Christo90

:bien: Thierry. Bonne vente Citation 2.

Hello Thierry, Quand tu écris vendeur tu penses bien évidemment à l'acheteur qui doit donner le nom de l'agence émettrice du chèque de banque et le nom de son conseiller que le vendeur pourra contacter pour savoir si le compte est créditeur du montant du chèque. Tout comme toi, je procède toujours ainsi : filtrage des appels, RDV dans un lieu neutre, si l'affaire se conclue c'est necessairement aux horaires d'ouverture de la banque de l'acheteur. De plus, le jour du RDV j'informe mon assureur qu'un conducteur autre que moi essaiera la voiture même si il est vrai que les contrats d'assurance ne couvrent pas que le seul conducteur déclaré.

Ca me semble freudien en effet mais bon les goûts et les couleurs c'est l'affaire de chacun. En ce qui me concerne j'ai choisi le Q3 surtout sur des critères esthétiques, je l'avais remarqué à sa sortie en 2011. Il était garé à coté de ma boîte sans identifiants à l'arrière et je me suis dit que j'aimerais beaucoup avoir cette auto mystère. Une belle gueule à mon sens, plus de place que dans mon ancienne Clio 3 et avec une boite DSG. Le gabarit me convient bien, la boite DSG est un régal dans la conduite de tous les jours et la position haute, un gros + Quand je changerai, je lorgnerai peut être vers un Q5 mais il y a de fortes chances que je reste fidèle au "petit" Q3. :icon40:

:yawn: Ideal World :yawn:

Tu crois donc que tout comme nous, il a un triptyque du redoutable véhicule sur le mur nord de son salon ??

Une question Alacorde : quels sont les heureux élus du top ten 2015 ? :winner:

Mes plus plates excuses Alacorde :marcelpoire: :agenoux: Donc le Q3 en France a au 30 novembre 2015 : Mille deux cent soixante six conducteurs heureux en plus qu'à la même date un an plus tôt. Je trouve cela normal, il a de la gueule le Q3 FL, une très bonne gueule même :roi: :icon40:

:a3: Un peu comme le chasseur blanc du temps de Levingstone, "parachuté" dans le Serengeti encore vierge de toute présence européenne ou comme l'ours au pied d'un essaim d'abeilles se régalant d'avance du miel... Ça ferait du boulot pour les carrossiers et les casses autos :MdrDevil: :tourne:

En passant du côté du stand Renault au dernier salon de l'auto à Genève, j'ai surpris une conversation d'un commercial avec un potentiel client. D'après ses dires il est quasi impossible d'acquérir une Dacia sans option aussi bien en Suisse qu'en France sauf à attendre de très longs mois. Tous les véhicules de cette fameuse marque sont vendus avec options, les vehicules au prix de base sont pour les pays emergents. Sinon dans les Vosges de l'ouest ont en voit pléthore de ces fucksters. Rare que je sorte sans en voir et en double. Tu ferais des ravages ici...MDR

Sacré Duster, le AWD français par excellence : puissant, performant, économique en un mot : redoutable... :je_sors:

Bonsoir, je suis moi aussi passé il y a peu en pneus hiver sur mon Q3. Des Pirelli winter 210 tout comme Francis82 en lieu et place des Michelin été. J'ai constaté tout comme Francis82 beaucoup moins de bruit au roulage avec les Pirelli. Plus de souplesse aussi dans l'amortissement, ce sont vraiment des pneus très agréables. A gonflage pourtant égal avec les Michelin, il n'y a pas photo ! Pas de surgonflage, préconisations constructeur (2.5-2.6 bars). J'ai toujours été un pro-Michelin mais je trouve quand même que la monte 17p latitude sport est "assez rugueuse" au quotidien (13000 km.parcourus). Ce sont des pneus qui tiennent bien le pavé et sans mauvaise surprise mais leur gomme me semble manquer de souplesse voire plutôt dure,gage de longévité peut être ? Je n'ai parcouru qu'un peu moins de 300 km.avec les Pirelli mais je suis bluffé. Les conditions de route étaient détestables pm, énormément de pluie et température de 7°c mais ils sont vraiment très securisants. Reste à voir leur efficacité sur la neige et aussi leur durabilité dans le temps.

