Quattro2a

Salut TOY, joli joujou qui va bientôt t'appartenir ! On aura des soeurs jumelles :D Tu va voir, la 123d marchait déjà bien mais le 2.5 TFSI c'est un autre monde :wub:

Merci rouminet, mais il ne suffit pas de regarder uniquement les photos, il faut aussi lire les sujets :D C'est l'option radar de stationnement avant disponible uniquement sur A3 et S3 mais pas sur RS3 (d'ailleurs c'est un équipement d'A3). Je l'ai fait poser hier et j'ai gagné l'affichage du visuel sur le RNSE ;)

Tu m'as oublié :nixweiss: :hello:

merci à tous ! Oui j'en suis ravi :) Oui, je l'ai justement fait poser hier sur Auxerre. Je ne l'ai pas fait chez Audi car c'est une modif qu'ils ne font pas... du coup je suis passé chez un passionné du groupe VAG qui est à son compte et qui bosse vraiment très bien ! Voilà son site internet : http://www.vag-car.fr Oui c'est bien moi :D Et bien je suis vraiment content de t'avoir incité à passer du bon côté de la force ;) Tu verra, tu ne sera pas déçu !!!

C'est dommage, si j'avais su on aurait pu échanger :oops:

Tu va devoir gentiment donner la somme de 160€ au Trésor Public de ta région qui ne va surtout pas oublier de t'envoyer un courrier au mois de novembre pour te le rappeler :new_birthday: Et ceci, tous les ans ! Ton RS5 de 2010 émet 252gCO2/km or la limite pour s'éviter le malus annuel concernant les véhicules immatriculés après le 1er janvier 2010 et avant le 1er janvier 2012 est de 245gCO2/km, donc on dit merci qui ??? :MdrDevil: Salop de riche ils ont qu'à pas rouler en RS :mur: :icon_biggrin:

Je te confirme ça dans les jours à venir mon cher ;)

Tu voudrais pas échanger tes inserts Alu Race contre des inserts Piano Laqué à tout hasard..? :nawak:

Si je ne m'abuse la préscription constructeur est notée dans la portière conducteur de ta voiture ;)

Salut à tous, Après m'être respectivement présenté dans la section adéquate, c'est maintenant au tour de mon bolide :) Il s'agit d'un RS3 Sportback 2.5 TFSI 340 S-tronic 7 de mai 2012 avec 38.000km que je possède depuis six mois. Mon ressenti ? C'est une sacrée caisse :icon41: Tout d'abord le moteur ; inaudible et souple en bas du compte tour, il change de visage passé 4.500tr/min. Le bruit devient alors beaucoup plus présent et rauque, passé ce cap vous vous prenez un de ces coup de pieds aux fesses ! Ca tire sur les bras, la nuque et les épaules jusqu'à la zone rouge située à 6.800tr/min dans un grondement typique au cinq cylindres, et quel grondement :lover: :lover: :lover: La boite ; je la trouve moins souple que la S-tronic 6, l'accélérateur n'est pas progressif pour un brin et les rapports attendent de franchir les 2.000tr/min pour passer, mais il me semble que c'est normal car il s'agit d'une véritable boite automatique "sportive" qui autorise les rupteurs et les zones rouges (en mode M). Le 7ème rapport est un plaisir sur autoroute et voies rapide car on se retrouve à cruiser à 110km/h l'aiguille tout juste sur les 2.000tr/min (là où j'étais à 80km/h avec les TT et la S-tronic 6 :nanana: ). Le chassis ; trop typé traction à mon gout, la voiture a tendance à sous-virer en mode couteau entre les dents sauf dans les cas extrême où là le Quattro vous rappel qu'il est présent et reprend le dessus. Pourtant c'est une quatre roues motrices tout comme mes précédents TT mais le poids est plus important sur l'avant, d'ailleurs de mémoire il s'agit de la seule voiture que je connaisse où les pneus avant sont plus large que les pneus arrière :reflexion: Les freins ; pas eu la nécessité de faire de gros freinages mais malgré tout ce qui peut se lire sur la toile, ça a l'air de tenir la route. L'habitabilité ; on est dans une Audi, la finition est tirée aux quatre épingles et aucun "rossignol" ne se fait entendre. Les sièges avant sont vraiment très confortable et n'étant pas du genre petits gabarits, on ne se retrouve pas à l'étroit. Idem pour les places arrières, il y a plus d'espace que dans une Série 1 F20 mais à contrario le coffre est un petit peu moins grand. Voilà à peu près tout pour la partie impressions ;) Je vous laisse la liste des options, la finition RS3 étant déjà très très bien optionnée de série : - Siège conducteur électrique - Ouvre-porte de garage (HomeLink) - Préparation téléphone Bluetooth - Audi Music Interface - GPS Audi Navigation Plus MMI - Pack rangement coffre 2 - Vitres latérales arrière et lunette arrière teintées gris - Peinture Noir Fantôme Nacré Et les modifs à venir : Vitres avants teintées - Glastint Changement des ampoules de feux de plaques par des LED - OEM Audi Ajout du Pack Aluminium extérieur Pack de roues hiver 225/40 R18 - OEM Audi Ajout des radar de stationnement avant - OEM Audi Activation des commandes vocales du RNSE - OEM Audi Ajout du pack complet intérieur à LED - LedPerf Ajout des reposes genoux et des accoudoirs de portière en cuir surpiqué - Audi Exclusive Remplacement de la demie-ligne sans silencieux intermédiaires - Milltek Sport Ajout du Pack Aluminium Race Remplacement des caches moteur en plastiques par ceux du TTRS en carbone Ajout d'un repose-pieds aluminium de TT MK2 Voilà, sur ces belles paroles je vous laisses quelques photos et une courte vidéo du son de l'échappement :marcelpoire:

Merci à tous ! Je suis en pleine négociation avec Madame ;)

Ouais, mais j'ai envie de te dire à côté de ça qu'ils veulent interdir les véhicules diesel dans les grandes agglomérations... donc grosso modo on est tous les dindon de la farce :malades: Je me répète peut-être mais, saloperie d'état :mur:

Clair que les barres de toit c'est superbe, sur n'importe quelle couleur :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Autant pour moi alors ;)

Idem ! Merci Quattro GmbH :marcelpoire: :roi:

Un RS3 c'est beau, deux RS3 c'est magique :love: :love: :love:

Moi pareil Mindwarp ! En revanche je pense que l'option pneus en 255 à l'avant était et est restée tout le temps au catalogue RS3 car la mienne est d'avril 2012 et sur la petite étiquette de pression des pneus cette taille est mentionnée. Le débridage 280km/h n'existe pas sur RS3, uniquement sur TTRS avec l'option caches moteur carbone, sorties d'échappements noires/sport.

TRUZZZ car les TT 8J étaient fabriqué en Hongrie ;) Et oui normalement tous les modèles RS de la gamme Audi sont fabriqués par Quattro GmbH (comme Motorsport chez BMW et AMG chez Mercedes) qui va devenir incessamment sous peu Audi Sport.

Merci creepie ;) L'occasion de la voir comme par exemple à un rassemblement S/RS en Auvergne..? :P

Moi pour un RS3 de 2012 avec rejet de 212g/C02 je la paye au mois de novembre :( Saloperie d'état :mur:

Salut, J'ai eu ce souci sur un TTS de 2008 et je pensais que le souci avait été gommé après 2010 ! En fait c'est la masse de tout le feux qui passe sur un seul et unique câble et donc au bout d'un moment il crame. Pour vérifier il te suffit juste de démonter le feu (c'est très simple il y a deux ou trois vis de mémoire), de débrancher le feux et de regarder l'état de la connectique. Si elle est cramée tu dois passer par la case concession ;)

Je bisque à mort :meanie: :roi:

Moi j'adore le fromage :love:

J'ai eu la chance de posséder trois TTS dont le premier était comme le tiens de 2008 et le dernier de 2011 et je peux te dire qu'après le facelift d'avril 2010 la voiture n'était plus la même ! Notamment le Magnetic Ride que je trouvais un peu inutile sur les modèles préfacelift, je ne ressentais aucune différence avec et sans... en revanche sur le dernier ils ont tout changé, lorsqu'il était enclenché la réponse à l'accélération était plus direct (j'avais l'option bouton "S" dans l'habitacle), la boite bien plus rapide au détriment du confort (elle donnait plus d'accoups) et le châssis alors... c'était un morceau de bois ! Elle était collé par terre et vraiment très dur, bref c'était top :icon_razz: Maintenant sur le RS3 on sent déjà l'embonpoint plus important, si on commence à attaquer soft c'est vraiment très efficace, la voiture motrice bien, le couple est bien répartit et elle vire à plat :sol: En revanche dès que le rythme augmente d'un cran c'est déjà plus compliqué... le train avant cherche la route là où l'arrière ne bronche pas (la faute au quattro Haldex qui est incapable d'envoyer plus de 50% du couple moteur à l'arrière :( ) et les freins commencent à montrer leur limite (dixit beaucoup de possesseurs de RS3, mais pas mon cas). En fait on est dans une A3 avec un moteur de sportive :MdrDevil: Par contre et je tiens à le noter, sur sol humide c'est vraiment génial ! Comportement très sécurisant et limite fun. Bref moi je recherchais un véhicule à caractère familial, avec la sécurité du quattro et un moteur fun pour pouvoir s'amuser de temps en temps :roi:

C'est ici monsieur : http://forums.audipassion.com/topic/178125-presentation-quattro2a/