justin73

Le daytona est assez proche du mousson oui, un peu plus foncé et surtout très nacré, donc très changeant selon la luminosité. L'ACC c'est le régulateur adaptatif c'est ça ? Si oui, je ne l'ai pas pris car je n'aime pas du tout, en fait j'aime pas trop tout ce qui prend un peu le contrôle (c'est donc pareil pour la boîte auto par exemple)... j'y viendrai peut-être plus tard :icon_smile: J'ai fait une centaine de kilomètres supplémentaires, contrairement au 1,8L TFSI, ce 2,0L se conduit de la même façon qu'un diesel, au couple. Enfin, en tout cas, vu que je suis en rodage, je n'ai pas trop le choix pour l'instant :icon28:

7,5L avec majorité de ville, et moi 6,2L avec majorité d'autoroute, ça confirme une conso mixte sous les 7L, avec un moteur neuf, ça devrait donc être vraiment bien à terme. Et tes photos c'est pour quand ? :up:

Merci à tous pour vos compliments !! Je vais faire 300 km ce week-end, je pourrai en dire un peu plus en début de semaine prochaine

Oui, je suis étonné par la conso, pourvu que ça se confirme dans le temps ! Merci Hugo ! Oui, je les fais retirer sur toutes mes voitures, je trouve que ça pollue un peu, mais c'est très personnel

Pour ceux que ça intéresse, je fais un premier retour de la TFSI 190 ici ! http://forums.audipassion.com/topic/189423-a3-sb-20l-tfsi-190-livree/

