Menthosc

L'ouverture du calorstat gère le réchauffement du LDR jusqu'à 90 et son maintien à cette température. Donc une fois qu'il est à 90 il doit y rester quoi qu'il se passe. Donc que je perde d'un coup la chaleur. Je vois que des bulles d'air dans le circuit ou les volets. Mais de l'air dans le radiateur ça m'étonne. Car ce soir en rentrant, comme je l'ai expliqué j'avais plus de chauffage quoi que je fasse. Ensuite je suis rentré chez moi et 30 min après j'ai (depressurisé le circuit de LDR) et j'ai redémarré le moteur et remis sur HIGH. Le LDR était entre 50 et 70 sur la jauge et j'avais un peu de chaud dans l'habitacle. Pour moi il faudrait rouler un moment et que le circuit de remette bien en pression pour chasser la bulle si il y'en avait. Et puis même, une fois la bulle passée l'aie serait très chaud. Donc plutôt un mauvais écoulement. Quelqu'un à un autre avis ? Merci.

Y'a un truc que je pige pas, ce soir avant même que le liquide de refroidissement soit à 90 j'avais du chauffage (plus que d'habitude même). Par contre vers le milieu du trajet, d'un coup du froid. Ensuite j'avais beau couper la Climatronic et redémarrer 5 min plus tard ou bien jouer avec la température: toujours froid. En arrivant je retouche les durites: celle d'entrée est bouillante, celle de sortie est à environ 35 - 40. J'ai la RTA sous les yeux là, si je comprends bien l'air passe absolument par l'évaporateur de clim puis est déviée après par deux servomoteur de régulation de température. Seulement j'ai à peu près la même température de chaque côté. Mais si ce ne sont pas les volets, comment l'air peu devenir froid quasi d'un coup si c'est le radiateur.. Mon liquide de refroidissement est clean, pas de dépôt, pas de couleur étrange..

Bah si je te suis dans ton raisonnement la température flucturait mais j'aurais parfois du vrai chaud ^^. Là le max ne dépasse pas une température style 18 - 19 (et encore) Sinon pas de conso d'huile ni de liquide..

Bizarre. J'avais de l'air tiède ce matin et puis à un moment j'ai senti que c'était froid. Du coup j'ai coupé assez longtemps la Climatronic et l'ai remis. C'est revenu tiède et c'est resté. Pas vraiment de grosse différence

D'acc je vois parfaitement. Je vois ça demain merci ;). Par contre faut absolument tomber la planche de bord pour changer le radiateur ?

Merci pour l'info. Je teste ta manip demain ;) Par contre tu avais réussi à le déboucher ou tu l'avais changé ?

Bon ce soir c'est passé de tiède à froid d'un coup. En arrivant j'ai mis ma main sous la boîte à gant vers les servomoteurs et je sent bien une vibration à chaque claquement. Plus qu'à inspecter

Salut ! Moi c'est avec ou sans clim. Et c'est régulier et ça se fait entendre tant que la clim marche ou ça claque quelques fois de temps à autre ? Moi si je touche à rien j'entends quelques claquements de temps en temps toujours côté boîte à gant

Salut ! Comme je l'ai expliqué j'ai aussi ce bruit depuis l'achat et mon chauffage marchait bien au départ. Et rien au vag com non. Sinon je viens de toucher les durites qui vont vers le radiateur une deuxième fois histoire d'être certain que le liquide arrive assez chaud. En effet celle d'entrée est très chaude et celle de sortie nettement moins, donc l'échange de chaleur se fait bien entre le liquide et l'air. Donc à part un problème de volet mitigeur ... Je vais m'y pencher bientôt. En espérant que le servomoteur soit encore bon.. Quelqu'un aurait un plan détaillé du circuit d'air avec les différents organes ? Il n'y a qu'un volet pour le mélange air chaud / froid au niveau du radiateur ? Merci.

Salut. Quoi que je fasse comme manip, lorsque je remet sur chaud ça chauffe toujours de la même façon, comme si le volet se bloquait toujours au même endroit. Je pense que je vais démonter la boîte à gant quand j'aurais du temps histoire de nettoyer ça et tester le moteur

Salut. J'ai tous les Silent-bloc qu'il me faut:)

Salut ! Bon je me suis fait plaisir et je me suis commandé ce kit: https://www.amazon.fr/VidaXL-210116-Coffret-montage-silentbloc/dp/B00KCLW726 Ça me fera de l'outillage en plus. Le matos à l'air costaud (notamment les embouts) et y'a pas mal de diamètres. Du coup je m'en servirai pour faire mes Silent-bloc. Je ferais un retour, si ça peut en aider certain :).

Bonsoir les gens ! Je m'en remet à vos bons conseils encore une fois. Depuis que j'ai acheté l'auto j'entends de temps à autre que ça clac légèrement côté passager mais je n'avais pas fait de cas puisque la clim et le chauffage marchait bien. Cependant avec le froid qui vient de revenir, je remarque que l'auto fait pratiquement plus de chaud (même avec la consigne à fond). Avant de poster j'ai passer et coup de valise: pas de défaut et j'ai testé les volets: pas de bruit étrange pendant la phase de test. Puis lorsque le test est finit on entend ce petit claquement. J'ai aussi été toucher les durites qui alimentent la radiateur de chauffage: celle de gauche me paraît assez chaud et celle de droite l'est moins. En appuyant sur l'une ou l'autre j'entends le liquide circuler et remonter vers le bocal (donc radiateur non obstrué normalement). Sinon lorsque je mets la consigne sur le mini, j'entends bien les volets bouger et l'air est froid. En passant de mini à High (voir même moins), les volets bougent et j'entends à chaque fois ce claquement vers les pieds du passager. Ça vous paraît possible un volet qui est bloqué (poussière ou autre) et qui fait claquer le servomoteur sans faire ressortir de défaut ? Ps: même problème que ce soit en eco ou auto Merci d'avance !

Salut ! Oui volant bloqué on sent le jeu entre les butées du bloque-volant. Merci pour ton retour :). Sur la beetle de ma belle-mère de 2001 ça bouge tout pareil. Donc à part la marque des pneus, les Silent-bloc trop mou et un carrossage droit qui était à la limite lors du dernier contrôle, plus d'idée. Je vous tiendrai donc au courant une fois tous les changements effectués.

Après vérif le volant bouge aussi sur L'A3 mais les roues sont plus rigides

Justement, c'est ce que je voulais vérifié pour voir si y'avait pas un jeu interne. Et ça n'a pas l'air d'être le cas, ce qui rejoint le fait que je n'ai aucun claquement dans la direction lorsque l'auto fait du droite-gauche. Du coup j'ai hâte de changer de marque de pneu pour voir (mais comportement identique avec pneus neufs de même marque donc peu d'espoir quand même). Je viens aussi de recevoir mes Silent-bloc supérieurs et mes Rotules de direction moog. Plus qu'à prendre mon mal en patience. Je sais plus où regarder de toute façon. Je Sais pas si je l'ai déjà dit (je dois pas mal radoter ^^), mais lors d'un freinage l'auto tire plus qu'en temps normal

Faute d'aide j'ai fait le test suivant: j'ai mis en équilibre un petit stylo entre le pneu et le passage de roue côté droit. J'ai été bouger ma roue de l'autre côté et le stylo est tombé.

Oui ma direction est standard. Sur L'A3 de ma copine c'est une servotronic et ça ne bouge pas tellement non plus.

Salut ! Merci pour ce retours. Dommage que pour ton A4 les conditions d'essai ne soient pas les même. Mais c'est cool de ta part :). Je vérifierais alors dès que je pourrais, si lorsque je bouge une roue, de l'autre côté ça suit directement. Pour être fixé sur la crémaillère

Est-ce qu'une âme charitable pourrait faire le test (voiture au sol et direction non bloquée) voir si les roues ont un peu de débattement svp. Ça demande 2 min mais ça pourrait grandement m'aiguiller. J'ai quand même décider de prendre les Silent-bloc qu'ils me manquait, c'est à dire ceux des bras supérieurs. Je pourrais les changer en même temps que les pneus.

Je viens de trouver ce topic concernant une bmw où le gars parle de roues qui bouge auto posée rien qu'avec une pression du pied et qui flotte parfois: http://www.6enligne.net/forum/index.php?/topic/118051-jeu-laterale-dans-les-roues-avant/

C'est ce que je me dis. Mais est-ce normal que je puisse bouger un peu juste à la force de mes bras, et surtout voiture au sol. Demain faut que j'essaye la manip sur L'A3 de ma copine. Mais je pense que si je m'aide de quelqu'un pour voir si, lorsque je force sur une roue, ça fait bouger l'autre. Par contre si l'autre bouge pas c'est bien la crémaillère..

Voiture au sol, volant droit (non bloqué), de chaque côté j'arrive avec la force des mains à aussi faire bouger les roues sur quelques degré et je vois le volant bouger instantanément. J'ai du mal à comprendre...

Salut. J'ai refait un test aujourd'hui sur chaque roue en levant un côté après l'autre. Volant bloqué, de chaque côté j'ai le même débattement: dès que je fais des va et viens de gauche à droite (en brassant la roue) ça entraîne la crémaillère (le volant bouge instantanément) et on entend le clac de la butée servant à bloquer la direction. Par contre est-ce normal que, voiture au sol et moteur tournant, si je brasse de nouveau les roues j'arrive à les déplacer légèrement et ce qui entraîne là encore ma crémaillère et mon volant instantanément (roue droite et gauche) Avec la pression de la pompe je ne devrait pas pouvoir non ? Pour moi ça à été fait un peu vite le diag. Après ce sont des connaissances pas des potes et je n'ai rien payé. Mais lors des coups de volant je n'ai pas de claquement, la direction répond instantanément à la rotation du volant, pas de latence. C'est comme si la géométrie complète variait (une roue en effort entraînant la crémaillère et donc l'autre roue). Soit un problème de rigidité du train soit de pression de pompe... ?

Un peu de news: ppur le Grincement c'est un des Silent-block inférieur. Hier ça revenais et j'ai asperger les trois (bras et fourche d'amorto) sans braquer ni lever l'auto et aujourd'hui plus rien. Par contre pour la direction ça serait la crémaillère. Auto levée sur le pont, volant bloqué: la roue droite bouge un peu et on voit que le soufflet bouge (et les rotules intérieures sont neuves..). Je suis dépité...