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zunyite
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Tout ce qui a été posté par zunyite
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on l'a déjà vue celle là Audianne, ce n'est pas une 8V et en plus c'est un fake car quand tu regarde le compteur journalier, cela n'avance pas à la vitesse indiquée. A 360 km/h réels tu fais le kilomètre en 10 secondes. Or pour passer de 240 à 240,5 il y a environ 10 secondes, donc il est à 180 km/h lorsqu'il affiche 360 passés... même si la dimension des pneus n'est pas calibrée avec le compteur, la différence est trop substantielle !
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Problème de motricité S3 Stronic
zunyite a répondu à un(e) sujet de lugano dans S3 8V / S3 berline / S3 Sportback / S3 Cabriolet - (2012 à 2020)
+1 mais c'est quand même curieux que ton CC ne l'ait pas vu à la valise... -
Sortie Exceptionnelle 2015 (Audi-Passion)
zunyite a répondu à un(e) sujet de Rentahero dans Les Manifestations
plaisir qui serait partagé ! nous allons souvent dans la région (gds parents), nous y sommes d'ailleurs ce week-end dispos samedi entre bourges et dijon si jamais... ;) -
Sortie Exceptionnelle 2015 (Audi-Passion)
zunyite a répondu à un(e) sujet de Rentahero dans Les Manifestations
il y avait bien une amorce de sortie... http://forums.audipassion.com/topic/174651-rassemblement-bourgogne/ mais le topic est dead depuis déjà quelques temps... dommage ! -
superbe !
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c'est vrai qu'avec jaeger, tout est une histoire de cadran...
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celle de wize sera suisse... tu ne suisse pas OSR38 ;) :ripeer:
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depuis que j'ai installé boitier magique sur mon S3, j'entends effectivement l'axe des clapets qui fait clic quand les clapets bougent... cela va peut être te rassurer... ou pas ! ;)
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il y a un petit retour poussoir sur le dessus de la fiche ouvre ton capot et regarde n'importe quelle fiche moteur - si tu as commandé le boitier, tu sais à quoi ça ressemble il faut appuyer fort dessus et tirer et touillant un peu si cela ne vient pas, utiliser un petit tournevis plat genre testeur pour passer entre la fiche et le retour si cela ne vient toujours pas, tu prend une clé cliquet 6 pans petit diamètre (genre 5 ou 6) et tu enlèves le moteur en dévissant les trois ou quatre écrous (rien à craindre car c'est un système avec un gros ressort qui se clipse dans une encoche) une fois détaché, tu pourras utiliser tes deux mains et la fiche partira toute seule, ensuite plus qu'à remonter le moteur !
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Facelift or not Facelift that's the question ?
zunyite a répondu à un(e) sujet de RS78 dans RS3 8V - (2015 à 2020)
si le RS3 n'est pas homologué avant l'entrée en vigueur en juillet de la nouvelle règlementation européenne sur le bruit des échappements, ce serait étouffer la poule aux œufs d'or... -
Restylage S3/rs3
zunyite a répondu à un(e) sujet de msinner dans S3 8V / S3 berline / S3 Sportback / S3 Cabriolet - (2012 à 2020)
on sait si le VC sera de série ? -
+1 :bien:
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mon retour en S3 Sportback Blue Sepang
zunyite a répondu à un(e) sujet de 911 dans S3 8V / S3 berline / S3 Sportback / S3 Cabriolet - (2012 à 2020)
sauf erreur le paramètre amortisseurs uniquement si tu as le MR ! -
noir noir étriers rouges elle fait très méchante
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oui mais au prix du neuf sur la centrale elles ne partent pas un particulier du 94 vendait la sienne il y a qq semaines, il avait commencé à 64 alors qu'elle ne valant pas 70 catalogue et quand elle a disparu je crois qu'elle était passée sous les 60 C'est sûr qu'aujourd'hui la demande est forte car il y a peu d'occasions (quand même une trentaine sur la centrale) du fait de la nouveauté, mais dans 6 mois 1 an quand ceux qui changent tous les ans vont commencer à les revendre... d'ailleurs petit sondage à ceux du forum qui sont en possession de leur RS3, vous comptez les garder combien de temps ?
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sur une chaussée mouillée...
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+1 mésaventure vécue dans un grand col de nuit... ils m'attendaient depuis bien longtemps ! merci Audiane pour ces photos ! par contre la première ils ont changé le disque av entre deux photos non ? (pétale sur les premières et rond sur la photo rapprochée). Tu sais pourquoi ?
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excellentissime ! j'en ai recraché mon café sur ma cravate lol ! il faut bondir sur cette occasion et transférer ce courriel à ton CC et à Audi France !
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je viens de recevoir l'annoncer sur la centrale ce n'est pas une française (pas de keyless)...
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et rouler sur des oeufs... :out1:
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merci pour ces photos ! j'ai l'impression que l'échappement n'est clairement pas d'origine.... :icon_confused:
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merci pour ta réponse ! bienheureux ceux qui sont en vacances !! ;) je le sais bien que mon système est pourri, c'est pour ça que je ne freine pas ! ;) :race: je suis d'accord avec tout ce que tu dis. Ce que je disais, c'est qu'une plaquette de série sur RS3, la T° optimale doit monter jusque 400° environ. Une plaquette race monte jusque plus de 700°. La question centrale dans l'histoire de Ced c'est à quelle T° son put** de capteur a fondu. Pour moi s'il a fondu à 600°, soit une fois et demie la température d'utilisation des plaquettes d'origine, monter une pagid n'aurait rien changé (sauf à considérer qu'avec un meilleur freinage, il aura moins appuyé, donc moins chauffé).
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Oui j'avais compris ;) mais je disais qu'une grosse surchauffe est décorrélée du kilométrage, ça peut arriver la première fois avant ou après les 10.000 km vu que ce n'est pas lié à l'usure ! pourquoi elle était sur le pont ?
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prises de commande plus possible en France depuis fin 2015, les seules que tu trouves encore, ce sont les précommandes CC encore modifiables
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ouch impressionnant ce disque rouge qui fume ! Merci pour la photo Audianne ! malgré ce que tu dis Kingpine (nonobstant je suis d'ailleurs avec toi quand tu dis qu'il faut adapter son matériel au circuit), je persiste à penser que le système de freinage n'est pas suffisamment ventilé et refroidi. On peut être très "dynamique" en montage par exemple sans pour autant aller faire du circuit ! Après j'ai aussi un peu de mal à comprendre comment des plaquettes ayant un meilleur coefficient de friction chauffent moins. Au contraire, pour moi les plaquettes ont une plage d'utilisation optimale à t° plus élevée. Ne pas oublier non plus que sur Autobahn (donc le terrain de jeu du RS3 dans son pays) ce sont potentiellement des freinages très répétitifs 250/280 > 120, le système de freinage doit donc pouvoir faire face ! Après, la surchauffe n'a rien à voir avec le kilométrage, il suffit d'une fois que ce soit à 2.000 ou à 12.000 km...