gilles 1800

Nous sur les motos on vois bien al différence entre celui qui roule tranquille et celui qui tape dedans ... il y en a une les soupapes sont comme les tiennes l'autre c'est juste jaunie mais bien sec sens dépôt

tu me dis comment sortir la pompe du support la . Moi je voulais sortir tout le support. c'est bon j'y suis arrivé ... mais je pensais pas qu'il fallait forcer autant j'ai cru tout cassé et en faite non c'est venu Merci quand même

oui voila mais j'ai pas réussis a la sortir ... a la main j'ai essayé de tirer , tourner dans un sens puis dans l'autre rien ne bouge a pars les silentblocs de la pompe

Petit Up Je suis en train de démonter la 80 quattro 2.3 que j'ai pour pièces et la il me reste que la pompe a sortir du réservoir car celle du 80 coupé 2.3 fait un bruit de fou du coup je voulais la changer. j'arrive pas a sortir la pompe au fond du réservoir Le lien marche plus quelqu’un pourrait m'expliqué comment on la sort . Merci

Superbe. Elle tourne a quoi comme carburant ? Je vois cette calamine sois sur les véhicule qui tourne autre sue le 98 et ceux qui tire pas dessus. C'est juste pour mon information personnel. Je suis mécanicien moto et sur les même modèle je vois de la calamine comme ça et d'autre rien , et en discutant avec les clients c'est souvant le carburant et le régime qu'il utilise.

Salut, alors voila j'ai une fuite sur ma DA A3 8L 1.8T quattro. je trouve un kit réparation chez un seul fournisseur mais sur tout les site il est en rupture de stock. le seul que je trouve moi c'est LAUBER ref:CO15598577 J'aimerais savoir si quelqu'un a les ref des joints de la DA que je vois si je les trouve ailleurs. ou si vous avec une ref pour le kit complet Merci

Voila donc je reviens avec 2 nouvelles .... j'ai une coupé 80 et la dernière une A3 8L , 1.8T 180 cvs AJQ quattro. Elle a 300 000 kms entretient Audi , monté GPL ( a voir s'il marche) A faire desssus: -sonde température d'eau ( en commande) -moteur de volet clim V71 (en commande) -fuite DA ( a la recherche du kit joints) - bloc compteur qui fait comme il veux ( demain je le pose chez un réparateur ) - soufflet cardan avant G ( coté roue)

Maj: elle est parti chez un autre passionné

moi aussi ... autrement j'aurais pris une jap :vert:

J'ai essayer 2 autre bobines et un autre calculateur ... faudrait que j'essais les calculateur sur une autre voiture pour être sur a 100% qu'ils sont bon ...

Merci a tous La E30 c'est parce que VW ne fais pas de propulsion marrante ^^

Non j'ai pas de prince ampèremétrique ... mais quand je met le fils HT sortie de bobine pas loin de la masse j'ai pas d'étincelle quand j'actionne le démarreur.

Pars contre la 200 marche plus :pleure2: http://forums.audipassion.com/topic/184771-plus-dallumage-sur-audi-200-tq/

Superbe la teinte :malelovies:

Mais il y a tout le forum de Grenoble ici :race:

tiens t'es la aussi :icon_biggrin:

Merci. la collection faut que je me détende parce que tout roule mais la peinture c'est pas mon truc , ça coute cher et du coup elles sont pas belle ....

Bon j'ai encore passer la moitié de la journée a chercher... j'ai démonter les masse qu'ils y a sur la culasse et le pipe d'admission pour les nettoyer , j'ai aussi fait c'elle a coté de la bobine HT ... toujours rien. J'ai essayer ça http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shooting/ecufkh.html ça marche pas ... le compte tour ne bouge pas ( j'ai même changer le bloc compteur) J'ai pas les prises diag comme sur certaine ... J'ai ouvert un des boitier d’allumage pour voir s'il y avais un truc grillé ou un fusible ... rien J'ai tirer une masse de la batterie au moteur ... rien je résume ou j'en suis après tout avoir changer et tout testé: toujours aucun mouvement du compte tours quand je lance le moteur au démarreur toujours pas de claquement du relais de pompe a essence ( quand je le fait claquer a la main la pompe marche mais elle a toujours pas d'allumage ) j'ai la bobine HT bien alimenté, le capteur a effet hall aussi ...

Salut, Je résume, Je suis aller chercher une audi 200 Avant Turbo quattro du 17-12-1986. Elle avais un problème de démarrage a froid et pas toute sa puissance. Une fois chez moi je commence déja par virer l'alarme ( feuvert) Changer le contacteur de neiman Je la redémarre et la je commence ma recherche de panne de départ a froid... Je constate que j'ai pas d'alimentation a l'injecteur de départ a froid. Je fais encore des control mais comme la voiture commence a être chaude je peu plus contrôler tout se que je voulais. du coup je passe a la perte de puissance. Elle tourne au ralentit sur 4 cylindre on dirais du coup je tire un par un les antiparasite pour voir le quel donne pas , et j'arrive a celui le plus proche de la dustribution et la aucune diférence au ralentit du coup je démonte la bougie je la change et depuis ... j'ai plus d'allumage nul pars. Du coup recherche de panne de l'allumage: Control du capteur a effet Hall - ok Control de la bobine HT -ok Dans le doute je change le capteur de PHM, la bobine HT avec le transistor et l'allumeur ( oui avec l'audi 200 j'ai eux toute les pièces d'une 200 Turbo traction en berline) J'ai même changer le boiter électronique ... j'ai toujours rien. De plus j'ai aussi constater que maintenant le relais de pompe a essence ne claque plus ( je l'ai testé il est bon), alors qu'avant sens allumage il claquais encore ... J'ai chercher de partout sur ce modèle j'ai pas les prise diag , mais j'ai l’emplacement du fusible sur le relais de pompe a essence. Du coup la je suis un peu perdu ... je sais plus quoi contoler ... je pense que j'ai une connerie quelque pars mais je sais pas ou ... tout les fusible sont OK et la seul revue technique que j'ai est en anglais .. et je suis pas trop anglais ^^

Salut, Moi c'est Gilles 44 ans , je suis dans le Trièves ( sud Isère ). Je viens d’acquérir il y a 1 mois une audi 200 Avant TQ de 1986 (2.1L, 180cvx) Elle a plus de 320000 kms , j'ai pris ça pour partir en vacances ( surtout faire de la route ) car a coté j'ai des VW mais pas trés confort pour rouler sur de long trajet car toute monté avec des amorto sport. Pour faire un peu la liste: 2 Golf 1 GTI 1800 1 Scirocco 16v 1 scirocco 1 ( a remettre en état) 1 Golf 2 G60 syncro 1 T4 2.4D 1 BMW E30 325 is plus d'autre pour la pièces plus la G2 TDI et la G3 TDI de madame Photo du paquebot