars en TTS ai essayé de te suivre, car sinon, il t'aurait mangé, reprog ou pas reprog Et effectivement, comme dit steph, j'ai peut que la boîte ne tienne pas bien longtemps. Sinon, je suis d'accord tu dois avoir de nouvelles et bonnes sensations après ta reprog