TTfab

As tu déjà poussée ta TT pour la deplacer ou demarrer ??? Tu utilises du Sp95 ou 98 ???

en fait le plus gros des frais se situe entre 40000 & 70000 Pi + barre stab + debitmetre + distrib si plus de 4ans + pneus etc ... donc avant OK aprés OK sinon trouve en une avec les FACTURES de ces pièces là

faut déjà abuser sévère le G12 c'est la "grenadine" ca se coupe avec de l'eau c'est comme le Ricard Pur ca donne mal a la tête nature ... le G12 & G12+ sont eux missibles

en clair tu veut rien changer & changer du tous au tous le bruit Change déjà ton filtre à air, puis ta pop off, mais ça n'aura rien de dantesque ... pas 36 solutions faut toucher au pot

le poids le poids l'ennemi du bien la ca devient n'importe quoi ... bientot il sortiront des "sportives" ( plutot GT ... ) de 1800kgs ...

dangerous ... un bon pote en avait une, ca tournait pas & freinait pas mais c'etait un avion, le train avant était vite debordé

tu n'as pas tous lu est c'est comprehensible PI = 90 entre 84 & 102 au canal 49

Ca marche

the fuego

Fuego GTS Une nouvelle approche stylistique L'essentiel Le lancement de la Renault Fuego, en mars 1980, marque un tournant. Son allure sportive, son style nouveau, témoignent de la volonté de Renault de créer une image par l'esprit des formes. Cette idée se concrétise par une ligne noire striée. Elle prend naissance au niveau des phares avant, et se termine avec la bulle arrière. Celle-ci forme l'immense hayon caractéristique de la voiture. L'aérodynamisme très travaillé se traduit par un coefficient de pénétration dans l'air de 0,34. Ce résultat, le meilleur enregistré dans la gamme Renault, contribue au silence de cette voiture confortable et bien équipée. L'habitacle lumineux possède, pour une bonne tenue du corps, deux sièges avant dits "pétale" avec repose-tête intégré. Avec la Fuego, Renault abandonne l'identification chiffrée de ses modèles. Ce système avait été adopté en 1961. La marque revient à l'utilisation de noms propres, renouant avec la tradition qui a donné les Dauphine, Ondine et autres Floride ou Caravelle. Carte d'identité Nom : Renault Fuego GTS Année du modèle présenté : 1980 Moteur : Renault 4 cylindres - Cylindrée : 1 647 cm3 - Alésage : 79 mm - Course : 84 mm - Bloc alliage léger Puissance fiscale : 9 CV Puissance réelle : 96 ch Din Boîte de vitesses : 4 rapports AV + marche AR Freins : à disques ventilés à l'AV - A tambours à l' AR Carrosserie : coupé 4 places Dimensions : Longueur : 4,358 m - Largeur : 1,692 m - Hauteur : 1,315 m Poids : 1 035 kg Performance : 180 km/h

Un peu d'histoire pour les jeunots

je suis grand prince, pour te consoler

eroticars mon frère

J'vais encore faire tachon avec ma fuego

394198[/snapback] il y en a qui ont déjà dépassé les 100000

394198[/snapback] détrompe toi !!! rolleyes.gif c'est justement parce que c'est pas cher que j'ai choisi la Porsche 968 blink.gif ange.gif preuve en est : Assurance tous risques / expertise 24000€ : 580€/an, sans restriction revision standards /vidange filtre niveaux etc ... 70€ ( tous les 5000 pour moi .... ) entretien plus appronfondie : 165€ ( genre tous les 2 ans ou 10000 ) décote : nada .... conso sur route 9l /100 ( 150 ... ) Sinon la voiture EST faite pour tourner sans rien changer ... mettre 5000€ de plus au départ, n'est pas forcément une "betise" ... la reflexion est valable dans le cas d'une utilisation piste De plus il y a pire comme Fuego

j'opte plutot pour 15500/16000

fait péter les tofs !!!!

un TT bien préparé peut dépasser les 340ch ( voir 1004 ) mais c'est le budget qui conditionne son éfficacité !!! le prix d'achat est alors derisoire / cout final !!!! faut compter 45/50000€ pour avoir un vrai truc FAIT pour la piste

