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lesquale45

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Tout ce qui a été posté par lesquale45

  1. quand un ou plusieurs amortisseurs se dégonflent à l’arrêt c'est qu'ils fuient, la seule solution est de remplacer le fuyard hélas ...
  2. Hello si la voiture descend c'est très certainement les boudins qui fuient, pas d'autre solution que de changer les amortisseurs avant hélas
  3. perso non juste une découpe soignée et voila
  4. Oui utilise les 3 cd,sachant que l'un des trois est uniquement pour le bluetooth, quoi qu'il en soit suis la procédure comme elle te sera indiquée au fur et à mesure, et tout se passera bien.
  5. il n'y a aucune raison que la mise a jour te désactive quoi que ce soit, procure toi les CD et fait la comme elle doit être faite et tout ira bien
  6. voila oui c,est les lignes qu'on a fait faire en groupé, et je confirme c'est rauque et puissant
  7. Salut Tony, vois avec eux directement, de mémoire avec le port ça tournait autour des 600 euros, c'est une très belle qualité de fabrication, et ca s'est monté directement , comme papa dans maman ...
  8. vois dans ce cas avec maxinox il doit avoir gardé ses gabarits de fabrication et au niveau tarif c'était canon, il te le fait en double ou simple sortie, a ta convenance
  9. salut à tous, je confirme, en supprimant juste les intermédiaires, le son ne change quasiment pas, j'ai opté personnellement pour une ligne complète en inox, qu'on avait été plusieurs ici avoir fait faire sur mesure, le son est rauque et puissant, mais présente deux inconvénients, niveau discrétion, c'est mort, dans les villages, tout le monde se retourne, même si tu fais pied léger, et je parle pas des contrôles routiers, ou des péages, là c'est sans surprise, si il y a un uniforme, c'est pour toi direct !!!! le second inconvénient est pour tes passagers et toi même, le son dans l'habitacle est fort, très fort, sachant qu'on est en général en dessous de 2000 tours, c'est la ou le son inox est le plus "résonnant" à l'intérieur de la voiture, c'est un paramètre à vraiment prendre en compte, car sur les longs trajets c'est vraiment pénible. En revanche coté son à l'extérieur c'est clair que ça déchire, voilà mon expérience personnelle sur mon auto.
  10. cool tout ça, attention ton compresseur "ballotte" comme tu dis, c'est normal il est monté souple sur des ressorts, ne le bride surtout pas au remontage, il doit rester "ballottant" courage !!!
  11. je dirais arnott c'est que bonne presse partout où je passe, par contre contre là qualité à un prix...
  12. lesquale45

    Chauffage

    salut Tim ça doit être être un pareil car ce matin, miracle tout c'est mis à fonctionner normalement
  13. lesquale45

