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justin73

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Tout ce qui a été posté par justin73

  1. justin73
    La même config que moi pour le moteur, la couleur et les jantes !
  2. justin73
    En dehors de l'aspect esthétique, dont l'appréciation dépendra du goût de chacun, il faut faire attention à la revente avec le gris nano, il peut rebuter une bonne proportion d'acheteur potentiel. Après, le problème d'avoir eu le gris daytona est toujours le même, c'est très difficile d'en changer pour prendre un autre gris, ce dernier pouvant difficilement l'égaler. Personnellement, je pense que si je changeais de couleur, j'irai carrément vers autre chose, mais là aussi le choix est difficile je trouve sur l'A3 si on veut une couleur foncée.
  3. justin73
    Pour avoir eu le TDI 150 et le TFSI 190 actuellement, l'écart de conso n'est pas énorme (je fais principalement de l'autoroute) : j'étais à 5.9l quand j'ai revendu ma TDI à plus de 100 000 km et là, avec 24 000 km au compteur de la TFSI, je suis à 6.5l de moyenne (et encore la conso a surtout été impactée à la hausse cet hiver avec des pneus neige particulièrement énergivore). Depuis le mois d'avril je suis plutôt aux alentour de 6.0l/6.1l. Donc en moyenne, c'est environ 0.6l en plus avec le TFSI (mais pas la même puissance non plus). Pa contre, en ville ou quand on attaque un peu, le TFSI consomme vite beaucoup, alors que le TDI va rester très raisonnable. Et là, on a vite fait de tourner à 8L avec le TFSI alors que le TDI va rester proche des 6L. De plus, le diesel sera moins sensible aux conditions (bouchons, voiture chargée etc) que le TFSI
  4. justin73
    moi j'aime pas non plus, très fade, pas très classe. Je trouve le rendu plombé, ça casse un peu la ligne en supprimant presque tous les reflets
  5. justin73
    Oui, c'est vrai, vu comme ça. Mais comme ces moteurs étaient à vocation sportive, la conso n'était pas vraiment un critère, avec des boîtes très courte par exemple. Alors qu'aujourd'hui, le TFSI 190 est plutôt destiné aux rouleurs (sans excès) avec une recherche technologique basée plus sur l'efficience que la performance. Aujourd'hui, le TFSI 190 est le milieu de gamme de l'A3 en essence : 2 motorisations en dessous (1,0L et 1,5 TFSI) et 2 motorisations au dessus (S3 et RS3)
  6. justin73
    Les conso sont très bonnes à vitesse stables, moins bonnes en ville mais correctes. Après, on peut pas dire que le moteur soit sportif, il est assez dynamique on va dire
  7. justin73
    Pour l'instant, à priori, pas de reprog possible sur le 190, nouveau boîtier d'Audi apparemment
  8. justin73
    6,5L en moyenne si pas trop de ville pour le 190. Le 150 sera encore mieux pour la conso. Je n'ai conduit qu'une seule fois le 150 (et encore il s'agissait du 140 à l'époque, mais c'était le même bloc 1,4L), il est pas mal du tout, mais plus pointu que le 2 litres, qui est beaucoup plus rond et diponible
  9. justin73
    Bah moi je trouve justement que l'agrément de la s-tronic n'est vraiment pas terrible, c'est d'ailleurs pour ça que j'avais pris le TFSI 190 car le TDI 184 n'existait qu'en S-tronic. Franchement, dès que je conduit une s-tronic je ne suis jamais au bon régime, et je n'utilise que le mode manuel... donc autant prendre une boîte manuelle. Après, moi je ne fait que de la route de montagne et de l'autoroute, et dans ces deux cas, la boîte auto n'a pas d'intérêt, si je faisais que de la ville je prendrai une boîte auto par contre.
