vlad

Pour info j'etais hier chez Audi. Le ccial que je connais bien m'a parlé d'un souci rencontré chez 2 clients sur quattro : un bruit un peu comme un arc électrique à l'arrière qui provenait du pont, apparemment un branchement qui creait un bruit électrique une vibration, si cela peut vous aider....

Le shadow pack (pourtour de calandre noir, entourages de vitres et grilles parechoc noires), je le prends a chaque fois :), sera dispo a partir de juillet a dixit le ccial de Audi

Ce matin j'en ai discuté avec le ccial Audi Il me dit que le châssis sport sline donc -25 est trop tape cul pour un véhicule de cette taille, sous entendu ce serait moins ferme sur une A4 par exemple Voila

Compl Completement d'accord avec toi, j'etais chez Audi ce matin et je lui en ai remis une couche la dessus, il me dit que les gros moteur c'est pour les USA...

J'aime bien le forum A3 parcequ'il est vivant, merci Les jantes 19 sont magnifique rien a dire la dessus Les sorties chromées il me semble qu'elles sont de série sur tous les modèles maintenant Pour les sorties c'est vrai que le 220tfsi aux us est configuré comme ça, mais je pense que ce sera au final 2 a gauche comme la plupart des motorisations Au passage l'extracteur gris platine est magnifique et bien proéminent

Oui comme pour l'ensemble des essais, il ressort que c'est parfait pour l'autoroute mais que meme avec un moteur costaud (meme constat sur l'essai du TFSI252) ça reste aseptisé et lourdo dans les trajectoires rapides et serrées mais vu la taille de l'engin qui grossit au fil des ans c'est pas Ils disent qu'elle est trop souple maigres son chassis top et que l'allégement de l'ensemble ne se fait absolument pas sentir au contraire...bref du grand tourisme avant tout

Les CC5 sont très jolies En revanche les finitions extérieures ne sont à mon avis pas terminées car si vous regardez les diverses photos le pack extérieur sline a son PC arrière souvent noir et parfois gris titane (photo du milieu en gris et la bleue jantes 19' il est noir), il est marqué gris sur le catalogue PDF des prix. De plus sur les essais du TFSI 190 il n'y a qu'un pot a gauche alors que sur le 1.4TFSI il y a 2 pots à gauche ça semble pas très logique ....

Ok merci les gars, c'est une bonne info Vive la 8V alors :):) !

Salut J'ai du faire repeindre les 2 PC avant arrière sur mon A4, sans les changer car l'assurance ne voulais pas, meme tout risque devis trop élevé. Ils ont regonflé l'enfoncement.... Pour info l'ensemble arrière neuf est plus cher que le PC standard, il a 3 éléments au lieu de 2 et il est "renforcé qu'ils disent Difficile donc que l'assurance accepte de payer plus cher... pour le plaisir du style

Au niveau jantes, j'ai roulé 180000Km avec ma précédente A3 SBK 2LTDI 170 quattro châssis sport 8PA J'etais en 17' et pour rouler actuellement depuis 163000Km avec une A4 avant 2LTFSI quattro en 19'chassis sport je dois vous dire que le confort de l'A4 n'a rien a voir avec ma SBK. Elle était sèche et tape cul, alors que mon actuelle meme en, 19 est super confort...voila SI je dois reprendre une Sbk ce qui risque d'être le cas, je prendrais 18 maxi maxi, et puis visuellement 19 sur une A3 ça fait vraiment tooooo much à mon gout, après chacun ses gouts bien sur.... c'était mon avis

Un essai pas mal du tout sur le 2L tfsi http://www.autocar.co.uk/car-review/audi/a3/first-drives/2016-audi-a3-sportback-20-tfsi-sport-review

Disons que toutes ces aides sont pour nous préparer à ne plus conduire nous meme sous quelques années mais à se laisser emmener par notre véhicule...Audi y travaille beaucoup, les limitations des routes seront intégrées au GPS et au calculateur du moteur c'est pour demain.... Alors Personnellement comme je suis encore "jeune" que j'aime conduire, que je prefere éviter les pannes eletronique au maximum et que toutes ces options sont hors de prix et pas vraiment au point si je lis le reste des forums. Mais ce n'est que mon avis de "jeune vieux" :icon_lol:

Tres bien j'ai aussi ce livre dans ma boite à gants La première ligne pour moi parle d'elle meme : "le type de carburant a utiliser est inscrit sur la face intérieure du volet du réservoir" Apres ils énumèrent la liste de tous les carburants que l'on peut mettre oui, mais selon ce qui est "inscrit sur la face intérieure du volet du réservoir" non ? comme je suis un peu bébête il est marqué MIN95 sur la mienne, je mets même du 98 si vous voulez tout savoir :icon_lol: voila ma trappe Enfin bref je dois être un maniaque désolé les gars !

Oui tu as raison, c'est A3 et berline en F38 et CJ2 uniquement sur berline, merci je viens de comprendre leur différence, le deport puisque la berline a des voies plus large !

