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Jr boin

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Tout ce qui a été posté par Jr boin

  1. Jr boin
    Pour le côté plus bas que l'autre ça fais plus penser à une butée d'amorto morte (vérifier aussi si un ressort n'est pas cassé), si tu à les amortos morts sur les dos d'ânes la voiture s'affaisse et si on passe un peu vite on se retrouve vite avec le pare-choc dans le sol car les amortos pompent et sont lents à la détente :) Il vaut mieux de mauvais amortos neufs que de bons amortos rincés, il faut se dire que si tu en achète des neufs maintenant ils feront probablement le reste de la vie de la voiture, c'est à voir combien tu pense la garder mais si tu à un budget limité, n'à pas une conduite très sportive et que du fais de la ville/autoroute, pas forcément besoins de partir sur des super bons amortos mais ça reste quand même un élément important de la voiture. A noter qu'à la revente, une voiture avec des amortos de -4cm sera un point gênant, donnant un look "tuning" et faisant perdre en confort et capacité de franchissement. A voir donc si tu compte garder l'auto juste 1 ou 2 ans, le temps de pouvoir assurer plus puissant ou non.
  2. Jr boin
    A noter qu'une antenne de ce type demande de déclipser une partie du ciel de toit pour remplacer le mat d'antenne, la où une antenne sur mat d'origine est changée en 5 secondes.
  3. Jr boin
    Pour le dossier arrière, si comme Golf4 il faut basculer manuellement une sorte de "crochet" qui tient le dossier côté châssis en position "ouverte".
  4. Jr boin
    C'est ce que j'avais mis sur ma Golf 4, javais pris sur Aliexpress par contre et peut être même payé moins cher :) Niveau qualité ça allait très bien, je dirais que si tu à un budget pas trop élevé, autant économiser sur ces détails. Pour l'antenne courte, tu peux en trouver pas cher chez Citroen/Peugeot mais je ne sais plus quels modèles sont court comme il faut en tout cas j'ai échangé avec celle de la C3 Picasso de ma mère mais elle à le bout cassé donc à voir si elle est vraiment plus courte que celle de la A3 en temps normal, en tout cas elle s'intègre parfaitement au mat.
  5. Jr boin
    Le déphaseur d'AAC n'est que sur les 225cv si je ne me trompe pas. Le papillon électronique est effectivement une différence entre phase 1 et 2 mais est le même entre 150 et 180cv si je ne me trompe pas.
  6. Jr boin
    Tu à vérifié ceux entre le papillon et le canister de vapeurs d'essence? Vérifie aussi les parties en plastique dur du circuit de reniflard si ce n'est pas déjà fait et celle qui va du collecteur au master-vac (le grosse sur la droite du collecteur). A vérifier aussi que ça ne soit pas simplement le MAP (capteur de pression) qui soit mort/sale et détectes mal la pression et fasse remonter cette erreur alors qu'en fait tout va bien.
  7. Jr boin
    Non pas du tout, je suis chômeur informaticien mais j'aime bien comprendre comment fonctionnent les choses pour pouvoir diagnostiquer le mieux possible et éviter de faire des mauvais achats ou de devoir me retrouver à faire changer des pièces qui n'en ont pas besoin par exemple :) En gros pour les disques neufs avec plaquettes usées, la plaquette qui aura été rodée sur un vieux disque qui est en général usé irrégulièrement avec des "crevasses" aura pris cette même forme et sur un disque neuf, tu te retrouvera à avoir la plaquette qui ne touche pas le disque neuf sur toute sa surface et cela produira plus de "poussière" et de chauffe car tu sera obligé de freiner plus fort/longtemps car les surfaces de contact entre disque et plaquettes seront plus faibles (et en plus, un disque en rodage est plus abrasif).
  8. Jr boin
    Par contre il ne faut pas monter des disques neufs avec des plaquettes usées, ça va les user irrégulièrement et moins bien freiner et chauffer plus au début donc change les vite si tu ne veux pas avoir a reprendre des plaquettes neuves. Pour le mordant, si la pédale de frein est un peu molle ça peut être le liquide de frein qui à besoins d'une bonne purge.
