type85

salut, suis en train de monter un moteur de 200t dans une coupé gt. J'arrive au bout, ça tourne. Question boulot, ya pas mal, mais il faut surtout être équipé au niveau pièces et outils. Un ami est en train de finir de monter un même moteur dans une 90 quattro.... J'ai des moteurs et des pièces en reserve si jamais. salutations

A partir du millésime 87-88 des pinces de frein avant ont été montées de série en double pistons, ainsi que sur toutes les 20V ou autres éditions spéciales, tu peux les monter sans rien modifier sur ta ur.

En premier tu mets ton moteur au point mort haut(pmh), tu t'ajuste selon le repère placé sur la poulie (dumper) du vilebrequin, tu pourras alors en regardant bien repérer un trait creux sur le diamètre extérieur de la poulie et un point formé dans la tôle du cache distri du bas, tous ça depuis dessous et du côté droite du moteur. (nécessite la dépose des caches sous le rediateur de la voiture) une fois aligné sur ce repère tu enlève la tête d'allumage (partie rouge clipsée), tu enlève le doigt de l'allumeur et si il ya tu enlève la rondelle plastique de protection au fond de l'allumeur. il faut ensuite desserer ton alumeur (clé de 13) et aligner celui-ci (son repère est un trait dans la tole sur la rondelle au centre de l'allumeur) au repère marqué dans l'alu sur le diamètre extérieur (trait creux).Si besoin sortir complètement l'allumeur pour le décaler pour que les câbles d'allumage soient à leur place. romonter l'a llumeur sans oublier de le serrer, de remettre la rondelle plasique de protectioinet le doigt. contrôler qu'il soit bien clipsé. la l'allumage est calé. Contrôle: Si on regarde le doigt d'allumge doit donner en face du câble d' allumage qui va au cylindre no1, à savoir le premier depuis la distri (au PMH!!). contrôler aussi l'ordre d'allumage à savoir 1-2-4-5-3. bonne chance! salutations facile :P !!

eh les gars je suis aussi sur Lausanne si jamais. Ma quattro ne demande qu'a se dégourdir les cardans :bigsmile:

Salut perso je trouve la 2e série pas mal... e

Salut j'ai une coupé GT an 85 bleue nuit, ce n'est pas une quattro. J'ai les jantes alu montées avec pneus été et les jantes hiver tole avec 4 pneus neige neufs au diamant. Elle est expertisée en bon état et à 110'000km, int tissu. Je suis disposé à la laisser partir à 1000€, elle est en suisse.

Salut les gars comptez avec une ur-quattro en plus pour la 3e sortie.. salutations

ok je comprends mieux maintenant, je sais pas pourquoi personne n'a fabriqué des ressorts pour ces véhicules, étrange.. J'ai un ami qui à du aussi en faire fabriquer sur mesure, je pense que c'est aussi le sort qui m'attend..

est-ce que quelqu'un saurait me dire si il existe des ressorts courts ou filetés pour gt quattro/ ur-quattro?? Dans tous les catalogues de ressorts que j'ai consultés je n'ai jamais trouvé quoi que ce soit qui concerne ce type de véhicule, normal ou pas? manque d'attention de ma part? merci d'avance..

Audi V8 -52'000km, comme neuve roule top! an 89 juste les discs de freins qui ont tendance à voiler..

effectivement c'est la mienne qui a un montage spécial. redis moi si tu trouve la panne. salutations

la pression de tes pneus dépendra de l' utilisation que tu en fais. Sur ma type 85 j' ai la meilleure adhérence en 185/15 qu' en 220/15 que préconisé, étonnant non? J'ai 3 bar devant et 2.8 derrière, comme il est plus léger cela diminue le risque de blocage comme sur route mouillée par ex. J'ai une adhérence exeptionelle, il est clair qu' il n'ya pas une immense différence, mais...

sinon tu as le bloc ABS qui déconne, il est sujet à problèmes et il coûte très très cher. j' ai du le changer sur la mienne. Là tu as 2 options. 1 économique tu vire l' abs et monte un système d' assiatnce de frein d' une coupé GT, cela fonctionne très bien. 2 option tu investi dans un bloc abs.

Salut, contrôle ta membrane d' assitance à dépression. C'est la grosse soucoupe noire directement derrière le maître cylindre. dessus il ya un tuyau qui arrive, relié au collecteur d' admission, débranche-le et essaie d' aspirer, si tu sens qu'il ya un vide d' air qui se produit, c'est que ta membrane est ok, sinon elle est perçée avec le temps. (c'est du caoutchouc) et il est alors possible que le liquide parte à l'intérieur de cette soucoupe, moyennant une fuite aussi minime soit elle au maître cylindre,si il à mal été monté.. Normalement tu devrais remarquer des traces de gras aux alentours du pédalier.. Sinon c'est que tu as une conduite perçée à quelque part, si ça tient 3 mois c'est que c'est vraiment une très petite fuite donc diffile à la déceler.

salut à tous sur ce lien il ya u autre sport quattro, mais 10'000€ plus cher et avec 100'000mkm de plus. l' autre décidément est vraiment intéressant... lien: sport quattro 2

il faut savoir que dans la "belle époque" un sport quattro se négociait au double du prix de celui affiché ici, soit 120'000€, et n' avait pas forcément si peu de km.. mais c'est tellement beau comme bagnole!! ça ça restera toujours dans les mémoires!

superbe photo! en noir/blanc ça donne une bonne ambiance! pas mal,pasmal..

Cela dépend encore du kilométrage, de l' état général du véhicule et de l'utilisation. Moi personellement je suis plus porté sur les modèles plus anciens, tels de S4,rs, ur etc mais c'est perso. C'est de toute évidence une bonne voiture fiable et économique..

A tous ceux qui cherchent un sport quattro,y' en a 1 vraiment intéressant ici: http://www.motorlegend.com/annonces-automo...sion-14695.html Salutations

Pour tout les amateurs de ur-quattro, visitez cette page jusqu' à voir apparaître une prépa sur une ur-quattro. notez les attaches de roues, les freins, la ligne d' échappement et le gain de poids. Impressionant!! http://www.falko-motor.ch/realisations.htm