Ritchy

Merci à tous de vos retours! 850km, et ça va beaucoup mieux niveau freinage, ça devrait être top à 1500/2000 km. Il faut donc savoir que pendant les premiers km avec freins céramique, la pédale est molle, ça ne freine pas, et la voiture tremble sur freinage haute vitesse comme si les 4 jantes étaient tordues (par contre le volant ne tremble pas). Là c'est le jour et la nuit, aucune secousse, ça freine fort et tout de suite. Le moteur a l'air dopé à la coke, mais bon c'est le banc qui me le confirmera, et c'est surtout les 1000 derniers tours qui m'interessent, je n'y suis pas encore. Pour la config, je garde les jantes. En fait je m'attendais à un truc très "méchant" avec le full black (sauf vitres), c'est juste très sobre, plus qu'avec des éléments alu, et ça me convient très bien comme ça. Ravi d'avoir aussi viré le logo à l'arrière. Pour la suite, il me reste à placer un anti car-jack (blockvol), débloquer le dvd (billeuz tu sais faire ça?), et faite la prépa esthétique complète chez swissvax (semaine prochaine). Nouvelles photos à venir fin de semaine prochaine donc...

C'est grace aux longues heures passées ensemble à la choisir mon JLas! Je t'ai bien saoulé avec ça! En tout cas, top le noir panthère, ça donne un supplément d'âme à la voiture. J'ai vu que t'étais pas sur le waw, t'as pas pu faire la manip? Call quand tu veux, suis en plein Fcom.

Merci de ce retour steem... Elle avait combien de km quand tu l'as eue? Les freins étaient-ils déjà mordants à ce moment? D'autre part, il y a plein de microfissures sur les disques. A priori normal sur les céramique, tu as eu la même inquiétude?

Moi aussi, je commence à bien m'y faire à ces jantes. Sportives et discrètes. 650km. La tentation est grande de sortir du cadre du rodage, mais je tiens le coup. Ca avance toujours du feu de dieu, et ça résonne très fort à l'échappement. Le FL a également rendu plus violents les changements de rapports en dynamique. Seul bémol, pour l'instant, le freinage. Malgré un rodage comme préconisé par beaucoup, je trouve que ça manque beaucoup de mordant et d'efficacité. Quelques vibrations également, mais qui ont tendance à s'attenuer, lors de freinage à haute vitesse. Je pense (j'espère) que ça provient du peu de km, j'imagine que les disques céramiques mettent du temps pour une efficacité optimale. Je n'ai pris la voiture que pour 3 trajets de l'ordre de 200km, sans beaucoup freiner en dehors des quelques km de rodage (60-0, 100-à, etc...). Je referais un point dans 1000km. Quelques photos. La voiture est full filmée (bravo à Paintshield, ça n'a jamais été aussi bien fait!) mais très sale (jantes&carrosserie), j'ai juste donné un petit coup de brillant sur les pneus.

En fait le côté discret de ces jantes me plait assez. Mais y'a quand même un truc qui cloche. Encore une fois, j'attends de voir avec jantes propres et pneus traités. Pour le film, plus facile d'entretien pour la suite, aucune micro rayure, et une protection exceptionnelle contre les projections de cailloux, les rayures, etc... Ma chérie a frotté pendant 2 ans les parechocs de sa voiture contre des murs, etc....en retirant le film, plus rien! pas la moindre microrayure sur la carrosserie!

Il y a déjà eu une belle évolution entre la FL et l'ancienne RS5, le bruit est très présent.... :malelovies: Sinon, 2 clichés de la merveille (qui rend beaucoup moins bien sur photo) présente dans ma concession:

Une vue d'un autre angle sur la jante: Sinon, j'ai aussi décidé de virer le logo à l'arrière. Plus sobre, et ça évite une découpe lors du filmage de la voiture. Je garde celui de l'avant, beaucoup plus discret et qui rend bien sur ce bloc tout noir. :icon_smile:

Je suis retourné voir la belle hier, la couleur est vraiment surprenante au soleil.....j'aime beaucoup, elle devient beaucoup plus claire. Pour les jantes, je ne sais pas trop. J'attends de voir après une prépa esthetique (et pneus glossés...), avant de me décider à changer (merci Homer pour le retour d'ex sur les Michelin...) Quelques photos des jantes à la réception:

Ca commence mal, c'est pas une RS5....une S5 remaquillée.

Photos ASAP. Semaine prochaine, après le passage chez swissvax. Pour le filmage, Roadblock ou Paintshield. Sinon, sans soleil, noir panthère=noir fantôme.

Les sensations, c'est très délicat, et souvent faussé par les dernières voitures conduites. Mais là, c'est vraiment un ton au dessus de la nervosité que j'espèrais. J'ai eu un gros diesel (pas taper...) ces derniers temps, et bien même bas dans les tours, ça n'a juste rien à voir. La RS5 FL est vraiment explosive tout le temps. Une certitude, le bruit à l'échappement a été amplifié.