Bonjour à tous ! Alors déjà je voulais dire : PREUM’S :winner: Il me semble que je suis le premier du forum à avoir reçu l’A3 TFSI 190 (pas le premier à avoir rouler avec :icon28: ) Commandée le 30 juin, donc 2 mois et demi de délai. La livraison a eu lieu lundi 12 septembre, mais je devais partir le même jour à l’étranger, donc c’est ma compagne que c’est chargée de récupérer la voiture. Je suis rentré hier soir, et donc ce matin, premier essai et quelques photos comme promis ! Petite présentation et historique : Je m’appelle Justin, j’ai 29 ans + 1 an (le premier qui dit que j’ai 30 ans je le :sportif:). Je suis haut-savoyard d’origine, mais, activité professionnelle oblige, j’habite désormais près de Lyon et partage mon temps de travail entre Paris et Lyon. Ça fait pas mal de temps que je « traîne » sur le forum, en tant que déjà possesseur d’une Audi A3. Je créer donc ce sujet pour présenter ma dernière acquisition, une A3 sportback FL S-line TFSI 190. Mais avant, je fais un petit historique de mon « passé automobile ». 2004 : Mes 18 ans et mon permis ! … et donc ma première voiture : une 206 SW HDI 90 de 2000 acheté conjointement avec ma grande sœur. Vu que j’étais presque le seul à l’utiliser, je lui ai racheté sa part un an plus tard, avant de la revendre en 2006 à … ma petite sœur, bref, une histoire de famille. 2006 : la 306 : J’ai donc, après avoir vendu la 206, acheté une 306 de 2000 (voir même 2001 je ne me souviens plus, mais c’était les dernières fabriquées avant le lancement de la 307). C’était une 1.8i de 110 CV, j’en ai gardé un super souvenir, que ce soit de l’esthétique, du moteur ou de la tenue de route. 2008 : ma première voiture neuve Après 5 année d’études supérieures interminables, j’allais enfin pouvoir travailler et gagner des sous-sous et j’ai rapidement acheté ma première voiture neuve : une 307. Cette dernière était disponible sur stock, avec un beau -28% (stock + sortie de la 308). C’était une HDI 110, milieu de gamme (me souviens plus du nom de la finition). Vous l’aurez compris, à l’époque, c’était Peugeot ou rien. Et bah, après la 307, c’était tout sauf Peugeot ! :icon28: Je passe les détails, mais pour faire simple, je me suis empressé de la revendre en 2010 juste avant la fin de la garantie. Vu le rythme des pannes ou défaillances, toutes prises en charge par le constructeur jusque là, pas question de prendre le moindre risque à mes frais désormais. 2010 : ma première Audi Après avoir revendu, non sans mal, ma féline poubelle tricolore, j’ai décidé de changer de crèmerie. Ce serait Golf VI ou Audi A3. Bon, le match a tourné court une fois les deux voitures essayées. Même si elles étaient très proches techniquement, le fait de monter (ou plutôt descendre) dans l’A3 pour la première fois, ça fait toujours sa petite impression ! Donc commandée début 2010 une A3 SB 8P TDI 140 ambition gris volcan nacré (au passage, j’adorais cette couleur qui était une belle alternative au noir, et qui a malheureusement disparu avec la 8V). 3 ans et pas l’ombre d’un souci, pas un voyant douteux, pas une ampoule de phare, pas un grincement de mobilier après plus de 100000 km. Le choix était donc fait, elle sera remplacée par… une A3 2013 : Première A3 8V Fin 2012, j’attends donc l’ouverture des commandes de la sportback et passe ma commande : une A3 SB 8V TDI 150 S-line. A la base, je voulais partir sur la 184, mais elle n’était pas encore dispo, et vu que le 150 était pas si mal et que je ne voulais pas attendre… (J’avais aussi un temps été tenté par la 1,8L TFSI, mais je n’ai pas du tout été convaincu à l’essai : zéro couple sous les 3000, donc vraiment typé « je conduis dans les tours et je consomme 15L au 100 ») Même constat que pour la première, je viens donc de m’en séparer avec près de 130000 km et 3 ans et demi sans avoir connu le moindre problème. J’aurai même pu la garder, mais, vous l’aurez compris, j’ai une petite coquetterie : je ne supporte pas de ne pas avoir LE dernier modèle, mettre 40K€ dans une voiture sans avoir les dernières évolutions technologiques, mécaniques et stylistiques m’insupporte… bref, je sais, c’est un peu débile, mais chacun ses névroses psychopathiques. :icon_lol: C’est donc reparti pour une nouvelle « aventure » en A3 2016 : ma dernière acquisition Comme d’habitude, les commandes à peine ouvertes de l’A3 8V FL, je commande en juin (certains ont commandé dès le mois de mai, mais vu le bordel que c’était au lancement, j’ai préféré attendre que ça s’éclaircisse un peu). Je décide de partir sur la TDI 184, et là, pas de TDI 184… enfin si, mais avec l’accoutrement marketé habituel by Audi quand ils commencent à nous prendre pour des vaches à lait : s-tronic + quattro imposés. Donc pour faire simple, ça nous faisait, options incluses, pas loin de 50K€ la compacte 4 cylindre diesel… La s-tronic et le quattro n’ayant, avec mes propres critères (je ne critique pas ces deux systèmes), aucun intérêt (et encore je suis gentil), comme on dit, faut pas pousser mémé….. Alors j’ai commencé à regarder d’autres options : A4 TDI 190, nouveau Tiguan… mais bon, rien y fait je veux une A3. Donc pas le choix, malgré mes plus de 30000 km par an, j’opte pour le TFSI 190. Et donc reçu la semaine dernière : A3 8V SB FL TFSI 190 S-line. J’étais d’abord parti sur la design luxe, mais faute de coloris qui me plaisaient (je voulais changer du noir), j’ai jeté mon dévolu sur le gris daytona, d’une banalité affligeante, mais toujours aussi beau. Donc ce sera une S-line + pas mal d’options, les principales : - Kit extérieur S-line - Chassis S-line - Jantes CB0 - Pack spécial arnaque (virtual cokpit avec toute la tripotée d’options imposées pour l’avoir) - Peinture nacrée - Sellerie full cuir - Extension cuir - Extension de la garantie - J’en oublie sûrement quelques une… Et voilà ce que ça donne : Premières impressions : Comme d’habitude quand on achète une voiture avant son lancement, c’est toujours un peu la surprise. Sur le plan esthétique : Pour les jantes, pour faire simples, aucune ne me plaisaient vraiment, sauf celles que j’avais déjà sur mon ancienne A3, j’avais donc envie de changer. Le seul autre modèle à m’avoir plu était les CB0. Et bah le moins que l’on puisse dire, c’est que je ne suis pas du tout déçu ! Sport et classe à la fois, bien mieux en vrai que sur le PDF. En plus, le centre de la jante est en gris daytona, donc ça matche vraiment bien ! La plus grosse inquiétude que j’avais était sur le diffuseur arrière du pack S-line. Et elle était justifiée, selon les couleurs de carrosserie, je trouve que ça varie entre le too much /mauvais goût et l’acceptable. Sur le Daytona c’est acceptable, je finirai bien par m’y habituer. Pour le reste, elle est identique à l’A3 8V phase 1 donc pas de surprise, le daytona est archi connu mais toujours aussi beau. Sur le plan confort/habitacle/technologies J’avais également une crainte avec le châssis S-line au niveau du confort (option que j’avais pris surtout pour le côté esthétique et le petit plus apporté au comportement). Franchement, je ne sens pas de différence avec le châssis sport que j’avais sur l’ancienne, donc je suis rassuré. Le VC : c’est pas mal, ça vaut bien les 300€ et quelques, mais imposé 2000€ d’option pour en bénéficier, je laisse chacun y réfléchir. Si ça avait été ma première A3, je ne pense pas que je l’aurais pris, mais là, il fallait que j’apporte un peu de nouveauté et de changement vu que je restais sur le même modèle. Je ne dis pas que c’est pas bien, mais la politique Audi fait payer très cher le gadget. En même temps, je ne suis pas un pur geek… Pour le reste, pas de changement par rapport à l’ancienne, j’ai juste bien vérifié que la qualité ne s’était pas dégradée (je suis un peu parano, mais va bien falloir payer le dieselgate) mais non, ça va. L’extension cuir sur les éléments de l’habitacle apporte un vrai plus en terme de finition je trouve. Sur le plan moteur/conduite C’était la grande nouveauté, avec mon retour au moteur essence. J’éditerai mon post quand j’aurai un peu plus roulé, car là, je n’ai fait qu’une centaine de kilomètre, principalement route et autoroute. Mais bon, ça me permet quand même de donner les premières impressions. Au démarrage, euh comment dire, heureusement que l’aiguille du compte tour affiche 800 tours/minute car sinon, impossible de savoir que l’on a démarré… j’avais complètement oublié cette sensation après des années en chaudière mazout ! Pour l’instant je suis en rodage, donc j’ai peu de retour à faire sur le moteur lui-même, en termes de performances. Juste qu’il a l’air assez coupleux à bas régime, au moins autant que le TDI 150. Il peut donc se conduire de manière très souple, sans monter dans les tours. La sonorité (si si on entend quand même un tout petit peu le moteur parfois) est très agréable et claire à côté du TDI, mais très neutre, sobre, quelconque, ce qui n’est pas pour me gêner d’ailleurs, je suis pas du genre à faire mon Jacky avec un échappement de GT. La discrétion c’est une priorité… sinon j’aurai pris une classe A ou une Megane GT :ck1: Petit point consommation : sur mon trajet de ce matin (120 km avec 50% d'autoroute) 6,2L/100, il faudra voir ce que ça donne dans le temps, mais avec du 135 km/h sur autoroute une bonne partie du trajet, je suis vraiment rassuré de ce côté-là ! Je compléterai dans environ 1500 km quand j’aurai un peu taquiné l’engin ! Merci à tous les courageux qui sont allés au bout de cette prose sans grand intérêt !