  10. justin73
    Ah oui effectivement, ça fait du 22 km/h de moyenne... avec un vélo tu aurais consommé moins :icon_lol:
  11. justin73
    C'est souvent la cas avec les véhicule de démonstration, les voitures servent pour des essais, souvent courts et à froid, avec des potentiels acheteurs qui ont envie de voir ce que les voiture ont dans le ventre et tire bien dessus. Ok ! Après, c'est peut-être juste un coup de pas de chance, ou même peut-être que c'est pas trop grave, il faudra voir le diagnostique
  12. justin73
    La s-tronic et sa légendaire fiabilité... Ton A3 tu l'as acheté neuve ? La qualité du rodage compte pour beaucoup pour les boîtes auto
  13. justin73
    Merci Croustillon !
  14. justin73
    Ce matin au levé du soleil
  15. justin73
    moi j'achète cash et je revends environ 3 ans après, voire un peu plus si le nouveau modèle tarde à arriver. En règle générale, j'achète un modèle a environ 40000 euros, que j'ai finalement, remise incluse vers 34 ou 35K€. Au bout de 3 ans, je les revends vers 20/22K€ en fonction du kilomètrage, soit en moyenne 13K€ de décote soit 360€/mois, c'est donc bien moins cher que de prendre une location, même si, en LOA, si on vend bien, on peut récupérer une partie des intérêts
  16. justin73
    Très belle ! Par contre, petite question : où habites-tu pour avoir trouvé des pluies torrentielles ? Pas une goutte d'eau sur la France depuis des jours mon jardin dépéri...
  17. justin73
    C'est sûr que sur le segment des compactes, une fois qu'on a goûté à l'A3, c'est difficile de passer à autre chose
  18. justin73
    Merci ! Oui, le moteur est vraiment bien ! J'ai repris une TDI 184 la semaine dernière pendant deux jours, je confirme que le TFSI est vraiment plus agréable (même si le TDI reste très bien), je ne le regrette pas malgré le fait que je roule beaucoup.
  19. justin73
    Salut à tous ! Petit retour après 7 mois et 18000 km parcourus (60% autoroute/30% route/10% ville) Conso depuis le début 6,6L/100 km, sachant qu'elle consomme plus en hiver, sur les mois les plus froids j'étais à 6,8L, maintenant qu'il fait plus doux, je suis revenu à 6,4L environ. Bref vraiment bien pour un 2.0L essence pour moi qui roule beaucoup.
  20. justin73
    Et tu vas prendre quoi pour remplacer ton A3 berline ?
  21. justin73
    Très belle voiture ! On a les même jantes, elles sont pas courantes donc apportent un peu d'originalité. Je pensais qu'elles n'iraient pas forcément très bien avec une couleur claire, mais finalement, ça lui va très bien !
  22. justin73
    Il y aura toujours plein de théories sur le rodage, avec souvent une complexité inapplicable. A l'inverse, penser qu'une voiture aujourd'hui n'a plus besoin d'être rodée est faux. Pour ma part, je pense qu'il y a trois points à bien respecter pendant les 1500 premiers kilomètres : - Eviter les sous-régimes et les haut régimes - Eviter de tracter (remorque, caravane ou autre), ou de rouler trop chargé (genre à 5 personnes avec coffre plein) - Eviter de rouler toujours au même régime. Il faut varier le régime moteur le plus souvent possible (le mieux étant entre 1800 et 3200 tours, sur tous les rapports, excepté en 5 ou 6 dans un premier temps), donc éviter les longs trajets d'autoroute. J'ai toujours rodé mes voitures ainsi, et jamais une panne, jamais de conso d'huile. Et après le rodage, continuer à respecter les temps de chauffe (attendre que l'huile soit à 100°C environ) et les temps de refroidissement (ne pas couper le moteur à peine arrivé surtout si tu as un peu tirer dessus dans les derniers kilomètres).
  23. justin73
    3 mois d'attente pour moi
  24. justin73
    Le jaune "La Poste" en gros
  25. justin73
    Pareil, j'utilise tout le temps le double flux pour éviter de monter trop la soufflerie, c'est quand même bizarre d'avoir fait des économies là dessus, c'est le genre de petit détail qui fait qu'une A3 n'est pas une Golf (même s'il y en a plein d'autres)
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