Avant d'acheter, j'ignorais qu'elles étaient toutes "1 of 333" Ca n'a finalement que peu d'importance....et je préfère avoir ça sur le volant qu'un quelconque 224/333

Je viens d'être livré de ma RS5.....parfaite cette fois-ci! Les photos n'ont pour l'instant que peu d'intérêt (la moitié supérieure est recouverte de plastique/toile blancs) Elle est au filmage, je la récupère mercredi. Je l'utiliserai quelques jours avant de faire un saut chez Swissvax, pour une préparation intérieure/extérieure (cire sur le film) digne de ce nom. Le moteur a juste l'air terrible! Ca pousse vraiment de folie (je dois pour l'instant m'arrêter à 6000trs pour le rodage). Vivement que je le passe sur banc celui-ci.... Le rodage des céramiques est terminé (8 décelerations de 60 à 0, refroidissement, 8 de 100 à 0, refroidissement puis un 180-0, le tout en pression moyenne sur la pédale de frein). Sinon petite déception pour les jantes, des 3 proposées en option 20' (que j'ai finalement toutes eues), je préfère les rotors full alu. A voir quand même voiture préparée et propre pour voir ce que ça donne. Si ça ne me plait toujours pas, je mettrai le jeu de rotors alu tout neuf que j'ai dans ma cave. L'occasion d'essayer ces fameux Michelin super sport. Voilà pour cette journée...impatient de la récupérer et finir le rodage.

C'est débile, pourquoi?

Je l'ai vue chez mon concessionnaire, elle porte le numéro 001. Elles ont toutes ce numéro?

Quand je parle de saturation des 5 branches rotor, c'est qu'on les retrouve sur tous les modèle de l'A1 à l'A8... Dans mon parking (vingtaine de places, déjà 2 Audi avec rotors titane..même si c'est pas du 20'). J'ai commandé les V 20' avec ma RS5 que je reçois vendredi. Je verrais ce que ça donne. Sinon j'ai en stock des rotors alu tout neufs montés en michelin super sport.

Cette RS4 est vraiment magnifique. Je l'ai vue au salon de Genève en mars dernier, et l'impression de puissance qu'elle dégage fait qu'on ne peut à aucun moment la confondre avec une S4. Ce qui est curieux, c'est que cette impression ne transparaît pas au travers des photos, un peu comme sur la RS5 je trouve. Bref, j'en suis tombé amoureux. Les jantes full alu, moins sportives en apparence que les titane, donnent en revanche une impression de plus gros diamètre. Mon choix se porterait toutefois sur les nouvelles "V" 20', qui lui vont particulièrement bien, et qui sont surtout moins communes.

Bon alors c'est reporté d'une semaine, la stagiaire Audi France qui donne les infos aux concessionnaires s'est plantée sur l'état d'avancement de la voiture. En fait la voiture arrive tout juste d'allemagne. Zen....l'erreur est humaine. Enfin les 754 erreurs cumulées depuis le début sont humaines.... J'ai perdu 10 années de vie par stress, compensées par une élévation de sagesse et de patience colossale! :icon_biggrin: Merci Audi. Le rodage se fera au tibet d'ailleurs. Rendez-vous semaine prochaine, elle a intérêt à être parfaite celle-là....

Vous connaissez la dernière? Appel de la concession, Audi France a commis une erreur dans la planification des transports....la voiture ne sera pas livrée aujourd'hui, le tracker n'est même pas monté. J'ai pris ma journée, organisé un truc de dingue pour me rendre dispo, et je vous écris du train qui me transporte jusqu'à la concession....tout va bien!

Tu me connais bien Youry....je passe commande. J'espère qu'elles seront simples à monter. Sinon je dois récupérer la bête demain. Filmage à l'issue, je devrais pouvoir commencer à en profiter semaine prochaine.

Le chassis sport plus est une option (2350e) qui intègre: - Le DRC (compensation hydraulique du côté opposé au virage qui permet en gros de virer à plat) - La sélection du mode d'amortissement (dynamique/auto/confort). Pour résumer, sauf s'il sagit du FL, le mode dynamique est inutilsable (trop hard/sautillant), le mode auto correspond à l'amortissement de base sans l'option (au final c'est ce que j'utilisais le plus), et le mode confort TRÈS confortable. Au final le nom de l'option est inadapté, la plus value est plus dans le confort que dans le sport. Et comme tu comptes choisir les sièges baquets, une config tout de même résolument sport, je me demande si ce n'est pas un contre sens que de choisir plus de confort dans l'amortissement....Après c'est sympa de configurer fonction de son humeur du jour. Avoir un vrai mode confort, et un vrai mode sport, intérêt de ce drive select. Voilà, j'espère avoir été suffisament clair dans cette description. Et pour le 29, pourquoi pas, même si c'est bondé le samedi!

Quattro diff impératif, chassis sport plus DRC au choix si necessité de plus de confort (au final, si tu prends les baquets, peut-être pas vital), direction dynamique SURTOUT PAS.

S'il est question d'impression, alors oui les baquets donnent le sentiment d'être plus volumineux (même si le dossier parrait plus fin). A part Youry, seul contre exemple que je connaisse, les grands gabarits n'appraissient pas, les autres adorent. 2 choses m'ont géné: le peu de commandes électriques, j'y suis très habitué. Et surtout l'accessibilité aux places arrières rendue pour le coup infernale....y réfléchir si tu as deux petites. En région parisienne, ces sièges sont une moins value (source concession), partout ailleurs, c'est le contraire.

Sierrara, peux-tu m'appeler, je t'ai transmis mon tel en mp. Peut-être une solution pour toi.

Ben si elle te branche, je la revends! Elle arrive fin septembre, 0km, non immatriculée, française. Prix catalogue. J'ai un joli projet immobilier, et la RS5 + l'A1 quattro, ça fait un peu trop... J'ai donc décidé de me séparer de la petite.