  9. Jr boin
    Non, les 150 phase 2 ont un K03s tout comme le 180 (depuis le début par contre), les injecteurs sont peut être aussi différents mais je ne suis pas sur. Pour le reste c'est grosso modo la même chose, que ça soit boite, haut et bas moteurs, embrayage, freinage ou encore le circuit de l'intercooler. A savoir aussi que les A3 1.8T 150 phase 1 avec moteur AGU sont plus "difficiles" à reprogrammer car il manque une arrivée 12v sur la prise ODB2 si l'on veux pouvoir lire l'EEPROM directement, il est par contre possible de flasher sans modification mais cela reste plus risqué que si l'on peux faire un dump au préalable. De manière générale, je te recommanderai une phase 2 si tu veux faire une reprog.
  10. Jr boin
    C'est surtout que ça permet d'étendre la liste des pompes compatibles :) Et les clés de A3 et A4, tant que la fréquence est identique seront compatible je pense, au pire si tu trouve quelqu'un qui à une 8L près de chez toi, tu essaye de pairer une de tes clés sur sa voiture, voire si ça marche bien.
  11. Jr boin
    Ou un coup de congel pour les roulements (le métal se contracte), un coup de chalumeaux ou décapeur thermique côté fusées (le métal se dilate), un coup d'huile pour aider le tout et ça doit pouvoir rentrer sans trop d'efforts
  12. Jr boin
    Si la capture d'écran que tu à prise est bien de toi, avec une pompe B qui est sensée être en 315mhz, je ne comprends pas comment tes clés actuelle en 433mhz pourraient fonctionner... il y à donc une erreur quelque part, probablement sur le topic avec la liste des modèles de pompes :) En tout cas, tu peux aussi prendre une pompe ayant le support pour "alarme", si tu n'active pas le coding "alarme", ça reviens au même si je ne me goure pas, perso j'ai débranché l'alarme (qui ne fonctionnait pas de toute manière) et j'ai une pompe "alarme" et pas de soucis particuliers avec le coding en alarme désactivé. Après, d'après la page de forum qui liste les différents modèles, les pompes d'A3 et A4 ont l'air compatibles, en tout cas pour certains modèles.
  13. Jr boin
    Le problème c'est que d'un modèle à l'autre, les fréquences radio des clés ne sont pas forcément les mêmes, entre US et Europe elles sont différentes et d'après http://forums.audipassion.com/topic/163484-sondage-compatibilite-pompe-de-centralisation/ tu à une pompe pour la fréquence USA/Canada, tu doit donc aussi avoir des clés qui vont avec ! Dans mes clés il y à un autocollant avec un code pièce qui permet de retrouver quelle est la fréquence des clés et être sur de son coup. Si tu veux garder ton "moteur" et échanger juste la partie circuit : http://forums.audipassion.com/index.php/topic/8961-tuto-changement-du-moteur-électrique-sur-pompe-de-centralisation-pour-audi-a4-b5-a3-8l-etc/ ps: les diagrammes sont sur http://www.audifans.net/ftopicp-190577.html
  14. Jr boin
    Et les lumières du coffres semblent être branchées sur la pompe de centralisation... :) Tout à droite sur : On trouve des pompes d'occasion sur eBaie dans les 50€, après tu doit aussi pouvoir en trouver en casse ou sur les annonces LBC de gens vendant en pièces leur auto mais le prix ne sera pas sensiblement différent je pense. A savoir que si tu trouve une pompe HS au niveau "hydraulique", tu peux reprendre celle de ta pompe actuelle qui fonctionne (je ne l'ai pas fait mais il me semble que c'est faisable sans soudure, avec juste un domino).