Pour ma part Longlife tous les 30000 classique quoi avec leur huile castrol je fais changer le filtre a air au passage car sinon c'est tout les 60000...! L'huile de pont sur le quattro ne se change pas sur torsen ils sont catégoriques sur ce point, alors que sur ma précédente A3 sbk quattro il l'avait fait il me semble à 80 ou 120000 car c'est un système haldex avec comme un petit moteur auxiliaire il me semble sur le pont arrière (moins efficace que sur la A4 au passage)

Salut Il semble que depuis fin 2012 le tfsi 211 est sans faille particulière, mon millésime est d'octobre 2012, et rien a déplorer coté moteur, un monde comparé a 2 tdi que j'ai eu précédemment ...

Ok vérification faite, les CJ2 sont gratuite mais uniquement pour la 3 portes, les F38 sont à 590E sur la Sline, pour les 2 autres modèles ....sont forts chez Audi AG ! Apres comme tjs ils refont le coup des 2 types de GPS, avec 1400E en plus si tu veux le même a peu de choses près mais qui accepte l'option encore complémentaire du virtual cockpit....ce qui donne un prix autour de 1750 E pour l'option sur Sline, c'est délirant ! En gros une config assez complete mais sans abus d'options sur tfsi 190 manuel sline, nous porte à 45KE sans la remise...

Pour ma part je trouve les CJ2 très belles et semblables aux F38, pourquoi 2 codes pour 2 modèles identiques ?? Erreur la aussi non ? La bonne nouvelle de la MAJ est que ces jantes sont sans options sur Sline, et surtout que les sièges sont cuir/tissus comme ça l'a toujours été, ouf !

Hello je recois 3 mails par semaine de myaudi avec une A3 rouge non FL en photo et des offres qui m'attendent C'est con je viens de vérifier j'ai effacé ces message et la corbeille est vide mais a ce rythme je vais en recevoir avant la fin du mois je mettrais la copie ici si cela peut t'aider

Vu qu'on reçoit encore au quotidien un mail de Audi pour nous venter les "supers offres sur Audi A3 non facelift" ils doivent avoir un sacré stock à fourguer c'est pas demain la veille qu'on aura le configurateur à jour, à mon avis aux dires de mon commercial pas avant mi juin....la France toujours en tête !! J'aime beaucoup la A3 j'en ai eu 2 c'était le bon compromis mon A4 est une super routière bien moins fatiguante que mes précédentes avec mes gros trajets mais elle est trop imposante je trouve au quotidien, grosse et basse et longue meme avec tous les efforts du monde j'ai réussi a explosé les 2 pare choc, des jantes et pris des petits pets tout ce que je déteste ! Elle est très mal à l'aise dans les parking sous terrain spécialement dans les gare ou les architectes doivent tous rouler en Twingo vu les travées de 2 metres maxi de large bordées de trottoirs de 50 Cm de haut qui servent d'accès De plus la nouvelle est moche je trouve qu'elle ressemble à une passât elle a pris encore 5 cm l'intérieur fumoir de cigare fait A8 je suis encore jeune, j'ai pas d'enfants et j'ai envie de retrouver un peu des sensations sur les petites routes et aussi je n'ai pas les moyens de me claquer la meme config que l'actuelle mais TfSI 252 (je n'ai pas envie de baisser en puissance et sans quattro c'est le tout droit assuré sous pluie avec ses 1600Kg, testé avant l'achat en traction et sans façon non j'ai besoin de sécurité) Je regrette juste que le gap entre le 190 et la S3 alors qu'aux US mon moteur en 220 est dispo et que la ça win suffisamment sans avoir besoin d'aller jusqu'a l'achat d'une S3 ou la le budget est proche de la A4 TFSI 252... Les perfs annoncées sur la A3 190 semble identiques à mon modèle actuel, mais j'aimerai bien essayer avant de faire mon choix et je doute que les concession Francaise regorgent de 2LTFSI en stock d'essai avant un bon moment....

En effet c'est difficile à admettre mais c'est toujours comme cela lorsqu'il y a des millésimes plus récents, ils améliorent mais ne travaillent pas sur le retrofit des anciens modèles, t'imagine il faudrait travailler sur la compatibilité des nouveaux composants avec les anciens c'est quasi impossible d'autant qu'il n'y a pas d'intérêt à faire évoluer un modèle plus ancien, le but étant de vendre de la technologie sur du neuf. Aucun concessionnaire n'acceptera car ce n'est pas son job, le personnel n'est pas forcement qualifié à cette modification surtout si le système général interne est changé. Apres des gars comme kufatec sortiront peut être prochainement un câblage approprié

En France comme d'hab on sera les derniers....

Comme tu dis chacun fait comme il veut mais : Le E10 n'existe que depuis 2009, donc 15 ans que tu l'utilise ....peut être bosses tu à la R&D chez Total alors !? Si tu roulais avec ça sur ta précédente TFSI tu as eu bien de la chance que ça n'ai rien endommagé car sur la trappe c'est marqué 95Min. Apres c'est toujours pareil le gars qui roule 30000Km en 3 ans n'aura pas forcement le meme niveau de risque de pannes que celui qui en parcours 150000 comme dans mon cas par ex A+

Sans compter que le tdi184 quattro stronic pese "sur le papier" 200kg de plus que le 2tfsi ca represente 4 sacs de beton sur le train avant...😩

Un article pas mal avec une belle sportback grise https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://driving.ca/audi/a3/reviews/road-test/first-drive-2017-audi-a3&prev=search Ils parlent du 2L en 220cv sur la sedan et la cabrio, a voir selon les pays....