Aller au contenu

accobra48

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    701

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    4

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par accobra48

  1. accobra48
    Quand j'ai acheté la voiture en démontant le moteur ok a trouvé de l'huile dans l'échangeur droit, étant donné que la voiture avait 20 000Km et que les Turbos partaient en préparation on a pas cherché plus loin... Maintenant le témoin moteur clignote et ça fume lourd. On a trouvé 3 bougies perlées. Peut être qu'il y avait déjà un problème avant et que la panne est une agravation du problème. On en saura plus dans 15 jours aprzs deculassage Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk
  2. accobra48
    C'est vrais que c'est pas vraiment normal avec un faible Kilométrage. La voiture avait un Stage 1 630cv, si c'est mal fait ça peut bien endommager prématurément un moteur... Je pense aussi que le propriétaire qui était d'ailleurs concessionnaire VAG, ne s'en servait pas beaucoup et pas de la bonne manière. Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk
  3. accobra48
    Je me demande si le problème n'était pas présent avant la préparation... Quand j'ai récupéré la voiture et attaqué le démontage on avait trouvé des traces d'huiles dans l'échangeur droit. On avait pensé que c'était un turbo qui était fatigué. Les turbos ont été envoyés chez TTE pour la préparation et je ne me suis plus vraiment soucié de ce problème pensant qu'il était résolu. Donc, l'autre hypothèse serait que le moteur aurait pu avoir déjà un problème avant la préparation et que la casse résulte de l'aggravation du problème... on aura la réponse en deculassant. Je n'ai pas trouvé grand chose comme panne connue au niveau du haut moteur (queue ou guide de soupapes, pistons ou cylindres...). Le mystère reste quand même entier. Dans tous les cas je pense que l'option 1 sera le meilleur choix pour un objectif de fiabilité. Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk
  4. accobra48
    Je pense que oui, sur le bloc de la Lamborghini V10 c’est faisable, ce doit être pareil avec le V10 Audi... Mon préparateur pour les voitures de course connaît les sous traitants. Je lui ai parlé du problème et lui me conseille de réaléser pour chemiser et en profiter pour monter des pistons un peut plus gros avec du matos « racing ». (Pistons, bielles, arbres à cames modifiés,...) Option 1 en quelque sorte ;) Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  5. accobra48
    Il y a bien un traitement au Nickasyl, si les cylindres sont abîmés il faut réaléser et refaire un traitement ou chemiser... Je suis plutôt partisan de monter des chemises. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  6. accobra48
    Il paraît que c'est 50 000€... hors pose
  7. accobra48
    Je parlais d'un échange standard avec un moteur neuf Audi... Le problème c'est que le budget est délirant.
  8. accobra48
    A priori 3 bougies ont fondu (électrodes) je n'avais pas monté de bougies froides. Les conditions météo étaient les suivantes: -2°, temps humide et pression atmosphérique élevée. Le moteur développait donc un max de whats. J'avais fait le plein chez Agip sur l'autoroute et il parrait que c'est la pire qualité que l'on puisse trouver en France... Run Vmax depuis le troisième rapport. La conjugaison de ces trois conditions est probablement la cause de la casse moteur. Petit referendum: maintenant on fait quoi? 1. Réaléser, chemiser les cylindres et monter des pistons racing? 2. Changer le moteur en échange Standard Audi? 3. Réaléser et traiter au nickasyl puis monter des pistons racing? 4. Vendre la RS6 en pièces détachées? Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk
  9. accobra48
    Je veux garder le moteur « maching number »... Il faut voir les dégâts, si les cylindres sont touchés il faut trouver un bloc complet si non on refait le haut moteur et on en profite pour monter des pièces préparées. Bref on va voir en fonction de l’ampleur des dégâts Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  10. accobra48
    Bon la bonne nouvelle c'est que les Turbos sont intactes.... La mauvaise nouvelle c'est que le moteur est HS. On va déculasser pour évaluer les dégâts. Plus de news dans une dizaine de jours. Franck n'a jamais vu ça sur un RS6 d'autant plus avec un Kilométrage de 25 000km. Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk
  11. accobra48
    Le pauvre gars avec une M5 ou une M6... il a intérêt à aimer sa voiture, il est marié avec pour la vie, c’est devenu pire que invendable. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  12. accobra48
    C’est clair que c’est invendable, je suis un gros dingo de préparation et malgré tout je ne serai pas du tout chaud pour pendre une voiture d’occasion déjà préparée. La préparation fait parti du plaisir, si c’est déjà fait il n’y a plus beaucoup d’intérêt. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  13. accobra48
    C’est une petite modifications que fait KSF au niveau de l’admission pour faire entrer un peu plus d’air... ça ne coûte rien et ça permet de tirer un peu plus de puissance avec la préparation. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  14. accobra48
    Cette préparation est en effet similaire, je pense que c’est KSF qui s’en est occupée... la boîte est renforcée comme le différentiel et la transmission. Il a mis du budget dans sa préparation, pas facile à vendre, il faut trouver un passionné... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  15. accobra48
    Pas de bilans, pas d'expert comptable,... Le coût annuel est de l'ordre de 500€ (domiciliation, frais de gestion).
  16. accobra48
    Il reste une solution... Nous regrouper et créer la « ZAD des Gros moteurs » avec un bon compte Facebook on réussira à faire plier le gouvernement [emoji23] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  17. accobra48
    Résider fiscalement en France est vraiment un enfer sur terre... Enfin sauf pour ceux qui vivent au dépend de ceux qui se font saigner. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  18. accobra48
    Chez Ferrari ça fait déjà un moment qu’ils proposent le service pour immatriculer au Luxembourg... L’intérêt c’est surtout de ne pas se faire saisir la voiture en cas d’excès de vitesse de plus de 50Km/h. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  19. accobra48
    Si non il y a la solution d’immatriculer au Luxembourg... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  20. accobra48
    Ça c’est certain qu’ils en sont capables... Sans même parler d’une vignette annuelle. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  21. accobra48
    Cette classification au dessus de 36cv vise surtout les « super cars », Ferrari, Lambo, Aston... Il n’y a finalement que très peu de véhicules comme les nôtres qui sont lourdement impactés... Moralité de l’histoire, nos vieilles V10 sont d’odieux signes extérieurs de richesse [emoji385] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  22. accobra48
    Le C63 c’est plutôt dans la gamme du RS4... Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk
  23. accobra48
    Une préparation bien faite n’est pas un problème. L’essentiel c’est l’entretien et l’utilisation de la voiture. Mon choix serait vite fait entre une RS6 d’origine essentiellement utilisée en ville pour faire des « Run » et une autre préparée dans les règles de l’art et utilisée par un passionné. Quand j’achète une voiture avant de regarder la voiture je regarde le propriétaire ;) Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk
  24. accobra48
    Plus de 60 000€ avec la CG.... ça commence à faire chaud pour une RS6 V10 Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk
  25. accobra48
    C’est un peu comme avec nos femmes, même un peu kilométrées et avec quelques années on les aimes toujours autant. De toute façon nous n’avons pas le choix, le divorce couterai dans les deux cas un bras... Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...