  15. Jr boin
    Mhh, pour la couleur du fil ils parlent de violet ici (et le vert serais pour ouverture/fermeture des fenêtres) : http://www.audi-sport.net/xf/threads/remote-central-locking-retrofit.30573/#post-280634 Perso j'ai la malchance d'avoir acheté la voiture avec la pompe changée par l'ancien propriétaire par un modèle... sans gestion du sans fil, donc obligé d'ouvrir/fermer manuellement et re-changer complet la pompe (à moins de trouver un circuit seul) pour que ça puisse re-marcher. ps: il y à tout ce qu'il faut ici je pense : http://www.audifans.net/ftopicp-190577.html
  16. Jr boin
    Ton modèle de pompe semble être pour A4, à voir si ça ne pose pas problème. Et il semblerait qu'il y ait bien des fils qui servent directement à s'occuper des clignotants : clignotant gauche = noir/blanc et clignotant droit = noir/vert. A voir si ta voiture n'était pas équipée d'origine de centralisation ou de télécommandes et qu'une pompe compatible à été rajoutée mais que tout n'est pas pré-câblé.
  17. Jr boin
    Ça semble bien être ça, tu à essayé en rajoutant +2 pour activer le clignotement en cas d'activation de l'alarme, même s'il n'est pas activé on ne sais jamais... Tu à testé aussi d'activer le klaxon à la fermeture +1024, voire si ça ne marche pas non plus? (à voir si vraiment utilisable vu que non présent dans VCDS). Et sans le verrouillage sélectif?
  18. Jr boin
    J'ai également l'éclairage coffre qui ne marche pas avec des ampoules OK, par contre n'ayant pas d'ODB je n'ai pas d'indicateur de coffre ouvert et je ne sais donc pas s'il est bien détecté ou pas, mais j'ai déjà passé un coup de bombe nettoyant contact (qui était tout oxydé d'ailleurs) sans succès et faire le contact entre les deux fils ne semble pas changer quoi que ce soit. Je n'entends pas de relai par contre, si vous savez où ce trouve ce dernier ça peux m'intéresser. Et juste pour être sur, les deux ampoules sont montées en parallèle ou série (si l'une grille, l'autre s'éteint ou non)?
  19. Jr boin
    Si le verouillage fonctionne correctement c'est très probablement le codage qui n'est pas le bon, tu peux vérifier le codage en binaire pour pour de clarté.
  20. Jr boin
    Il me semble qu'on trouve de l'adaptable neuf pour moins de 150€ sur eBay, à voir la qualité après mais ça fais toujours mieux pour le revente. Pour ce qui est du Sanden/Zexel je crois que c'est en fonction de la date de sortie d'usine et non pas du moteur (à vérifier).
  21. Jr boin
    C'est un plaisir de pouvoir tomber juste du premier coup, longue vie à tous Si seulement ça pouvais toujours être comme ça :)
  22. Jr boin
    Ça se passe comment pour les manipulations avec les pédales?
  23. Jr boin
    Ca donne envie tout ça, si ça n'est pas indiscret, ça à couté combien la reprog seule et en comptant les pièces? Le moniteur permet de monitorer le taux d'éthanol et gérer les map ou il affiche juste les infos disponibles sur le port diag?
  24. Jr boin
    C'est le câble d'alimentation de l'ampli qui passe par la portière? Sinon, elle est en effet très propre à l'intérieur, tu peux mettre un coup de covering sur les inserts faux bois si tu n'es pas fan :) Pour ce qui est du caisson, tu peux aussi le remplacer par un petit sub sur la plage arrière, ça sera peut être plus limité en puissance mais au moins pas de perte de place.
  25. Jr boin
    C'est "facile" de faire moins de 11000km par an, si la voiture à appartenu à des retraités qui n'ont pas à aller au boulot tous les jours ou à une femme au foyer qui ne s'en sers que pour aller faire des courses 2 fois par semaine ou tout simplement quelqu'un qui habite en ville et ne fais que rarement de grand trajets (c'est mon cas, je fais moins de 500km par mois en moyenne sur les 7 dernières années). Après ça peux effectivement être plus risqué de tomber sur une voiture qui manque d'un bon décrassage et dont les entretient ont été moins suivis/fréquents.
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