Une petite photo pour patienter, je ferai un compte rendu dans la journée :

Merci pour ce lien ! c'est rassurant !

Très jolie !! J'ai bien ces jantes, ça lui va très bien je trouve à la berline

Moi la dernière c'était en 2008, une 306 1,8L 110 CV (de 2000), j'étais encore étudiant

On peut ajouter la mienne, même si livrée la semaine dernière, je ne la présenterai ici que jeudi prochain !

Le problème c'est que les testeurs partent dans l'état d'esprit d'essayer une sportive, or ce n'est pas la cas. Je pense que leur déception vient plus de leur attente trop élevée que du moteur lui même. Après moi, ce que je lui demande, c'est de faire au moins aussi bien que mon TDI 150. C'est sûr que, à mon avis, il est bien plus proche d'un 1,4 TFSI que d'un TFSI 230, on aurait pu penser le contraire, vu qu'il dérive du bloc du second cité...

Oui je l'ai vu, oui, je suis bien rassuré sur la souplesse à bas régime, c'est le plus important pour moi, qu'il ne ressemble pas au 1,8L TFSI où il ne se passe rien jusqu'à 3000 tours

Je reviens vers 13H le 22, donc c'est pas sûr !! ça va dépendre de ma motivation en rentrant, j'ai peur d'être calmé par mes 10H d'avion :icon_lol:

Mais non, on attend juste les photos c'est tout :up:

C'est vrai que ça peut être utile, et ça coûte toujours moins cher de prendre l'option que de refaire le pare-choc Mais c'est vrai que je n'y ai pas pensé vu que j'ai pas eu de soucis avec l'actuelle... Ce qui me faisait un peu peur avec les bip avant c'est que ça se déclenche un peu tout le temps, dans les bouchons, avec des passant etc...

Bah je rentre le 22 (jeudi prochain) de l'étranger. Donc soit le 22 en fin de journée, soit le 23, ça dépendra si je suis trop jet lagué ou pas :icon_lol:

Moi j'ai juste les bip à l'arrière, et ça me va très bien. En fait, avec la caméra de recul, j'ai un peu de mal à me situer, peut-être par manque d'habitude

Je sais pas, la FL reste une 8V, ça fait beaucoup de sections après, pour des voitures quasi identiques... à voir

oui plus qu'une semaine, heureusement que je suis loin et occupé !

et moi dire qu'elle est chez moi et que je ne l'ai même pas vu ni essayer :trunks: :zen:

En moyenne c'est 2 à 3 mois de délai

Alors ça ça m'aurait agacé :icon_lol: Vu qu'elle devait avoir 5 km à faire pour rentrer, donc à froid et en plus en rodage, si elle m'avait dit ça, ça m'aurait inquiété quant à sa légèreté du pied droit ! En même temps, elle y connait rien en voiture, elle m'a dit que c'était mieux que sa Yaris... Ouf !

T'inquiète ! Vendredi 23 septembre c'est prévu pour essai et compte rendu ici ! Oui aussi, mais quand on change vraiment de voiture c'est pas pareil, là ça reste vraiment dans la continuité : l'intérieur sera identique, le comportement routier ne change pas non plus etc..

Un peu oui !! Bon après, je n'ai pas la même impatience que beaucoup ici pour qui c'est la première A3. J'avais déjà ce modèle là avant donc oui, il y a deux ou trois détails de style qui changent, et une mise à jour technologique, mais pas vraiment de nouveauté. De toute façon, je préfère la savoir dans mon garage que traîner 2 semaines à la concession