Evan972

Ça y est j'ai reçu pratiquement toutes mes pièces, il manque que l'huile de boite. La culasse a été surfacée et je commence à la travailler. c'est plus délicat que le turbo et surtout plus long. Je pensais que ça aurait été plus simple sur de l'alu mais non c'est le contraire du coup il me faut de meilleures fraises. Par contre j'ai plus le temps comme avant. je sais pas quand je vais commencer le montage. Noël avant l'heure, il manque que le sapin

Dès que tu modifie l'origine c'est le risque. Mais toi tu as vraiment pas de change. Beaucoup monte ce collecteur et n'ont pas ce souci.

+1 un coup de meuleuse. Vos mieux prévenir que guérir

Awouai c'est beaucoup. Mais a vue d'œil d'aigle j'ai pas tout ça

Ben oaui j'ai pas de comparateur lol. tu à les côtes d'origine ?

Côté admission le jeu est vraiment minime. Echappement il est plus important mais régulier sur les 8 guides. Mais je suppose que c'est normal

désactive l'ABS !!! tu en pas besoin lol Faut pas freiner comme un tocard c'est tout

Je lui est fait refaire son faisceau, il a des capteurs neuf bosch donc il reste que la roue dentée

Il y a des acoups à l'avant gauche. La roue freine puis dé-freine ainsi de suite (comme si l'ABS s'activait) Quand on roule avec le VCDS branché aucun soucie car je pense que l'ABS et ESP est déconnecté ( c'est simple dès que tu accède à la lecture de donnés sur ce calculateur, les voyants clignotent et ça sonne en permanence) du coup ben le soucie disparaît. On a pu quand même constaté que à certain moment et brièvement la valeur de la roue avant gauche changeait pas mal par rapport au autres roues et bien sur en ligne droite. ça le fait que quand il s'arrête genre à un stop un feux etc a basse vitesse

Je vais voir et je vais adapter le montage en conséquence ! J'ai commandé les soupapes Supertech en inconel et un tendeur de chaine neuf. Il me reste à prendre la butée d'embrayage, les différents liquides et des bricoles. 1 ère phase des travaux prévu pour début Novembre. Ce week-end j'ai commencé a nettoyer la culasse et les soupape d'admission . Pour le moment aucune mauvaise surprise tout à l'air ok.

Le capteur est situé derrière le pare-choc sur le support des klaxons Voici en lien pour t'aider a reconnaître les éléments http://www.forum-audi.com/topic-97-audi-tt-mk1-8n-chauffage-et-climatisation.html

Alors a ce que je comprend tu as plusieurs soucis et tout ce mélange. la référence 059919501A dont tu me parle c'est un capteur de température d'eau moteur. pourquoi la tu changé ? c'est par rapport au défaut 779 29 Détecteur de température extérieure (Court-circuit à la masse sporadiquement) ? Car comme le défaut l'indique ça vient du capteur de température extérieure qui est situé a l'avant derrière ton pare-choc pas du capteur de température moteur. Ton circuit de climatisation contient t'il du gaz ? sans gaz le compresseur ne se mettra pas en route et donc pas de tension qui arrive à l'embrayage ! je demande car dans ton Norauto j'ai l'impression qu'il ta fait comprendre qu'il n'y a pas de gaz et que en plus de ça tu a un soucie electrique pour le moment ce que je peut de conseiller c'est dans un premier temps trouver pourquoi tes ventilateurs ne tournent pas ! pour ça il te faut un multimètre et des fils pour pouvoir alimenter directement les éléments. N'oublie pas de check les fusibles pour voir si il y en a pas un de grillé.

hello, déjà dans ton résumé un truc cloche. au début tu dit que le courant n'arrive pas au compresseur puis chez Audi il te dise que le compresseur est mort. Avant de dire que le compresseur est dead faut déjà voir pourquoi le courant n'arrive pas à l'embrayage du compresseur. Et c'est la que ça se complique car ça peut être pas mal de chose. Pour ton soucie de ventilateur essaye de l'alimenter en 12v ou de tout simplement le tester avec un Ohmmètre. Il ce peut aussi que ce soi ton manocontacte qui est visé sur le radiateur qui soit défectueux. Procède par étape, règle déjà ton soucis de ventillateur

Bon courage soi patient ( chose pas du tout évidente ) et ça finira par passer

Oui ça ce monte a mon avis. Elle est en vente depuis longtemps. Tu peux négocier encore le prix lol

En me promenant sur LBC je suis tombé sur une annonce de culasse APY à vendre pour rien du tout. Donc j'ai sauté sur l'occaz et voila. elle à 110 000 d'après les dires du vendeur. Elle n'est pas complète mais ce n'est pas un soucis. ça va me permettre d'avancé le taf. Je vais la préparer bien la nettoyer et elle sera prête pour le remontage. Comme ça j'aurais une autre culasse pour au cas ou Retour des DS2500 ben c'est au top rien a voir avec les Yellow Stuff de merde !!! Les Yellow il fallait les faire chauffer un peut pour que ça freine bien. pas besoin avec ceux la et pas de bruit.

Tu est trop occupé à astiquer tes jantes ! lol

Petite photo histoire de [emoji28] Devant notre logement au Nurburgring

laisse la boue faire le taf lol

Toujours le cylindre numero 1 qui lache en premier Tu as pris quoi comme marque de joint de queu de soupape ?

Normalement oaui mais j'ai quand même un doute. en lisant les défaut je suis tombé sur le 17763 Excitation d'allumage cylindre 1 Coupure ... je me demande si je n'ai pas un faux contacte

A ben c'est bon a savoir merci messieurs. Encor un billet a lacher [emoji21] Bon après cest pas urgent j'ai les anciennes toujour que j'ai garde pour au cas ou.

Awoaui pas au courant pour ceux de v6 Ça me le fait a chaque fois quand je suis en plein charge ! Mais la elle n'as pas complètement lâcher c'est intermittent pour le moment.

Vous pouvez me donner la référence des bobines de R8 et les cale d'origine pour les monter ? J'ai une bobine qui montre signe de fatigue. Chaque année je dois en changer une et a la même période lol elle se fou de moi cette caisse.[emoji19] Pourtant j'avais pri mes précaution je les avais toutes changés l'année dernière.

Il faut chercher sur le site ou leur envoyer un mail. Pas trop pourri lol ça depend de quoi hein