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Bah non,c'est pas lui,il est arrivé trop tard :mur:

J imagine que c est toi

Tout le mérite revient à Lip, :bien: Par contre faudra virer l'ampoule clignotante sinon ça fera bizarre.Le soucis c'est que l'odb me rendra fou.J'ai donc penser à la laisser mais j'aurrai à repeindre le verre de l'ampoule en gris galva comme ça pour l'odb y'aurra toujours l'ampoule et visuellement on la verra pas.A voir

Intérieur s-line.ciel de toit noir ,sieges siglé s-line semi cuir tissus ainsi que le volant siglé

Le plus dur est de trouver des facelift abîmés pour récupérer le montage de barre de led.a moins que les barres de led se détaillent.y a pas de référence quand t as démonté ?

C est vrai qu on est une belle équipe dans la région.j ai passé une après midi de folie au boulot.j pensais qu aux phares.j suis trop content🤗,pour moi les modifs étaient terminées et là ça s enchaîne dans tous les sens.encore merci 😊😊.le diffuseur est super.on va faire quelque chose de terrible 😎

Super Pascal

Ce n est pas la vanne egr que t as nettoyé,c est la soupape recyclage des gaz,la vanne est après.on voit clairement son volet quand tu demontes cette soupape.

:a3: Merci,oui un peu plus de puissance était obligé,je ne sens plus le poids comme avant et ça c'est agréable.Pour les sièges,après avoir testé ceux du Lip ça m'a donné l'idée et j'ai trouvé que c'était le meilleur compromis qualité prix entre les standards et les S6/RS6 qui sont inabordables de mon point de vue.De plus avec mes super freins et le rabaissement tout est niquel maintenant.(enfin,il reste à poser et cabler les 2 sièges avant,je compte sur LIP et son niveau d'éléctricien car moi je suis zéro) Bonjour jackson,bonne fin de week-end :icon_smile:

effectivement j'ai un vague souvenir :icon_razz: il est taquin :icon_smile2: vu ma petite taille je sais pas s'il me sera utile,on verra. Bonsoir jackson,toujours aussi furtif :icon_smile: Merci pour l'intérieur. Aujourd'hui j'ai joué avec ma titine,la reprog associée à la ligne,démentiel,j'me suis bien fait plaisir :race:

j'tai bien chambré ce jour là."ici c'est Audi" oui c'était sympa,par contre j'ai redémonter hier pour le grincement dont je t'avais parlé et le problème est résolu :icon_smile2: Merci pour les conseilles,on commençait à démonter ou fallait pas toucher Franchement,je suis maniaque niveau poc,rayures mais le reste y'a quand meme du laisser aller,l'intérieur est légerement poussiereux.C'est vrai qu'à l'appart je fais rien,je suis de l'ancienne école ou le mari travaille et la femme doit s'occuper de son foyer et des enfants tout en la respectant bien entendu.A notre époque tout est partie en sucette,la famille n'est plus comme avant. comme l'a dit Lip,oui et ils sont chauffants donc après il faudra que je mette une clim digitale chauffante car j'ai commander le faisceau avec sieges chauffants. Je me souviens pas d'avoir failli éclater le système :reflexion: c'est vrai que j'aime bien l'audi mais j'essaye de mettre du recul car si je devais etre un vrai passionné ça serait invivable,une passion ça prend énormement de temps et dans certains cas de l'argent.

Lip,t'as abusé c'est un cuir que j'ai pri sur ebay donc j'en ai profité de le nettoyer avant de le monter.Je passe du cuir de base manuelle au s-line électrique.Il faut cabler maintenant,le plus compliquer va etre de démonter une partie de l'audi

exactement Alain :icon_lol: .Victor adore les break,la prochaine le sera.