On ouvre les preinscriptions pour la Furia Porsche™ qui aura lieu au Mans en avril 2006 (pas encore les dates precises). L'accès circuit d'une journée est de 240 euros pour les non membres et 350/360 euros pour les 2 jours. Ils pourront nous proposer aux alentours de 200 euros la journée et 300 euros les 2 jours environ, peut-être même un peu moins (wait and see). Sinon les parkings sont gratuits pour les Porsche™ et l'accès paddock est payant pour ceux qui n'ont pas d'accès circuit (10 euros environ). Voila un petit site web pour l'événement (fait rapidement, donc remarques bienvenues), inscrivez-vous en remplissant le formulaire svp: http://jaussoin.nuxit.net/furia/ Voici un copier-coller de la liste des participants provenant du site de la furia que je mets à jour quand je peux (pour avoir la liste en temps réel, c'est sur le site http://jaussoin.nuxit.net/furia/ ): 19 inscrits ! alain 944t: 944 turbo 220 - 2 jours circuit (agen 47 France) morgane: 944S - 1 jour parking (BONNIERES SUR SEINE 78 France) baloo59: 944 turbo S (cup route) - 1er jour circuit (sainghin en weppes 59 France) Rothmans82: 944 Rothmans - 2 jours circuit (angeville 82 France) tom951: 944 turbo S (cup route) - 1er jour circuit (Antibes 06 France) 911911: 944 turbo 250 - 2eme jour circuit (Lausanne 00 Suisse) yennal: 944S2 - 1 jour parking (Orléans 45 France) hub: 944 phase II - 2 jours parking (le mans 72 France) nico91: 944 phase I - 1 jour parking (etrechy 91 France) puyi951: 944 turbo 220 - 1 jour parking (chartres 28 France) Alka111: 968 - 1er jour circuit (Nancy 54 France) den968: 968 - 2 jours parking (naterre 92 France) jp camus: 944 phase II - 1er jour circuit (aniche 59 France) mario968: 968 - 1er jour circuit ( 92 France) 944 Exup: 944 turbo 220 - 2 jours circuit (TOURS 37 France) davidpot53: 944 turbo 220 - 1er jour circuit (laval 53 France) FRED: 944 phase II - 1er jour circuit (Hallennes lez Haubourdin 59 France) alex56: 944 phase II - 1 jour parking (LORIENT 56 France) TTfab: 968CS - 1 jour circuit ( Colombes 92 ) TTfab En ésperant que ce n'est pas le 1er du Mois !!! ( Lurcy levis ... ), normalement non ...

on décape a la limaille de fer avant on sert à la clef dynamometrique aussi & on REcommande des ecrous antivols a la bonne taille Ainsi que la boulonnerie qui va avec

le monde est petit content de t'avoir sur le forum, vivement notre proichaine sortie piste commune ... Au fait sans costard cravate tu ressembles a quoi

ben moi : - mini 850 - mini 1000 - mini 1100 special - mini cooper's 1275 - golf 1 gti - golf 2 gtd - golf 3 vr6 - golf 4 gti abt - golf 4 tdi abt - TT 180 -193 abt - 215... - 230... - Porsche 964 carrera 4 targa - puis maintenat Fuego sinon en vrac en + : 403 cab - 206 hdi 120 - 307 hdi - clio 1.9d - saxo - panda class etc ... bientôt lancia Musa Platino jtd

y a pas idée d'écrire des bétises pareils "En montant en sportivité je suis passé par le TT, maintenant je roule en Porsche ou autre.. (précisez)" ben maintenant je roule en pigeot 307 & fiat panda

944 S2 ca se trouve dans les 7000€ en état correct Moteur : 4 cylindres en ligne 2990 cm3 16 soupapes Boite de vitesse manuelle à 5 rapports Transmission : Propulsion Puissance Maxi : 211 ch à 5800 Trs/Min -> 71 Ch/L Couple Maxi : 280 Nm à 4000 Trs/Min -> 94 Nm/L Poids : 1340 Kg (le plus élevé mesuré) Rapport Poids/Puissance : 6.35 Kg/Ch Rapport Couple/Tonne : 209 Nm/T Performances Vitesse Maxi : 242 Km/h 400m DA : 14.6 s. Km DA : 26.8 s. 0 à 100 : 6.4 s. 0 à 200 : 26.5 s. 80 à 120 mini : 3.9 s. 80 à 120 en 3 : 4.6 s. 80 à 120 en 4 : 6.9 s. 80 à 120 en 5 : 11 s. 400m de 40 en 4 : 16.3 s. 400m de 40 en 5 : 18.5 s. Km de 40 en 4 : 28.9 s. Km de 40 en 5 : 33.2 s. bien menée elle tourne dans les 3.15-3.10 à spa