Evan972

Tes vraiment un batard toi mdrrrr Je rajoute aussi que même avant quand j'avais la première carto qui était sensé sortir 300cv je les sortait pas... Mdr Et je suis très lourd et il y avait beaucoup de vent Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk

Hello. Quelques news. Alors pour commencer ma fuite d'huile venait du joint de déphaseur d'arbres a Cames. A mon avis il faut que je change de joint. Pour l'instant je l'ai serre plus fort et ça fuit plus. Dimanche dernier direct chez Cédric pour la gestion où j'ai failli m'envoler a cause du vent de ouf lol Donc maintenant j'ai une gestion multifuel-multimap. Faut pas être dyslexique pour savoir jongler entre les différentes Map puissance et fuel mdr Bon j'ai demandé a Ced de me rajouter tout les gadgets inutile mais bon a avoir pour emmerder le voisinage... NLS , Launch control avec Antilag, le pop et rupteur hard bien que j'ai les soupapes renforcer tout ceci est a consommer avec modération. Résultats la voiture marche bien mais j'ai pas pu encore réellement la tester. Je dois revoir le tarage du ressort de la wastegate et peut être prochainement changer la pompe car à haut régime elle faibli ... En plus sur le chemin du retour sur l'autoroute a 130 pouf plus rien la voiture refuse d'accélérer. Impossible de redémarrer mais en insistant elle est reparti mais impossible d'accélérer franchement sans avoir de raté. Enfaite mon capteur MAP est mort lol il a pas aimé la puissance du MTR [emoji28]. La pièce es commande je l'attends avec impatience Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk

Je te conseil de prendre du neuf pas de l'échange standard et uniquement du Bosch.131 euro sur Oscaro ou autodoc Envoyé de mon MI 8 en utilisant Tapatalk

Normale oui c'est ça. plus tu est dans les tours plus la valeur est élevé

ça a l'air d'être de la qualité, les soudures sont pas mal. mais le diamètre est assé gros ... 90 pour la DP et 76 pour le reste ... Tu as quoi comme echappement ? si c'est du diametre d'origine tu aura une grosse restriction. en plus pour adapter du 76 à du 63 ... J'aurais pris sans trop me poser de question si je sai que mon setup et que le reste de ma ligne va suivre

La 249 gere la dump... Je voi pas pk elle es en cause enfin bon si ca fonctionne mieu tan mieux [emoji28]

Tu n'as pas touché au réglage de la wastegate je suppose ? Je me demande si il faut pas que tu dessere dessus un peut...

a oui c'est vrai ... la N75 mal branché niveau durite ? N249 je ne pense pas ... faut que les Pro passe ici lol

ta wastegate est surement bloqué ..

>Ouai mais ça aurait été drole de le voir sous la voiture galérer a remettre le berceau seul

C'est ... quand tu m'a demandé j'ai zapé de te dire que tes pas obligé de descendre le berceau

Cette fuite d'huile me casse les bonbon... J'ai mi de la pâte à joint mais rien à faire ça continue à fuire ... Bon je vais voir ça après. Petite vidéo pour vous faire entendre la dump valve ... Je kif

Quand Cédric passera par là il va rigoler ... et va (encore) expliquer pourquoi

Oaui c'est un truc comme ca que je recherche. C'est pas mal... Le prix aussi est pas mal lol ça pique un peut je trouve [emoji16] Le truc c'est que le pare chaleur d'origine je suis pas sur qu'il passe avec mon collecteur a voir... L astuce de la chaussettes d'origine peut aussi faire l'affaire.

tu peux faire toi même. il faut retirer le carter d'huile pour avoir accès. mais il te faut absolument une clé dynamométrique et/ou clé angulaire pour pouvoir serrer les bielles correctement. Mais a mon avis faudrai mieu commencer par un vrai contrôle de pression d'huile avec un manomètre

justement je veux éviter de le bander pour qu'il puisse librement évacuer ça chaleur et éviter un risque supplémentaire qu'il ce fissure.

nan plus de ce style la https://www.ebay.co.uk/itm/EXHAUST-EMBOSSED-HEAT-SHIELD-300-x-500mm-BARRIER-G2-GII-MATERIAL-ALUMINIUM-NEW/183170162192?hash=item2aa5cade10:g:XC8AAOSwVctY5bBN:rk:3:pf:1&frcectupt=true c'est pour faire passer entre le collecteur et la durite. je vais le fixer au couvre culasse

Hello. Figurez-vous que j'ai une autre fuite. Au niveau du joint du cache culbuteurs derrière côté chaine. Ce week-end je vais demonter tout ça et mettre un peut de pâte. A mon avis ça vien du joint qui est neuf mais peut être xe mauvaise qualité. Je cherche une tole de protection thermique que je pourrais modifier et l'adaptaters. Vous savez ou je peux en trouver une ? Avec ce collecteur la durite de sortie turbo passe vraiment près et elle n'aime pas du tout la chaleur. Mon encienne durite devenait toute mole avec la chaleur et finissait par sortir. J'ai rajouté cette protection autocollante mais je veux mettre quelque chose en plus. Je suis tombe sur des truc sur Ebay mais le delais de livraison est ouff

Nan... Le maître cylindre bloque. Il y a moyen d'adaptater mais j'avais pas de quoi le faire. Bon c'est tempi pour moi [emoji1]

Bon bonne nouvelle. Ma fuite venait tout simplement du récupérateur d'huile. La vis de vidange n'était pas serré.... Le boulet mdr. J'ai dessere un peut la wastegate histoire de prendre moin de pression. Enfin je peux la laisser tourner sur place sans qu'elle enfume partout. Ya plus qu'à faire la gestion. Cedric aura du boulot j'ai un 1.4 tsi a la maison que je veux faire passer a lethanol [emoji28]

M enfou !!! A fond partout lol. Non j'ai pas dépassé les 4 000 tours. J'espère que ça ne sera pas galère pour réparer le soucis de fuite car niveau accès... [emoji1787]

Quelque news. Le montage est fini. J'ai bien galere dans mon box. 40 cm de chaque côté pour bosser et a peine 1 mètre devant. Le froid l'humidité breff depuis plus d'une semaine je suis malade et ça na rien arrangé. Au final elle démarre et roule [emoji16] Elle tourne nickel. Après un essaie sur la route elle marche beaucoup mieux. La dump valve fait un bruit différent, plus nerveux [emoji7][emoji7] Point négatif (ben oui tout est n'est pas parfait) j'ai remarqué que ma durite n75 est craquelé pourtant cest du renforce. Et j'ai une fuite d'huile. Soit l allé ou le retour d'huile du turbo. Je vais regarder tout ça après. Le plus gros est fait.

Apparement oui. c'est la seul alternative fiable. Juste quelque modif pour l'adapter

hello, Ton circuit dhuile doit etre surement partiellement encrassé par endroit. elle a combien de borne au total ? tu as essayé de mettre du nettoyant pré vidange ?

ben vos injecteurs claquent vachement fort alors ... c'est louche quand même