J'ai effectué la permutation des roues été / hiver cet aprés midi comme prévu. Première fois sur un Q3. Aucun problème particulier. Je trouve même que ce cric tout métal "à l'ancienne" est particulièrement costaud et maintient la voiture trés stable une fois levée. Pour ma part je trouve que l'emplacement pour le cric sur le bas de caisse est plutôt bien fichu, il n' y a pas de question à se poser ! De plus, tout un assortiment d'outils utiles sont fournis : guide roue, démonte boulon/écrou en plastique. Je n'avais pas ça chez Renault, il fallait faire sans et c'était bien plus chiant de changer une roue. J'ai aussi jeté un oeil sur toute la mécanique dans ce coin ci de l'auto (Disque frein, cardan, amortisseur, rotule direction, chassis, etc....) ça n'a pas été conçu comme à la " va que je te pousse", c'est du sérieux, une vraie impression de robustesse :bien: :icon40:

Un support plat adhérent est indispensable, bien caler les roues opposées à celles que tu changes. Je rajouterai aussi à tout ce qui a été judicieusement dit auparavant qu'il faut bien évidemment enclencher une vitesse, la 1ère (position P en DSG) et mettre le frein à main. Inutile non plus de trop lever. Et une chose que je fais systématiquement avant de démonter chaque roue et de mettre le cric : je dévisse chaque boulon écrou. Attention je les dévisse juste 1/6 de tour maxi sans les enlever bien sûr, seulement pour éviter de trop secouer la voiture sur son cric. Idem une fois la nouvelle roue mise en place, je visse chaque boulon/écrou sans forcer un peu plus qu'au contact quand même mais pas trop, sans hocher la voiture. Je descends l'auto et là je serre chaque écrou/boulon correctement. Une petite chose que je fais aussi à chaque démontage de roue, je mets de la graisse (un peu) sur le culot du boulon/écrou, attention pas sur le pas de vis mais au dessus sur le chanfrein, la partie au contact avec la jante, ça permet un démontage plus aisé lors de la prochaine intervention. Mais bon, je ne doute pas que ce que je viens de dire ici, tu le savais déjà, comme moi, tu es un habitué de la permutation des roues été/hiver. Vivre dans l'Est :icon_smile: Toujours bien préparer ton intervention, avoir le nécessaire de l'outillage au démontage et remontage. Avoir ta roue neige juste à coté de toi lors du changement par exemple. Tu enlèves la roue Eté tranquilement et dans la foulée tu mets ta roue neige et tu visses les boulons/écrous. Tu peux aussi jeter vite fait un oeil sur les disques de freins et conduites de freins, cardans, soufflets. Il faut en fait minimiser le temps où la voiture est sur trois pattes ! Toujours te laisser de la place derrière toi pour gicler si nécessaire, ne pas trop mettre ta tête à proximité de la roue ou au voisinage de la carosserie, ne pas mettre ta main sous la roue pour l'enlever,etc... Safety first comme dit trés justement Erik 69 :bien: De mon coté, je fais le changement demain pm sur mon Q3, c'est aussi une première pour moi sur ce véhicule. Je te dirai si il y a des choses qui m'ont surpris par rapport à mes précédents véhicules. :icon40:

Effectivement il n'y a pas photo dans la comparaison. Les chiffres donnés par le configurateur Audi il y a trois ans correspondent plus à la réalité. Optimistes certes mais plus honnêtes quand même ! Ce sont les chiffres de consommation que l'on nous donne maintenant qui sont vraiment déconnectés de la réalité. Idem aussi dans la diminution drastique mais malheureusement théorique du taux de CO2. D'ailleurs VAG a reconnu il y a peu que la plupart des valeurs CO2 communiquées par la firme étaient fausses, mais quand j'ai regardé hier la liste des véhicules concernés (modèles 2016) par cette fraude il n'y avait chez Audi ni le Q3 ni aucun Q d'ailleurs, seule l'A1 était mentionnée :reflexion: Il serait grand temps que le législateur européen mette de l'ordre dans tout ça et qu'il oblige les contructeurs à réaliser des tests de contrôle des consommations et des tests de mesure du CO2 adaptés. :icon40:

