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JPI13

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Tout ce qui a été posté par JPI13

  1. JPI13
    L'embrayage d'origine ne supportait pas longtemps les 640N.m. Ca décrochait au bout de quelques moments quand il commencait à chauffer en mode arsouille. Il avait vraiment une sale gueule quand même quand mon mécano me l'a montré.. Je l'ai changé à 40000km environ. Le volant moteur est visible quand l'embrayage est déposé donc tu peux voir directement l'état de la surface. Le renforcé est bien compatible avec le volant d'origine. J'ai fait 8000km avec le renforcé dont une session circuit. En étant reprog, si tu veux faire du circuit, le renforcé est indispensable. Il est donné pour 550N.m et +, il tient les 640N.m mais doit s'user plus vite qu'à 550N.m c'est sûr, en tout cas il ne décroche pas.
  2. JPI13
    je reste sur le 2 ! J'accroche pas les jantes du 6, ca me fait trop penser au camembert de trivial pursuit ! (traumatisé le gars^^)
  3. JPI13
    Salut, alors depuis le montage de l'embrayage renforcé sachs, tout passe, l'embrayage n'a jamais décroché malgré les 640N.m... Je l'ai pris chez auto-racing.eu, ils ont qu'un seul modèle pour le TT RS. Juste un truc, le disque d'embrayage n'est pas le même que celui sur la photo (photo générique montrant un disque amorti, on voit bien les ressorts), j'ai en fait reçu un disque non amorti, donc sans ressorts. J'avais peur au début d'avoir un embrayage ON/OFF comme c'est souvent le cas sur les non amorti mais pas du tout en fait, l'accroche se fait progressivement comme celui d'origine, avec une pédale à peine plus dure. J'avais aussi pris la butée sachs, aussi sur leur site. Elle est apparemment plus costaud que celle d'origine, et puis je préférais partir sur une butée neuve. Niveau montage, pour un mécano ce n'est pas complexe mais compte 7h de main d'oeuvre chez un pro. PS: J'ai gardé le volant moteur d'origine, il n'était pas trop usé donc pas la peine de le changer.
  4. JPI13
    C'est le triangle et gilet jaune RS !! Lol...non aucune idée ! Ce que je trouve abusé c'est l'option 280km/h à 1800€ ! Pour changer un simple paramètre sur la carto...
  5. JPI13
    Vu ce matin en CC à Aix : une blanche qui a l'air toute option (sauf frein céramique, on n'a pas su me dire si l'option sera disponible ou non) et une noire un peu moins optionnée que je n'ai pas vu. Les deux modèles sont disponibles à la vente. La blanche est à 93k comme dans les autres CC, de base elle est affichée à 74 800€. Ce sera apparemment le même prix pour toutes les autres !
  6. JPI13
    C'est clair c'est un beau joujou que tu as là ! vivement ton retour detaillé avec tes impressions !
  7. JPI13
    En tout cas celle là à l'air de bien marcher :icon_biggrin:
  8. JPI13
    Quand même étonnant que même Audi Allemagne ne donne pas de date officielle de commercialisation !
  9. JPI13
    Ah oui pour le quotidien ça risque de pas être pratique en effet... Mais question bête, es-ce qu'on doit quand même garder la ceinture de securité même si on a rajouté un harnais à usage route ? Ca va bien rendre avec tout l'alcantara !
  10. JPI13
    Ca claque :icon_eek: !! pour aller plus loin je verrai bien des harnais rouge et un volant alcantara :race:
  11. JPI13
    Pour info je viens de faire une vidange de boite avec de la motul gear competition 75w140 + additif ecotec T2S (traitement de surface) et je n'ai plus ce problème de boite qui craque :icon_smile: !! Ca doit faire maintenant 400km et plus aucun soucis, j'espère que ca va durer... C'était le dernier truc à tester avant de tomber la boite et changer les synchros. A voir sur le long terme...
  12. JPI13
    Moteur qui casse ?? quelle est ta source ?
  13. JPI13
    Re bienvenue à toi! Jolie caisse ! Es ce que tu sais pourquoi la boite a été changé par audi à 45000km ?
  14. JPI13
    Je dirais l'installation des KW Clubsport :race:
  15. JPI13
    Oui l'embrayage n'aime pas trop au dessus de 600nm, ni la boite d'ailleurs... La mienne sort 647nm, j'ai changé l'embrayage par un renforcé et plus de soucis de ce côté là. Par contre niveau boite (manuelle), c'est déjà arrivé que de temps en temps elle craque, uniquement en pleine charge lors du passage 2-3. Je vais aller voir un préparateur pour qu'il retravaille le couple pour le tomber à 600nm grand max...
  16. JPI13
    Merci pour ton retour rapide. Les disques ont augmenté car c'est une nouvelle version ou pour raisons économiques ? Pour ma part je suis partant, après si c'est possible de négocier un peu plus ce serait top... Reste à trouver 4 autres personnes
  17. JPI13
    Joli joujou que tu as là ! Tu dois être en stage 2 actuellement ? Combien tu sors niveau puissance/couple ?
  18. JPI13
    +1 pour la CG, ca pourrait éventuellement m'intéresser aussi. Merci Laurent pour ton aide
  19. JPI13
    Etonnant les 4 vis de desserrer :icon_eek: Et pour le problème des HP qui grésillent par temps de pluie tu as pu trouver la solution ? J'ai remarqué que j'avais le même phénomène...heureusement qu'il ne pleut pas souvent dans le sud lol J'ai aussi ce soucis de temps en temps après un lavage "intensif"...elles n'aiment pas trop l'eau apparemment nos TT...
  20. JPI13
    D'autant plus qu'avec ce que va te coûter toutes ces modifs, ca ne vaudrait pas le coup de prendre directement un TT RS?
  21. JPI13
    Il n'y a peut etre pas d'intérêt pour la puissance (quoique), mais le bruit d'un KAD est quand même bien plaisant :icon_smile:
  22. JPI13
    Aie aie aie :malelovies:
  23. JPI13
    Attention car une galette en 19" ne rentrera pas dans l'emplacement en polystyrène qui est prévu pour une taille de jante de série à savoir du 18" sur le TTRS ! A moins de découper proprement le polystyrène, il ne reste qu'à acheter une bombe anti crevaison.
  24. JPI13
    Et concernant l'arrière ? Bien qu'il ne soient utilisés qu'a environ 20% lors d'un freinage, ca ne vaut pas la peine de les optimiser? Laurent tes disques et plaquettes arrières sont d'origine ? Pas de surchauffe/voilage constaté en utilisation piste?
  25. JPI13
    Ok merci pour l'info, je vais voir si je peux faire faire une purge à la seringue ailleurs et voir ce que ca donne
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