    Chauffage

    je l'ai pas passé au vdcs j'ai pété l'écran du pc par contre quand je mets le dégivrage la ça sort chaud.... misère de bon sang de bois....
  14. salut, j'ai remplacé les miens, avant il y a 3 ans, et a l'époque j'ai payé les aerosus 1100 euro la paire. Niveau montage nickel hormis les prises qui ne se verrouillaient pas, à l'utilisation pas de souci, j'en ai été content, mais je j'en viens de m'apercevoir que l'un des deux fuit de l'huile, j'ai roulé 65000 km avec, voilà mon retour, je reste mitigé,
  15. Salut à tous, on continue dans les soucis, je viens de remplacer mon ventilateur de chauffage, ainsi que mon vase d’expansion, pour le vase j'ai clampé la durite inférieure, et après avoir remonté j'ai purgé selon le mode opératoire prévu, à savoir les deux durites de chauffage supérieures, cependant me voici confronté à un problème: Plus d'air chaud dans l'habitacle, la ventilation reste sur 3 en automatique et rien de plus, quelque soit la température demandée et si je passe en manuel sur 12 ça souffle bien, mais froid quand même, qu'en pensez vous ? à savoir que depuis quelques temps j'ai des variations de températures si j'en crois mon indicateur, je passe de 70 a 90 selon les moments, lié ? pas lié ? bloc électrovannes de chauffage ? pourquoi maintenant d'un coup ? pfffff misère de misère , si vous avez des suggestions je suis preneur , Merci par avance
  16. merci Jerem on le trouve à 32 euros chez Abakus également
  17. EPILOGUE J'ai finalement réussi a ouvrir ce satané capot, pour ceux a qui ça arriverait, c'est finalement assez simple.... la première chose , enlever la joue d'aile gauche, on aperçoit au dessus et a droite du phare un boitier noir et plat d'environ 8 cm de long, c'est le boitier ou se cachent les câbles, il faut l'ouvrir pour dégager les deux câbles, celui avec le réglage est le verrouillage coté conducteur, l'autre simple est le coté passager. Là ça se corse en tirant dessus j'ai réussi a déverrouiller le coté passager, (il faut prévoir une pince avec des becs assez long, c'est étroit là haut) Après plusieurs tentatives, j'ai compris que le coté conducteur ne s'ouvrirait pas comme ça, donc soit je pétais la calandre, soit je me pendais dans mon garage, finalement j'ai pris une lame de scie et en écartant le capot on voit très bien la anse qui verrouille ce dernier donc j'ai scié, on voit bien ci dessus ce satané mécanisme il faut une dizaine de minutes avec une bonne lame de scie . ci dessus ce qui reste sur le capot et voici cette fameuse pièce situé au dessus du phare ou les trois câbles se retrouvent, le mien s'est desserti en fait il reste que la petite piece en alu ou les deux autres câbles font jonction. voila donc au final c'est une grosse heure de boulot j'ai plus qu'a remplacer les câbles, je vais tous les changer, et c'est reparti, Du coup j'en profite je me suis aperçu que mon bocal de liquide de refroidissement était fendu, si y'en a un qui traîne chez quelqu'un je suis acheteur voilà voilà
  18. salut Orgath, si tu as une fuite sur un amortisseur, le compresseur se mets en route en quasi permanence en effet, car il faut de l'air et le système essaye de regonfler en permanence, en revanche le compresseur devrait s’arrêter au bout de quelques minutes car il est protégé par par un relais thermique, et dans ce cas le voyant orange s'éclaire au tableau de bord. Donc soit tu as réellement une fuite et tu vas devoir commencer par remplacer l'amortisseur concerné, soit le segment du compresseur est complètement hs et fait plus de bruit qu'il ne comprime de l'air, soit les deux car c'est souvent une cause a effet, amortisseur fuyard, compresseur qui tourne trop souvent et usure prématurée du segment. Ensuite tu devras contrôler le relais du compresseur, il est sous le volant en face de toi, et il est rouge, dans tous les cas une révision du compresseur s’avère à mon sens indispensable, allez hop hop hop au boulot !!!
  19. sans appel oui, relais de compresseur,
  20. salut Jérem, je vais également essayer de déposer la joue d'aile gauche et voir si il y a moyen de passer par la ... des fois que
  21. Salut pedro, j'ai vu cette option oui en glissant une lame de scie ,ce sera le dernier recours si je trouve pas d'autre solution ...
  22. Salut les copains, et me voici dans une nouvelle galère, le truc le plus idiot de la terre, mon câble d'ouverture de capot c'est rompu, et bien sur, pas au ras de la poignée, nooooon ça aurait été trop simple de tirer dessus avec une pince pour ouvrir, non à 80 cm facile, du coup je me retrouve tout bête car pour le remplacer, je vais devoir ouvrir le capot ..... et je peux pas quelqu'un à une astuce ? merci par avance ...
  23. hello à tous, oui je n'ai pas le fsi, j'ai le bfm le 4.2 l atmo a courroie
  24. Salut à tous, perso je roule éthanol 100 % depuis plus de 2 ans, été comme hiver, aucune reprogrammation, et hormis le voyant moteur qui reste éclairé, aucun souci, elle démarre un peu moins bien quand la température passe sous les 5 degrés , mais rien de dramatique, chez moi l’éthanol est à 61 centimes , donc c'est juste du bonheur quand je passe à la pompe, avec le recul, j'ai pu voir ma consommation moyenne, qui est de 15.4 litres au 100, sachant que pour aller bosser c'est 140 bornes allez retour, tous les jours, et pour être très franc j'ai le pied assez lourd, mon auto a aujourd’hui 292 000 km et no souci
  25. Pour le compresseur il doit se mettre en route quand tu mets le contact, sous réserve que la batterie soit suffisamment chargée, bon courage pour la réfection du moteur.
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