![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
Niko5.0
-
Compteur de contenus
324 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par Niko5.0
-
Présentation A3 1.8T de replay69
Niko5.0 a répondu à un(e) sujet de replay69 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Tu à les deux? Halogènes pour les phares, et xénon pour les codes? Si c'est le cas, tes halogènes sont sur une alimentation différente, donc sans rapport direct. Te démoralises pas.... L’inconvénient avec l'électricité, c'est que les pannes ne sont pas toujours dites franches. Un simple point de corrosion ou d'oxydation sur une connectique, ou le contact d'un relai, peut tout à fait être la cause, surtout avec ce type d'éclairage, dit à décharge. Le courant émit par le ballast n'est pas le même. Plus d'intensité à l'allumage, et moins une fois "démarré" Imagine deux contacts en cuivre, entre lesquels tu glisse un isolant très très fin (point de corrosion ou d'oxydation). Ton contact n'est plus franc, et se fait alors par le biais d'une amorce (étincelle), comme pour deux électrodes. Le courant allant d'un point A au point B devient instable, et aléatoire. C'est aussi le cas avec des cosses qui prennent du jeu. Dommage que tu sois pas à côté! pfff Je suis sure que c'est pas grand chose. -
Présentation A3 1.8T de replay69
Niko5.0 a répondu à un(e) sujet de replay69 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Ben pour continuer sur la lancée des test croisés... Tu seras fixé au moins. Si ça fait pareil après, tu pourras chercher du côté du faisceau, et des connectiques. Peut-être aussi un relai qui merdouille? -
Présentation A3 1.8T de replay69
Niko5.0 a répondu à un(e) sujet de replay69 dans A3 8L - (1996 à 2003)
En général, si! Mais il peut arriver que le culot soit abimé, et la connexion entre l'extérieur, et l'intérieur devienne intermittente. -
probleme audi A3 8l tdi 130
Niko5.0 a répondu à un(e) sujet de audidi02550 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Technique oui, mais pas compliqué du tout. Et dans le pire des cas, tu trouveras toujours quelqu'un ici, qui sauras déchiffrer ce que tu ne comprends pas. De plus, on trouve facilement des sujets qui expliquent comment utiliser le log,et comment traduire les codes défauts. Après quelques utilisations, je pense que tu trouveras l'outil en question indispensable. -
probleme audi A3 8l tdi 130
Niko5.0 a répondu à un(e) sujet de audidi02550 dans A3 8L - (1996 à 2003)
25€ le câble vagcom+ 100€ environ un pc portable d'occasion... ça vaudrait quand même le coup d'essayer non? Tu aurais déjà amortis ce petit investissement depuis -
probleme audi A3 8l tdi 130
Niko5.0 a répondu à un(e) sujet de audidi02550 dans A3 8L - (1996 à 2003)
T'es tu renseigné en concession, pour connaitre le prix du faisceau complet? J'ai lu quelque part que ça avoisine les 50€, et c'est assez simple à remplacer... -
probleme audi A3 8l tdi 130
Niko5.0 a répondu à un(e) sujet de audidi02550 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Pour ma part, dans une recherche de panne, où plusieurs choses peuvent être en cause, je commence par élimination. Changer ton faisceau me semble tout indiqué. La mauvaise alimentation en électricité, d'un récepteur (ici un ou plusieurs IP's) peut engendrer sa détérioration, mais pas seulement. Cela peut également détériorer la source d'alimentation, ainsi que les composants régulateurs et donc créer d'autres problèmes en cascades. Je ne vais entrer dans les détails, mais par exemple, une simple petite fuite de ce faisceau à la masse, peut d'une part engendrer un manque d’énergie au niveau d'un IP, et d'autre part créer un appel d’intensité trop important au niveau de sa source, en passant par la régulation, et faire claquer celle-ci. En changeant le faisceau, tu élimineras une cause de nombreux problèmes potentiels, et tu seras certain qu'il n'est pas en cause. Avec un peu de chance même, ton problème actuel sera résolu, ou en partie. -
probleme audi A3 8l tdi 130
Niko5.0 a répondu à un(e) sujet de audidi02550 dans A3 8L - (1996 à 2003)
audid02550... Non, je ne suis pas ici pour ridiculiser quiconque. Ne voit aucune méchanceté du genre dans mes propos. J'aime bien taquiner les gens, et je ne m’offusque pas quand cela m'arrive. Tu semblais ne pas entendre des conseils avisés, et cela m'a légèrement agacé. Je suis désolé de m'être emporté. Mon but était de t'éviter de faire des erreurs, et rien d'autre! Niko5.0 -
Ah? enfin une bonne nouvelle dans cette journée de M****. Merci afont
-
1ère immatriculation 9/10/2000. Je mets l'étiquette, ce sera peut-être plus précis
-
Merci bien. C'est bien ce que craignait. Pour résumé, soit j'achète le même et je change le tout (comme à l'origine), soit j'achète les deux, pour pouvoir changer mon soufflet d'une part, et mettre un pommeau S-Line d'autre part. C'est bien ça?