Oscaro,ça pique un peu le volant moteur et de coller toute la visserie à la loctite :icon_lol:

c'est sur que c'est plus sympa,surtout si tu mets des photos "avant/après" :icon_smile:

prévois de changer pas mal de choses alors car 270 que sur le train avant :reflexion: . c'est sur que sur l'A4 ça doit bien marcher oui,178 CH après presque 200000 km ça m'a fait plaisir.Je mets que de l'exelium et de temps en temps du superdiesel by wyn's de chez Géant et je roule rarement en sous régime,il faut taper dedans de temps en temps oui,ils annoncent 460 nm et elle a obtenu 477 nm donc c'est parfait Pour l'embrayage je suis en train de voir ça avec volant moteur bi-masse.En roulant normalement je peux faire pas mal de km avec l'actuel mais ça m'interresse pas car je profite qu'à moitié de la reprog donc j'espère que dans 3 semaines max c'est réglé

je me permets de poster suite à ce que je lis ci dessus et effectivement le travail effectué est de bonne facture et le prix défie toute concurence.Il faudra quand meme se renseigner s'il inerte la tuyauterie à l'azote ou l'argon lorsqu'il soude car s'il ne le fait pas ça crée un rochage intérieur qui crée des turbulences lors du passage des gaz.Ce qu'il faut retenir lors de soudure tuyauterie inox c'est d'inerter l'intérieur de la tuyauterie,ceci pour la qualité et la durée de vie de la soudure.Une soudure non inertée sans métal d'apport,c'est" une feuille de cigarette" alors que si l'inertage est bien réglé la soudure sera de l'épaisseur du tuyau,donc c'est pas la meme chose.

oui Merci mais c'est plus de la passion,j'aime bien la tuyauterie,la soudure,tout ce qui touche à l'acier car les possibilités sont immenses Sinon pour la reprog ça s'est bien passée,l'accueil a été sympa,j'ai eu les réponses que je voulais notamment sur l'egr de nos audi car je voulais qui me la mette off mais il me l'a déconseillé car elle sert aussi à refroidir le moteur.Par contre meme au dessus de 2000 rpm voir plus elle reste toujours un peu ouverte,le seul moment ou elle est totalement fermée c'est le moment ou vous écrasez l'accélarateur donc rarement.Ce qu'il faut retenir pour ne pas avoir de soucis avec fap et egr c'est de taper dedans lors des changements de rapports et évitez les trajets de 10 ,15 km. Je vous mets les résultats c'est plus la meme auto,je trouve ça meme violent lors de la montée en régime.par contre je vais devoir changer l'embrayage,il ne supporte pas le couple,il patine de temps en temps lors de l'écrasement de l'accélérateur.198000 km,d'origine donc c'est normal. la chamelle après sa greffe,à coté la S3 du technicien. Sinon modification en cours qui va prendre du temps car je n'en ai pas trop.Sellerie s-line électrique avec sieges chauffants

+1 avec motorsport,celui d Amazon c est de la caille

+ 1 pour les rapports de ct.tu pourras vérifier le concordance des km.

J ai pas mon pc.je rentre ce soir.je posterai 2,3 photos

Dommage,on aurrait bien rigolé :icon_smile: ,mais je peux plus attendre :icon26: ,surtout depuis que j'ai essayé le 2,7 reprog de Motionshud Bien sur,priorité à ce qui est vital :bien:

Hello.Non tu fais pas tomber toute la ligne,tu démontes les traverses qui genent et tu laisses le catback en place.Pour le son,c'est difficile de dire car c'est selon chacun.Si toi ça te convient à l'heure actuelle laisse comme ça.Je l'avais fait car ça fiabilise le turbo étant donné qu'il n'y a plus de frein pour évacuer les gaz donc le turbo respire mieux.Je suis descendu sur Pau récemment soit 1100 km A/R calé à une certaine vitesse,toute la famille dormait tranquillement.En vitesse de croisière c'est tranquille,si ça me casserait les oreilles je remettrai d'origine.

Montage il y a 3 semaines du downpipe en vue de la reprog prévu la semaine prochaine chez shiftech Tours.J'espère qu'ils vont me régler ça aux petits oignons.@ Yoyo,pour info le diamètre en sortie de catalyseur principal est de 55 mm et non 65 mm comme j'étais persuadé. Ancien qui a légerement jaunit dans le temps du à la chaleur qui se dégage en sortie de turbo.On remarquera une légere différence de diamètre Une fois relié avec le catalyseur fixé au turbo les divers pièces à démonter pour effectuer l'opération

Merci Victor :icon42: