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king26

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  1. king26
    C'est que j'ai d'origine n'existe plus,j'ai donc pris la F.
  2. king26
    Quand tu le sera dis nous ou il se situe et son N°.
  3. king26
    Kel numero de fusible pour etre plus precis?
  4. king26
    pkoi tu dis ca?
  5. king26
    Kel N75 mettre sur un 180? A ceux qu'il les changé quel ref leur a t on donné?
  6. king26
    La manip PAR ICI
  7. king26
    Pas tres normal,tu dois etre au dessus des 80°C. Ton calorstat doit etre fatiguée.
  8. king26
    Regarde ton canal 49: trois hypotheses:PI,sonde T° et calorstat. Moi je dirais la sonde.
  9. king26
    Pas cher,faut esperer que sa marche
  10. king26
    Sur un 180 la valeur doit tourner autour des 150g/s a environ 6000tr/min. Il faut mesurer en roulant en 2 ou en 3.
  11. king26
    Peut etre le comodo qui merde
  12. king26
    En general,c 'est 10mm devant et 15 derriere. Moi je suis en 15 devant et 20mm derriere et no problem.
  13. king26
    Attention la 0w40 est un peu trop fluide pour les turbo,preferez la 5w40.
  14. king26
    Merci oufmen
  15. king26
    Faut chercher les gars(pour info l'eprom est obligatoirement dans le calculateur). http://forums.audipassion.com/services/forums...1283&hl=boitier
  16. king26
    recherche sur le forum,tout est dit.
  17. king26
    Moa sa ma couté a peine 15 euros et tres bon resultat.
  18. king26
    A mon avis il ta dit n'importe quoi,j evois pas comment monter une pompe de V6 sur le 1,8T. Chronometre tes accel ou autre et donne nous les tps.
  19. king26
    2 ans la revision non?
  20. king26
    Pit etre
  21. king26
    Kelkun a la ref du filtre essence?
  22. king26
    Merci je pourrais dormir tranquille
  23. king26
    Non c bon j'ai le code. Aucun risque de debarncher le calulateur longtemps?
  24. king26
    Merci j'allais demonter les essuies glaces Je vais biensur debrancher la batterie. Y a t il un risque d'y laisser un ptit moment debranché?
  25. king26
    Je sais en gros comment faire mais y'a t il des precautions particulieres a prendre?
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