-
J'ai une p'tite batarde quoi... :icon_lol: bon finalement, je le voyais moins abimé que ça, et ça lui fera pas de mal de tout changer. D'après la photo, phase 2 ou phase 1?
-
:torte: Bon anniversaire grom :kimouss:. Pour les rides sois pas pressé, ça va venir :icon_razz:
-
Bon, je suis plus sure de rien sur mon modèle. Annoncée Ambiente, avec une étiquette attraction.... Normalement c'est une phase 2, mais je mettrais une photo demain, car version allemande, et plus sure de rien... Mon pommeau est en bon état, mais c'est juste le soufflet qui est coupé en plusieurs endroits.
-
Chez Audi? Wow! C'est compliqué à changer?
-
Salut tous! Vous connaissez le prix du soufflet du levier de vitesses? Le mien est est déchiré, et je voudrais le remplacer...
-
probleme audi A3 8l tdi 130
Niko5.0 a répondu à un(e) sujet de audidi02550 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Ben non enfin les gars... Il a testé avec une ampoule! Mince alors. Vous suivez pas ou quoi? Ok, c'est du sarcasme pure et simple! :spanking: Tu peux dire merci à jordan et charles pour leur patience et leur dévouement. En revanche, ce serait honorable de ta part, de partager ce qui c'est fait depuis, puisque tu en sais un peu plus. Ca peu toujours intéresser des membres du forum, qui se trouveraient dans la panade comme toi. Je pense que c'est le but de ce forum. L'entraide! Concernant ton propos, au sujet de personnes qui se prendraient pour dieu en personne, il n'y a pas de place ici à une croyance quelconque! Certains savent des choses, que d'autres ignorent, et c'est mon cas dans les deux sens. Et pour tout te dire, je n'ai même pas fais ma première communion! Alors dieu.... Laisse le où il est! En tout cas, je te souhaite de résoudre ton problème rapidement. Bon courage pour la suite! -
[Tuto] Branchement de l’antibrouillard arrière droit
Niko5.0 a répondu à un(e) sujet de Jordan73 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Modos? A vos épingles :roi: -
+1 aslan. C'est claire, on nous prend pour des vaches à lait!
-
Y a pas d'quoi biloute! )) Effectivement pour le contrôle, et après plusieurs contacts.... 74€ mini. Mon mécano vient de me dire qu'en plus, en 2017, ça se durcit pour les mazout! plus de points de contrôles....
-
Mouarf!!! jusqu'à 80 quand même?!C'est claire, qu'il vaut mieux éviter la contre visite là^^
-
c'est sure, ils pourraient, mais il sont pas tous aussi sympa. Ca coute combien le CT maintenant au passage?
-
Oui celui là. Le problème est que tout est interconnecté, et cela peut venir de n'importe quelle connexion. Pour accéder aux relais d'éclairage, il faut démonter la coquille TDB, là ou est fixée la commande phare. Il y a deux platines fixées derrière. Une de 13, et une de 6. Si je ne me trompe pas, ceux qui t’intéressent sont sur la platine de 13 relais, N° 2 et 3. Profites-en pour bombarder toutes les connections accessibles, avec un nettoyant contact (batterie débranchée!)
-
Je pencherais pour un problème d’oxydation... Contact de relai, boite fusibles, ou une liaison commodo ?
-
A 10 mètres, le centre de ton faisceau doit être plus bas bas de 10 cm de l'axe de tes ampoules. Donc 1 cm par mètre. petit schéma de la RTA:
