CC21002

Il y a 2 ans j'avais un ripage excessif mais j'étais dans la norme. Et cet année, toujours en ripage excessif mais au delà de la limite donc contre visite.

Bonjour, On a pas encore attaqué, je vais chez mon frère demain. Donc le pack de bières est encore intact !!! 🤣 Et pour la fu....ng vis, j'ai récupéré un poste de chauffage à induction au boulot. Je pense qu'elle va prendre des couleurs.

Bonjour, Ah, une bonne chose, la réserve est faite. Et je vais avoir un poste a induction pour faire la fête a la fu....ng vis. On essayera de faire un reportage quand on l'utilisera.

Je n'y avais pas pensé, actuellement, je n'en ai pas sous la main, il faut que je vois si il y en a un à la location à mon boulot et si je peux le prendre le weekend de l'ascension. J'ai fait un brin de chauffe au décapeur thermique, c'est moins agressif que le chalumeau. Surtout qu'avant de déposer quoi que ce soit, je dois aller chez mon frère pour être 2 pour réaliser cette opération.

Bonjour à tous, Quelques news. Après avoir changer le capteur de stationnement à gauche et bien une semaine après, le droit à lâcher, j'ai été en chercher nouveau, il me restait de la peinture du premier. donc re démontage du pare-choc et tout fonctionne de nouveau. Et passage au contrôle technique lundi dernier, résultat : contre visite, silentbloc de bras supérieur de suspension HS et ripage excessif. J'ai acheté le kit de bras et j'ai commencé à m'occuper de la fu.....ng vis, j'applique pas mal de WD40 et je verrais le moment venu mais je me doute de l'issue. Surement un grand moment de solitude au démontage.

Remplacement du capteur de stationnement HS.

Bonsoir, Et voilà première panne depuis son achat, système d'aide au stationnement HS, capteur centrale avant gauche qui ne renvoi pas d'infos au calculateur.

Bonsoir, Le check des aiguilles n'est possible que sur les modèles a partir de 2009, rien a voir avec le MMI, c'est le combiné d'instruments qui gère cette fonction. Et certain modèles facelift ont le MMI 2G, c'est en fonction des finitions voir des options installées.

Bonsoir, Remplacement des vérins de capot et du hayon, je vais être tranquille pour un moment.

Bonsoir, Je pensais que j'avais posté la photo. Ce n'est quand même pas très pratique.

C'est beaucoup plus fiable que sur les A6 C5 qui n'avaient pas les protections des C6. La mienne avec 227000 km a encore ces suspensions d'origine, compresseur d'origine et même les correcteurs d'assiette.

Bonsoir, Plein de chose de prévu, remplacement de tout les vérins, déposer l'auto chez Audi pour le rappel d'airbag quand il sera rendu en concession.

Bonsoir, Sur Allroad, oui, mais que sur A6 C6 pas sur A4.

Bonsoir, Passer chez Audi ce midi pour le rappel d'airbag, pièce commandée et je l'emmène quand elle sera rendu en concession.

Recherche de fuite sur le bocal de lave-glace (4l de perdu en 1 semaine), commande des vérins de capot et hayon.

Bonjour, Le 240ch est arrivé en 2009 avant en 233 avec échappement vers le bas, rappel de clignotant sur les ailes, MMI 2G, gros rétroviseur, et feux arrière différent (la bande des feux de recul est plus petite)

Hier, j'ai remis du lave-glace et surprise, le vérin de capot est HS, il ne tient plus, obligé de mettre un balai en travers pour le tenir ouvert. Plus qu'à en acheter un autre.

Bon anniversaire avec un poil de retard.

Bonjour, Merci à vous, avec un peu de retard.

Bon anniversaire. [emoji898][emoji512][emoji323][emoji320] Envoyé de mon XQ-AU52 en utilisant Tapatalk

Bon anniversaire avec un poil de retard. [emoji320][emoji323][emoji512][emoji898] Envoyé de mon XQ-AU52 en utilisant Tapatalk

Y faire un très gros nettoyage, elle en a besoin. Et question modifs, je pense à en faire une autre, pas très chère en plus, je me tâte encore. Il faudrait aussi que je mette les ampoules de l'intérieur en led. J'ai juste les plafonnier à faire, j'ai déjà celles des éclairages de pied led d'origine. Envoyé de mon XQ-AU52 en utilisant Tapatalk

Je rajoute quelques photos pour compléter : Les petits ergots qu'il faudra débloquer pour ouvrir les couvercles après avoir enlevé les 4 vis avec un embout Torx 25 sans oublier la découpe de l'autocollant. référence de la console MMI 3G que j'avais d'origine. positions des 4 vis Torx 25 Et les ergots coté opposé à l'étiquette, il y en a un de chaque côté. Comment j'ai procédé pour enlever la petite rondelle en étoile qui maintient la molette. Micro tournevis de 1.4mm et on fait levier jusque ça soit sorti de l'axe Une fois dans un sens et on se reprend plusieurs fois une fois la molette inversé quand on remonte, on remet la rondelle de blocage en forme en premier lieu. il ne faut pas hésiter à appuyer. remis en place de la rondelle avec une douille de 7.

C'est clair qu'il va falloir que je sois sur mes gardes pour ne pas qu'on me le pique !!!

Bonjour, Aujourd'hui, j'ai remplacé mon MMI 3G par un MMI RS6 qui lui est en 2G. On voit bien la différence entre les 2 molettes. Le 3G à le joystick et non le 2G, pour éviter tout risque de bug, j'ai donc récupéré la platine ainsi que la molette pour les mettre en lieu et place sur le MMI RS6. On commence donc par déposer la console centrale, je vous passe tous les détails, je pense qu'il y a assez de tutos voir de photo qui explique comment procéder. Juste que je n'ai pas été obliger de déposer les aérateurs centraux et le module de clim pour défaire la pièce N°6 sur l"éclaté ci dessous, j'ai réussi à la déclipser quand les vis de la console étaient toutes enlevées. https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a6+avant/a6/2009-648/8/857-857030/ Les 2 MMI côte à côte on les retourne et on enlève les 4 vis qui ferme les 2 couvercles, il faudra avec une lame de cutter couper l'étiquette fabricant coller sur la partie haute du MMI et avec un petit tournevis défaire les 4 ergots de verrouillage. une fois le fond enlevé, il va falloir sortir la platine qui résiste par le bouton de volume. on repère les pâtes qui maintiennent le diffuseur de lumière en place. avec 2 petits tournevis plat, on va les écarter (c'est assez raide) et en même temps pousser sur le bouton pour chasser tout l'ensemble. Voilà notre MMI ouvert. La partie bouton, où je vais récupérer la molette. On va enlever la petite rondelle en étoile (en mettant entre les branche métallique un petit tournevis de telle manière à la faire remonter) qui sertie l'ensemble et pousser au centre pour désolidariser la partie supérieure attention au ressort de rappel de la molette. Une petite vue éclaté pour illustrer molette MMI 3G A gauche support molette 2G et à droite 3G, on remarque les conduits de lumière supplémentaire sur le 3G. La pièce en étoile sert au défilement vers le haut ou vers le bas quand on tourne la molette. Molette 2G à gauche 3G à droite. Pour remonter les molettes, j'ai tout remis et pour que la petite rondelle en étoile tienne bien, je l'ai resserrer en appuyant dessus avec un tournevis à douille 1/4 dans douille au bout, et pour repousser mettre une douille de 7 et pousser jusqu'au contact de la collerette noir. Les platines, à gauche MMI 2G et à droite MMI 3G, on notera les petits capteurs en plus sur le 3G destiné au joystick En suite on referme les couvercles et on remonte le tout pour obtenir un MMI 3G RS6 Maintenant, on remonte le bouton de frein de parking, on repose tout dans la console centrale et direction l'habitacle de l'auto. Et voilà le résultat. Bonne soirée.