Merci pour ton avis Coucou :bien: On peut aussi dire je pense que le Q3 en motorisation 184 CH est au vu du rapport poids/puissance moins gourmand en G.O que le même Q3 en 150 CH. La bête est lourde, prés de 1700 kg. et il semble bien que le moteur est fort logiquement plus "à la peine" dans les reprises en version 150 CH et donc au final la conso est au mieux égale voire supérieure à la même version 184 CH. de là à conseiller le Q3 TDI en 184 ch il n'y a qu'un pas. Audi voulait, veut, commercialiser un Q3 en 120 CH :shakehead: !!! La consommation carburant devrait exploser dans cette motorisation sans compter le piètre agrément de conduite. Au vu de mon expérience le TDI 150 CH me semble vraiment le minimum pour emmener correctement le Q3 quattro - S-tronic. :icon40:

Salut Ouat et bienvenu au club :welcome: Mon Q3 a été grignoté lui aussi la deuxième quinzaine d'août. La bestiole avait mordillé un faisceau électrique du système d'injection ad-blue ce qui avait engendré une "alarme ultimatum" (voir topic dans la rubrique adblue, page 2). Passage à la CC : 165 euros de remise en état, remisé au final à 129 euros (geste commercial). Depuis cet incident, j'ai disposé dans le moteur des boites avec de la naphtaline (du moins l'équivalent) et des pastilles pour les toilettes :wc: et plus de soucis depuis. Aucune odeur dans l'habitacle. Les fouines et autres martres ayant un odorat bien plus developpé que le nôtre, elles ne doivent pas trop apprécier. Tant mieux ! :icon40:

Merci ditche :secret: Un site intéressant en effet pour avoir une idée des consommations carburant réelles de nos voitures et d'autres. Mais pour le moment il n'y a que 4 Q3 ayant les mêmes caractéristiques que que la mienne. Sur ce site, lors de l'enregistrement d'un véhicule, le menu déroulant "boite de vitesse" brouille un peu les pistes avec comme choix "DSG" : 2 inscrits et "automatique" : idem 2 inscrits. Un petit doute quand même pour le quattro pour ceux qui ont choisi "boite automatique" car non spécifié dans l'intitulé du modèle. Je me suis moi aussi enregistré et nous sommes donc maintenant 5 Q3 avec comme caractéristiques : TDI150, quattro, S-tronic (DSG). Par calcul et en y incorporant des coefficients (les nbres de pleins) on obtient une consommation moyenne de G.O de 7.09 litres / 100 km pour les Q3 TDI150/Quattro/S-tronic. On avance !!! :bien: Mais que ça ne vous empêche pas de dire ce que vous pensez de la consommation de votre véhicule : trés content, content, un peu déçu, je m'en f.... :icon30: Et les TFSI COD, on nous baratine tellement là dessus avec paraît il une véritable baisse des conso carburant, vrai pas vrai ??? Et l'agrément de conduite avec ces moteurs : souplesse, puissance,... :hello:

Bonjour tout le monde Q3 :welcome: Je lance ce nouveau topic en espérant qu’il trouvera un certain écho auprès de vous. J’aimerais bien connaître les consommations carburant (GO ou Ess) de vos Q3 et savoir si vous êtes globalement satisfait et/ou surpris par ce paramètre. Pour ma part : Véhicule : Q3 FL (avril 15) / TDI 150 / Quattro / S.tronic / pneus 17 pouces Michelin Type de parcours : principalement des parcours moyens/longs (120-150 kms), 1/3 de 2X2 voies (110), peu de ville ou d’autoroute. Routes sinueuses et vallonnées mais peu de « vraie » montagne. Style de conduite : Cool, respect des limitations de vitesse, quasiment toujours avec régulateur. Charge : Conducteur seul la majeure partie du temps sans charge particulière. Il y a quand même des exceptions de tant à autre, il m’arrive d’avoir la voiture très chargée. Infos ODB : Kilométrage : 12 600 km. Vitesse moyenne globale : 72 km/h Conso globale : 6.0 l/100km (pas de modification VCDS effectuée) J’ai réalisé pour l’instant deux tests conso carburant réels « de plein à plein » et j’ai constaté une différence de 0.5 l/100km. en + par rapport aux indications données par l’ODB (6.0l/100km.). Un troisième test est en cours… Mon Q3 consomme donc réellement 6.5 litres de GO au 100 km. Mon avis : je suis satisfait de la consommation de ma voiture :bien: au regard de son poids et de l’agrément de conduite que procurent la S.tronic et le quattro. Néanmoins, j’aurais apprécié d’avoir une conso ODB qui soit conforme à la conso réelle. Sinon pour ce modèle dans sa configuration et en monte 17p les données de consommation constructeurs sont les suivantes : 6.2/4.5/5.1 (urbain /routier/mixte). Si je pars en étant gentil sur un cycle mixte il y a donc au final une différence de 6.5 – 5.1 = 1.4 litres au 100 km. A quand donc des chiffres de consommation réels et pas fantaisistes ??? :icon21: On nous vend des voitures avec des chiffres de conso carburant, de taux de CO2, NOX,... qui sont FAUX. Chiffres fallacieux qui sont aussi des arguments de vente il ne faut pas l’oublier !!! Cet état de fait est connu, généralisé, mais à mon sens ça n’excuse rien ! Il ne faut pas néanmoins voir ici, de polémique, c’est simplement ce que moi je constate dans mon cas de figure. Vous avez peut être, vous, des chiffres plus cohérents entre théorie, compte rendu électronique et réalité de tous les jours. On voit souvent dans les médias des reportages avec des photos volées de prototypes ou de futures autos bientôt commercialisées. Il paraitrait même que les constructeurs font des milliers de kilomètres pas sur banc mais en réel sur la route au volant des véhicules. Ils roulent, ils font donc aussi le plein de carburant, ils savent aussi surement faire une règle de 3, donc ils peuvent aussi nous donner des vrais chiffres, pas du flan !!! :ripeer: Moi je trouve quand même que les constructeurs automobiles que ce soit Audi ou les autres nous prennent pas mal et depuis longtemps (toujours ?) pour des «pigeons » dans les rapports que l’on entretient avec eux tout au long de la vie d’une voiture. J’emploierais même volontiers un autre terme que pigeon mais je sais rester courtois. A quand donc plus d’honnêteté et moins de mauvaise foi dans les rapports clients/constructeurs – clients/SAV ??? VAG va devoir repartir sur de nouvelles bases suite aux problèmes des logiciels truqueurs. Le groupe va devoir faire de très gros efforts pour conserver sa clientèle. Ce serait quand même super si la société pouvait repartir sur des bases plus éthiques et honnêtes mais surtout avec comme objectif premier non pas le bénéfice de fin d’année mais la satisfaction du client. Les deux ne sont d’ailleurs et pourtant pas antinomiques, c’est une certitude ! Je suis naïf, je sais, je m’en excuse ! :tcon: J’ai beaucoup dérivé un peu comme dans « All is lost », désolé !!! Aux Q3, merci de faire partager vos chiffres de conso pour vos moteurs TDI Euro5 et Euro6 et les TFSI sont aussi les bienvenus s’ils le souhaitent. J’aimerais bien savoir entre autres choses si le COD des TFSI tient ses promesses. :icon40:

Hello fastlane, Étonnamment ça ne sent rien de particulier dans l'habitacle pourtant la clim est sur AUTO en permanence mais bon, il faut bien dire qu'à part le répulsif "officiel" qui sent très fort quand on le pulvérise, tout le reste a assez peu d'odeur si on ne met pas son nez dessus. Je suis parti du principe que ces bestioles avaient un odorat bien plus développé que nous et j’espère qu'elles sentent bien tout cela et surtout qu'elles n'apprécient pas ! :colere: Pour l'instant je n'ai pas eu d'autre mauvaise surprise et j'ouvre assez souvent le capot. Sinon je pense aussi que l'adblue est une contrainte supplémentaire sur nos autos à moteur TDI mais bon si on ne fait rien pour diminuer quelque peu la pollution on ne pourra pas envisager un avenir meilleur et un air plus pur ou seulement respirable pour nos enfants. :bien: Le système adblue (technologie SCR) neutralise les NOX et franchement au démarrage et en usage courant, on ne sent rien. Ces moteurs TDI récents, logiciel espion/falsificateur ou pas, ils me semblent assez "propres" surtout comparés aux poubelles hors d'âge qui roulent encore trop souvent sur nos routes. Je suis un fana de cyclisme sur route et le moins que l'on puisse dire c'est qu'il n'est pas toujours aisé de respirer suite au passage des vieux diesels. C'est surtout ces voitures là que l'on devrait éliminer au fur et à mesure des contrôles techniques qui sont à mon sens trop cool avec la pollution. :nanana: En ce qui concerne ce fameux logiciel espion, je suis d'accord avec toi c'est pour le moins malhonnête de la part de VW, surtout stupide, :tcon: et risqué et ils vont s'en mordre les doigts quelques temps... :hello:

C'est le garage le problème à mon avis, deux tuiles cassées dont une à coté de la charpente et des trous à certains endroits dans les murs. Il est trés vaste, je pourrais y mettre trois Q3 sans problème. C'est une location, le propriétaire a été contacté et il doit prendre des mesures pour sécuriser l'ensemble... Sinon, la semaine en déplacement, la voiture est dehors. Pour l'instant la voiture couche devant la maison, je préfère, avec tous les chats du quartier aux alentours :pd: Coté dispositif renforcé, j'ai disposé à certains endroits dans le moteur des petites boites plastique avec des trous fais à la perceuse et j'y ai mis l'équivalent de la naphtaline en boules bien odorantes + des plaquettes que l'on trouve dans les sanitaires (couleur bleu, vert) + du laurier en branche sous l'isolant moteur du capot, il paraîtrait que les rongeurs détestent l'odeur du laurier + vaporiser du rénovateur plastique sur les durites et plastiques du moteur (coup de coeur du chef d'atelier de la CC) + répulsif habituel. Ca rend parano ces histoires :mur:

Pour ma part sur mon Q3 TDI 150 quattro j'ai pour l'hiver des jantes : Alutec monstr (6.5JX17H2 - 5/112/57.1 - déport 33mm) en 17 pouces donc et c'est une jante faite pour l'hiver. Avec pneus recommandés par Audi : Pirelli Winter 210 Sottozero SII -AO - en taille 215X60X17 - 96H La jante est différente esthétiquement de la jante hiver vendue par Audi (pack hiver à 1950 euros !) mais les dimensions données ci dessus sont exactement celles préconisées par la marque. Alutec est une marque allemande qui fournit les constructeurs automobiles allemands. Les 4 roues montées et équilibrées m'ont couté 1100 euros (site internet : la foire aux jantes) Pour ce qui est de tes anciennes jantes de l'A3, je ne sais pas.

Hello tout le monde, Je vous avais conté il y a peu, ma mésaventure avec vers 7000 km. l'apparition d'une alarme sur l'ODB " dysfonctionnement système adblue, redémarrage impossible dans 1000 km." :icon_eek: Etant en déplacement à l'étranger et ayant un peu de marge de manœuvre kilométrique, j'ai profité jusqu'au bout de l'autonomie. :zen: enfin presque... Ça m'a pas mal intrigué cette histoire, véhicule 6 mois et déjà une m... Je refais le niveau adblue, un peu moins de 9 litres. Peut être que :bowdown: Non malheureusement toujours le même ultimatum sur l'ODB :shakehead: De retour dans notre beau pays et au bénéfice d'un vendredi de congé (samedi l'atelier est fermé !!!), je me suis rué dans ma CC. Celle d’Épinal dans les Vosges en l’occurrence. " On va voir pour votre véhicule, cela risque de prendre du temps : diagnostic, commande d’éventuelles pièces, week end,... :unhappy: " Accueil néanmoins très agréable, petit café à l'arrivée :thanks: et surtout le prêt d'un véhicule de remplacement au moins jusqu'au mercredi suivant (6 jours). Audi A1 TDI quasi neuve. Un tracteur agricole en fait car le bruit moteur est omniprésent mais beaucoup mieux qu'un duster au final :bien: En soirée j'appelle la CC pour connaître le diagnostic et là, surprise : un rongeur se serait régalé des durites, fils et matériaux isolants de mon moteur :zoumzoumzeng: Pourtant tous les 15 jours environ,sur les conseils du commercial de la CC, je vaporisais abondamment du répulsif anti-fouine. Peu efficace visiblement :icon21: Avec la canicule en plus, l'effet du produit a dû se dissiper rapidement. Rongeurs qui aiment beaucoup les moteurs du groupe VAG aux dires de mes collègues mais aussi visiblement les coursiers récents et même parfois anciens du pays du soleil levant, comme quoi, ils ne sont pas sectaires les bestiaux :jap: Les françaises échapperaient elles à ce fléau à 4 pattes ??? Putain, je le savais, j'aurais dû acheter ce bon 4X4 AWD qu'est le Duster :drive: :humour: . Tire pas Thierry !!! Au final, le véhicule est réparé le lundi soir, faisceau électrique de l'injection adblue grignoté et donc changé par la CC. Rien de plus, mais bien suffisant pour faire ch.... quand même. 129 euros de ma poche, Audi ne paye pas et l'assureur non plus. Si c'est un rongeur, tu taxes.... :nanana: Je récupère avec plaisir mon Q3 le mardi en fin d'après midi. Terminé avec le "tracteur A1" , retour tout en souplesse et agilité dans le confort feutré de mon beau SUV :roi: J'aurai au moins appris plusieurs choses durant ces derniers jours : 1 - A faire proprement le plein adblue et de façon assez économique grâce à vous :marcelpoire: 2 - Réfléchir aux moyens de protéger plus efficacement mon moteur contre les rongeurs 3- Constater que la CC d'Epinal a géré avec professionnalisme, sens de l'accueil et rapidité le problème. Depuis, j'ai fortement renforcé le dispositif anti-rongeurs dans mon moteur, j'espère que cela sera suffisant. Touchons du singe, du bois et croisons les doigts et prions pour qu'Audi un jour trouve une parade efficace à ce fléau. :coucou:

