zechot

pour ce qui me concerne, je suis en Gironde. Je prends une décision la semaine prochaine.

Le programmeur que j'ai contacté par l'intermédiaire du chef d'atelier de chez V..G ( :secret: ) me propose aussi de condamner les volets, qui , dit-il, tomberont en panne de toutes façons. Avec un gain de couple rien que par cette opération. C'est tentant !

En début de post, ceux qui ont shunté l'EGR disent avoir plus de puissance par la reprogrammation. Ma question est: vos voitures sont-elles passées par un banc d'essai pour quantifier le gain de puissance ou c'est le "reprogrammeur" qui décide du gain de puissance ?

N'y aurait-il pas une prise oubliée ?

Eh bien oui.... Le garage n'est pourtant pas clair, mais trop dans la journée. Une tringle à rideaux offerte !

Hier au soir, en rentrant de dîner chez des amis, je mets la voiture au garage, je coupe le contact et nous quittons la voiture. La fonction coming home fonctionne parfaitement pendant 30 secondes. Je gare de nouveau ce midi la voiture au garage, et plus de coming home, malgré la fonction toujours activée... :pleure2: Ça vous est arrivé déjà ?

Bonnes vacances à Mégatron !

:marcelpoire: Génial ! J'ai tout trouvé. Et j'ai donc un châssis standard avec suspensions "comfort" Bon, il y a des optrions qui ne me parlent pas, comme 0YK: plage de poids essieu AR ? :nixweiss: Merci pour le tuyau !

Je me demande si l'Avant que j'ai achetée il y a un mois n'aurait pas un châssis "sport" , ou surbaissé... Je suis en roues de 18, et il me semble qu'il n'y a pas autant d'espace entre roue et passage de roue à l'arrière. ma question: y a t-il des références de mesures pour vérifier ? C'est une finition Avus, mais je n'ai trace d'aucune option... Vous avez des idées ?

Codage fait cet aprèm pour 85€ chez VAG. Je sais Hélioman, j'aurais peut-être pu le faire moi-même, mais je ne m'en sentais pas capable. :nanana:

Hélioman, MP :secret: Toony44, j'ai pris un faisceau 13 broches pour Audi A6 à partir de 2008, mais j'aurais pu en prendre un à 7 broches. Il vient de chez Rameder, et coûte 114€; Plus le port.

Donc, sous ce capot là:

Merci vr6man, je vais aller voir!

Ça parait trop simple ! Toutefois, on ne sait pas si la clé qu'il nous montre en fin de vidéo n'est pas celle qu'il a ôté du contact.... :nixweiss:

Je réponds un peu à tout le monde. Je n'ai pas encore installé de remorque, j'ai rdv jeudi aprèm chez VAG pour le codage/apprentissage du calculateur. Ce garage m'a bien recommandé de ne pas tracter, en m'assurant que tant que c'est pas codé, rien ne s'allumera sur une remorque. Les radars de recul, comme la caméra fonctionnent comme avant. Seul l'ESP est allumé, il paraît que c'est normal. Je joins une photo du compartiment concerné. On peut y voir le fusible bleu rajouté dans le porte-fusibles de droite, la prise bleue sur la droite dont dépassent 3 fils orange qui en ont été retirés et sont reliés à un connecteur à 3 voies pour récupérer les 3 fils orange du faisceau de l'attelage.Et enfin le boîtier gris UN 30/3 en bas de l'image qui reçoit le plus gros du faisceau de l'attelage. Aucun fil n'a été coupé, tout se passe avec de la connectique traditionnelle. Nous avons essayé hier au soir avec mon neveu qui est très branché électronique auto embarquée ( mais chez PSA), et nous n'avons rien pu faire avec le VCDS dernière version. Il y faut des codes que nous ne possédions pas. :mur: D'où le rdv de jeudi... :pleure2: Le faisceau vient de chez Rameder, très bonne qualité à mes yeux. il y a assez peu de texte avec le mode d'emploi, mais bcp de dessins qui sont finalement suffisamment clairs. Je précise que j'avais commandé un faisceau 13 broches spécifique Audi A6 à partir de 2008.

Je souhaite reprogrammer mon A6 Avant 3.0 tdi, ( notamment de la vanne egr ) Avant de me déplacer, le programmeur me demande quel est le type de calculateur et sa référence.. :nixweiss: Où puis-je trouver ça sur la voiture? Merci.

Je viens de réaliser aussi que ces feux de jour ne servent à rien, puisque j'ai une face-lift de 2009 qui possèdes des leds sous les phares. Ils ne sont donc jamais allumés. Alors pourquoi se passer d'un éclairage de route performant? Il aurait été simple de les jumeler avec la fonction "feux de route" des xénons. Voilà une A6 C6 qui éclaire moins bien que sa devancière, c'est un comble ! Et c'est aussi mon regret.

Non, je n'ai pas de photos. Je me suis contenté de suivre à la lettre le schéma de montage fourni par Rameder. VAG m'a expliqué que c'est normal que l'ESP soit allumé, car le calculateur sait qu'il y a du nouveau sur le faisceau arrière, et donc signale qu'il n'y a plus d'ESP et de toutes façons, rien ne s'allumerait sur une remorque attelée.

Bonnes vacances à toi !

Ça y est, l'ensemble est en place. L'attelage seul chez PF Jones et livré en un temps record est à 242€. Le faisceau seul et complet spécifique et à 13 broches est à 123€ rendu à domicile. Il faut bien sûr faire une découpe dans la valence pour passer le crochet et avoir la place d'y mettre une main pour actionner la molette. Le problème est que maintenant, j'ai le voyant ESP allumé en permanence. Et si j'ai investi dans un Vagcom, je ne sais pas bien m'en servir pour supprimer ce défaut. Je n'ai pas non plus saisi la manoeuvre pour "déclarer" l'attelage.

Bienvenue à toi et ton Audi! Je suis aussi un jeune padawan sur ce forum, et je pose aussi des questions de débutant... :nixweiss:

Merci les amis, mais je me suis mal exprimé. Je ne cherchais pas à enlever un fusible, mais à enlever le bloc porte fusible pour lui rajouter par derrière un fil en provenance du faisceau de l'attelage. Alors en fait, ce bloc s'enlève par derrière sa platine support. Il faut débrancher toutes les prises qui sont sur cette platine, dévisser 4 écrous, et en soulevant la languette du haut, on peut pousser le bloc porte fusible de sa platine.

Je reste coincé devant ce bloc porte-fusibles installé dans la partie arrière droite de mon A6 Avant de 2009. Je dois le sortir pour pouvoir brancher une partie du faisceau de mon crochet d'attelage. Je ne comprends pas comment il se sort de son logement ? Ce n'est quand même pas par derrière ?

Eh bien ça y est, ups est passé cet aprèm pour livrer deux paquets, un d chez PF Jones et l'autre de chez Rameder. J'ai commandé jeudi dernier, c'est du rapide ! Pour répondre à hélioman, j'ai trouvé les conseils de ces deux fournisseurs sur ce forum, et après avoir comparé un peu partout, ce sont les meilleurs en terme de rapport qualité/prix sur le papier pour l'instant. Il ne reste plus qu'à commencer le déshabillage .... Ce qui me gêne le plus, c'est de débrancher la batterie, je crains le moment de la rebrancher avec toute l'électronique embarquée....

Je sais qu'il existe quelques spécialistes qui réparent les compteurs et les tableaux de bord. J'ai lu quelque chose là dessus sur ce forum au hasard d'un post. Mais lequel ? Parce que dans ce cas, je crois bien que c'est de la soudure machine, pas du montage à la main.