Papi-S1

La première pub choc sur un tremplin de saut à ski a été réalisée à Kaipola (Finlande) avec une Audi 100 CS Quattro en 1986 http://www.dailymotion.com/video/x44j5m_legendar-1986-audi-100-quattro_auto En 2005, dans des conditions identiques et au meme endroit, l'exploi a été réitéré avec un A6 V8 4.2 Quattro http://www.dailymotion.com/video/x7w4ac_audi-a6-schanzenspot_auto Dans les deux cas, il n'y a pas de trucage, mais emploi de pneus cloutés (autorisé dans certains pays scandinaves) et câble de sécurité pour éviter que le véhicule ne chute en fin de progression. Une video relate les conditions de tournage: http://www.abrutis.com/video-audi+quatro-366.html La pub Audi que je préfère reste celle-ci: http://www.dailymotion.com/video/xft4p_habitude-de-chien_fun Pour tes remarques concernant la video tournée aux USA, je dois dire que je partage ton opinion, d'autant que je suis prudent, méticuleux et je prends soin de mes voitures. La neige tassée sur les bords de rues ou de routes après passage d'un chasse-neige contient parfois des pierres ou des blocs de glace et les percuter peut détériorer sérieusement le béquet avant ou le bas de caisse. Cela ne devait pas inquiéter ce brave Américain plus que ça... Pour la "fraîche", tout dépend de son type (neige froide et légère tombée par très basse température ou "soupe" (neige lourde, gorgée d'eau tombée lorsque la température tourne autour de zéro). Dans le deuxième cas la motricité est difficile et dépend grandement de la qualité des pneus. Il semble que la neige affrontée au cours de cette vidéo était de la première catégorie, ce qui a facilité l'exercice.

30 cm de fraiche... une garde au sol inexistante... pourtant : Une intégrale correctement chaussée c'est l'efficacité absolue!

Selon les tests d'usure menés par l'ADAC, le Nokian s'use moins vite que le Dunlop ou le Good Year, mais plus vite que le Michelin ou le Continental de 25 à 30% plus chers... Selon les différents tests consultés, il apparaît comme un pneumatique équilibré et polyvalent, classé dans le peloton de tête des pneus hiver en termes d'efficacité.

Bonne chance donc. Plus haut j'ai vu que tu vas monter des gommes hiver sur des jantes en 16. J'espère ne pas m’être fourvoyé en prenant du 17... en cas de difficultés majeures je ne pourrai chaîner... mais cela est possible en 16. L'accès au chalet est parfois problématique, toutefois j'effectue également d' assez longs trajets sur bonnes routes et autoroutes, ainsi que sur des routes de montagne dégagées. Il serait intéressant que nous partagions nos impressions après la saison hivernale.

Oui mais ce n'est pas bien grave à moins d’être un très gros rouleur. En fait on ne peut pas avoir une super accroche avec une gomme très résistante à l'usure... Les pneus "verts" sont selon moi dangereux (motricité... freinage...), mais ils sont généralement résistants! Le pneu hiver est un produit que je connais pas mal, et j'ai développé le sujet ici : http://forums.audipassion.com/topic/169112-pneus-hiver-les-points-essentiels-a-savoir/ Aujourd'hui j'ai encore parlé pneus avec un distributeur local, il a des Conti sur son pick-up, et des Nokian sur sa Golf 4Motion... J'avoue n'avoir jamais essayé (j'ai eu le plus souvent des Continental et des Dunlop Winter Sport, mais également des GoodYear Ultragrip, des Semperit, des Sava...), mais j'ai lu et entendu tellement de commentaires élogieux au sujet des Nokian Hiver que j'ai passé commande et pourrai juger sur pièce lorsque je recevrai la S1 (elle en sera immédiatement chaussée). http://www.123pneus.fr/RDNews4194.html

Les deux points soulignés par Chip'S sont exacts: Les tarifs indiqués sur la commande ne peuvent être changés, et le malus n'augmente pas. Pour le changement de tarifs c'est une certitude. J'ai téléchargé les nouveaux tarifs, et ils sont bien disponibles sur le site Audi France avec pour date de validité le 4 décembre 2014.

Il faudrait simplement lui expliquer que: - La polygamie... est un système social qui permet l'union d'un homme avec plusieurs femmes. - La bigamie... est un système social qui permet l'union d'un homme avec deux femmes. - Et lorsqu'on parle de l'union d'un homme avec une femme (seulement) il s'agit de la mono... oui... c'est bien cela... la mono...tonie.

Si tu aimes les blondes...

Les tarifs ont changés... et sont souvent revus à la hausse... Un exemple: le "Jaune Vegas" (en uni) pour la S1 passe de 1480 à 2100 € !!! La S1 Sportback augmente de 500 €...

Ma commande initiale était : Blanc Glacier - Toit Gris Daytona, jusqu'au jour - très récemment - où j'ai été doublé par une S1 entre Turin et Milan. Cette dernière est sortie de l'autoroute pour ravitailler ce qui nous a donné, mon épouse et moi, l'opportunité de voir notre première S1 (nous n'en avions vu que des photos), et de découvrir une combinaison de teintes qui nous a emballé. Toutefois, je n'avais pas eu la présence d'esprit de prendre un portable pour garder une image de cette voiture... A peine arrivé en Slovénie, j'ai joint ma concession française pour faire modifier notre commande, et par chance cela a été accepté. Merci pour votre courtoisie et comptez sur moi pour mettre en ligne des photos de ma S1 lorsque je l'aurai (février prochain théoriquement).

Si les dimensions, l'indice de charge et la vitesse sont homologués pour la S3 pas de problème. Monter des "Runflat" n'est pas rédhibitoire tant que les paramètres précédents sont respectés.

Jantes et pneus commandés. Jantes Audi 7,5 x 17 ET 36 (monte d'origine en Allemagne) commandées chez Audi Slovénie (concession Porsche Ljubljana) 600 € les 4 jantes... Pneus Nokian WR A3 en 215/40 R 17 87V XL (500 € montage et équilibrage compris). Je n'ai donc pas retenu la monte en 16 et espère ne pas avoir à le regretter... L'avenir me le dira (voiture livrée en février 2015). Encore merci à ceux qui ont pris la peine de me fournir des informations.

Aucune mauvaise surprise à craindre avec ce pneu hiver qui figure parmi les meilleurs. Il est possible toutefois que d'autres pneumatiques soient - un peu - meilleurs pour un prix similaire... En fait le problème est que nous n'avons pas l'opportunité de choisir après avoir testé un véhicule monté de gommes différentes sur un même terrain... J'ai essayé de développer le sujet ici: http://forums.audipassion.com/topic/169112-pneus-hiver-les-points-essentiels-a-savoir/ Bonne chance donc et merci d'avance pour un retour et des commentaires après expérience.

D'accord en tous points. Chez Audi on se gave avec les pièces détachées, les pneumatiques, les accessoires... Au plan légal, il faut qu'un véhicule soit chaussé selon ses normes d'homologation, c'est tout. En clair, les dimensions et l'indice de charge doivent être conformes à ces normes, rien de plus. Audi peut conseiller une monte, en aucun cas l'imposer.

C'est exact. Diamètre/Circonférence/Tolérance sur le diamètre: pneu d'origine 245/45/17 652.3 mm 2049.26 mm ±6.62 mm nouveau pneu 225/50/17 656.8 mm 2063.4 mm +4.5 mm OK Le diamètre de la nouvelle monte est théoriquement conforme à l'originale. Il faut, comme cela a été précisé ci-dessus par phoenix-dr, vérifier l'indice de charge et de vitesse et si le constructeur a homologué cette monte pour votre véhicule. La vitesse "réelle" sera de 100.69km/h pour une vitesse affichée de 100km/h. La vitesse affichée du véhicule sera moins optimiste par rapport à l'étalonnage du constructeur avec la monture d'origine.

Absolument en phase avec cela. J'utilise le pneu hiver depuis qu'il existe, sur toutes mes voitures. J'effectue 70 à 80000 km par an et dans toutes les conditions climatiques. Pour ce qui concerne ce sujet, je peux dire sans prétention que je ne suis pas un béotien. Au départ je ne compare pas les prix, je me documente (tests TCS) et je discute avec les spécialistes locaux (ici pas d'achat en ligne, mais de la petite distribution assurée par des gens qui connaissent parfaitement leurs produits et enregistrent les retours/commentaires de clients habitués au produit). Quand je parle de meilleur rapport qualité/prix en évoquant le Semperit Speed - Grip 2 c'est parce que ce pneu, testé par le TCS (http://www.tcs.ch/fr/test-securite/tests/pneus/hiver.php), a obtenu des résultats équivalents à ceux du Continental ContiWinterContact TS 850 (LA référence pour tous les spécialistes)... or Semperit est une sous-marque de Continental, et les prix n'ont rien de commun! Il est aussi bon que le Bridgestone Blizzak LM 001, que le Dunlop SP Winter SportD... Meilleur que le Michelin Alpin 5, que le Pirelli Winter 190 Snow Control S 3... or tous ces pneus sont plus onéreux, voir beaucoup plus onéreux...Par ailleurs j'ai monté ce pneu sur mon Alltrack et j'ai pu juger de ses prestations et sa remarquable efficacité sur tous types de revêtements en conditions hivernales. Il est à la hauteur de sa réputation en Slovénie, et il suffit de demander à n'importe quel spécialiste du pneumatique ce qu'il considère comme le tout meilleur pneumatique pour son prix ici, la réponse est la même! En conclusion, je me permets d'écrire que le Semperit Speed- Grip2 est vraisemblablement l'un des tous meilleurs rapports qualité/prix en matière de pneu hiver parce que c'est celui qui fait le meilleur job pour un prix moindre ou bien moindre que celui des pneumatiques hiver classés dans le peloton de tête en termes d'efficacité. Tu vois le truc? Sur le point de recevoir une S1, j'ai d'abord hésité à la monter en 16 ou 17... puis est venu la question du pneumatique à retenir. Mon premier choix était Conti ou Semperit, mais après avoir sondé les connaisseurs du coin, et ceux qui l'ont adopté pour son étonnante efficacité, j'ai choisi pour la première fois un Nokian WR A3 (en 17). J'ai découvert, après avoir décidé de l'acquérir que ce pneu avait été testé durant toute une saison en France (http://www.actu-automobile.com/2013/03/21/essai-pneumatique-nokian-wr-a3-une-belle-surprise/). Je saurai en fin de saison si j'ai fait le bon choix. Si tu jettes un œil à ma présentation tu auras l'opportunité de voir que seul un véhicule efficace (je parle ici de motricité) peut rejoindre mon chalet pendant une bonne partie de l'hiver.

On s'éloigne un peu de l'objet à traiter... En fait, je parlais initialement de la possibilité pour froopy de réaliser un entretien ici, en Slovénie. Comme je l'ai déjà expliqué, rien à voir avec la "politique" d'Audi en France. Je suis traité avec beaucoup d'égards, mes voitures sont particulièrement bichonnées, le personnel est très compétent, très rigoureux, j'ai accès à l'atelier... mes voitures sont entretenues régulièrement par la même personne... mes Rdv sont pris 24 heures à l'avance au maximum, et le chef d'atelier est devenu un copain. Pour ce qui est des tarifs, Audi Slovénie n'est pas aligné sur les barèmes français, loin s'en faut! Un autre univers en somme.

Malgré une belle série de vaccins, le virus est toujours là, et parfois j'aimerais qu’on m'organise un Téléthon pour financer mon automédication... Bienvenue.

Après avoir épluché les sites de vente en ligne de pneumatiques et jantes, je n'ai pas trouvé une seule jante adaptable (j'entends par cela "caractéristiques identiques" y compris l'ET !!!) à la S1. Je doute fort qu'une concession Audi française puisse me vendre des jantes au prix auquel j'acquiers les miennes en Slovénie... Pour les pneumatiques, j'ai la chance de pouvoir bénéficier d'un réseau important (en Slovénie le pneu hiver est obligatoire et on trouve des vendeurs/installateurs de pneumatiques dans tous les villages) la concurrence est rude, et on peut obtenir des tarifs proches ou identiques à ceux des sites en ligne, mais avec le professionnalisme et les avantages qu'offre la petite distribution (on ne peut comparer avec les Centre Leclerc, Feu Vert, Norauto etc... où je ne mettrai jamais - plus - les pieds) . Bilan, on est gagnant sur toute la ligne, et ce qui est vrai pour le pneumatique l'est pour le reste. Pas de Rdv à prendre plusieurs jours à l'avance pour des révisions, personnel rigoureux et très compétent, service impeccable, à des tarifs qui n'ont strictement rien à voir avec ceux de l'hexagone.

Vu le modèle, cela semble rapide. Bonne chance.

Livraison en 2016 ???... Ta copine s'appelle-t-elle Via Michelin ???... Je blague, ne prends pas cela au premier degré. Bienvenue.

Des passionnés, cela ne manque pas ici ! Bienvenue.

Ceux qui n'ont pas goûté aux "intégrales" ne comprennent pas le ressenti qu'on peut avoir en roulant "normalement" et en toute sécurité l'hiver, par tous les temps, quelle que soit la météo, avec une motricité transcendée par l'association de la technique intégrale et de gommes appropriées! Nombre d'automobilistes considèrent que l'investissement est inutile, associant de façon simpliste et réductrice, l'usage de pneus hiver pour un usage exclusif sur routes enneigées... Dans ce domaine les automobilistes français ont des progrès à faire en essayant de connaitre un produit qu'ils n'acceptent pas... sans savoir ce qu'il apporte!

Je n'ai pas donné de détails concernant la S1 commandée, les voici: Couleur Gris Daytona - Arches et toit Argent fleuret Options: - Pack ext quattro - Arches et pavillon de toit de couleur contrastée - Audi Hill Hold Assist - Bose system - Clé confort - Diffuseurs d'air alu - Feux de route assistés - Jeu d'autocollant AR (Argent fleuret) - Pack rangement + Pack coffre - Sièges chauffants - Volant sport applati en bas + Extension de garantie Production semaine 6 / 2015 Et voici ce que cela devrait donner (sauf l'arrière qui va recevoir un bandeau Argent)

Achat roues hiver pour la S1 finalisé: - Jantes en 17 (jantes Audi 7,5 x 17 ET 36) commandées chez Porsche Ljubjana (concession Audi de la capitale slovène). Livrées début janvier 2015 (voiture livrée en février). Prix TTC 600 € (vous avez bien lu !!!). - Pneus Nokian 215/40 R17 87V XL (totalement méconnus dans l'hexagone, réputés en Slovénie où les gommes hiver sont obligatoires) http://www.actu-automobile.com/2013/03/21/essai-pneumatique-nokian-wr-a3-une-belle-surprise/