Tu as raison Thierry, c'est bien cela, keyless go. Un bouton start à côté du levier BVA pour démarrer et couper le moteur. Labsus révélateur, j'ai eu avant ma première Audi, celle ci, des Renault (clio) avec la fameuse carte mains libres et Peugeot (205) avec la bonne clé non repliable.

Bonjour tout le monde, Je m'appelle Christophe et je suis tout nouveau sur ce forum. Je suis l'heureux possesseur d'une Q3 TDI 150 CH - Quattro - BVA finition ambiente.

Bonjour à tous, Pour commencer, je souhaiterais me présenter à vous. Je suis tout nouveau sur le forum en tant qu'intervenant mais je vous suis depuis le début de cette année. Mon intérêt vient du fait que j'ai commandé début janvier 15, le tout nouveau Q3. Q3 qui m'a été livré tout début avril. Il s'agit d'un Q3 TDI 150CH quattro, BVA en finition Ambiante avec option carte de démarrage. J'en suis jusqu'à ce jour très satisfait mais il y a quelques jours un message de couleur orange sur l'ODB "Ad blue - Démarrage impossible dans 1000 km". (petite clé plate pixelisée au centre du message). Et au deuxième démarrage, 40 bornes après le premier message, le schéma du moteur allumé en orange (en haut à droite de la jauge essence) Au démarrage, message de quelques secondes sur ODB " dysfonctionnement système ad blue, RDV en atelier" !!! Fantastique, tout ça !!! Un peu Noël avant l'heure en quelque sorte !!! Je tiens à préciser que ce Q3 facelift acheté neuf en concession n'a que 7000 km. J'ai bien lu tout vos posts sur l'adblue et comme j'aime bien arriver dans les ateliers de mécanique avec un maximum de connaissances sur le problème rencontré, je fouille sur le net pour me faire une bonne idée des questions et réponses que l'on pourrait me faire.... Si nos garagistes français ne sont pas tous, loin s'en faut, des champions de la mécanique, ils excellent tous sans aucune exception dans le baratin, donc j'évite de me présenter sauf urgence en concession la gueule enfarinée. A la vue de ce que vous avez écrit, il s'avère que deux d'entre vous ont eu un message ad-blue sur le Q3 aux environs de 7000 km. comme moi donc, même si mon message semble lui différent et ferait plutôt état d'un véritable dysfonctionnement. Bizarre quand même tout cela, vous ne trouvez pas ? Je vais donc avant de me rendre dans mon "garage préféré" refaire le plein d'ad-blue et je verrai donc ce qui se passe. Merci pour vos conseils sur le remplissage, quantité, façon de faire,... Vous pouvez si vous le souhaitez me faire part de vos conseils et dans tous les cas, je vous tiens de mon coté au courant de la suite des opérations. Merci de votre attention.