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OK calculateur ABS arrivé hier, changé hier soir, depuis plus de BIP ni de sigle ABS ni de ( ! ) rouge.. J'ai pas beaucoup roulé, à confirmer quand il fera plus chaud et sur longs trajets, mais on semble pas mal du tout... C'était donc un pur hasard (va savoir pourquoi)que le message arrive juste après le changement de plaquettes. Merci de vos tutos qui nous permettent de nous lancer dans des réparations qu'on aurait pas entrepris seuls !

Bon alors je réponds déjà à quelqus questions... 2) oui c'est ce que j'ai fait, je roule maintenant sans le calculo, j'ai protégé le module de freins avec un plastique. 3) on ne peut pas (ou très dificilement) démonter sans ôter le bocal, et donc le passage de roue... Mais c'est vite fait et ça donne un accès super easy ensuite pour bosser. J'attends mon calculo qui va arriver en début de semaine prochaine... Commandé sur ebay, j'espère qu'il sera en bon état...

Salut tout le monde, Ben depuis quelques temps j'avais sporadiquement, puis maintenant c'est permanent, les voyants ABS et (!) allumés avec les 3 beeps. J'ai cru que cela venait de mes freins car c'est apparu quand j'ai changé mes plaquettes il y a quelques semaines, mais à lire ce post il semble que ce soit plutôt le calculo... Je n'arrive d'ailleurs pas à le contacter via VAG COM dès que les voyants sont allumés. Moteur froid par contre, et quand il fait frais, les biiips et les voyants ne s'allument pas de suite et alors je peux communiquer, il me signale une erruer de communication impossible enregistrée. 1) pensez-vous comme moi que c'est un hasard que j'ai changé les plaquettes et que le problème des voyants est arrivé en même temps ou c'est peu probable et je devrais voir plutôt pour un problème de capteur ou de cible ? 2) si c'est le calculo ABS (No. pièce: 8E0 614 111 A, Pièce: ABS/EDS 5.3 QUATTRO D00 d'après un relevé VAG COM) je peux le démonter et juste protéger avec un plastique puis rouler le temps de trouver la pièce de rechange ou de le faire réparer, juste ? Pas plus de risque que de rouler avec le calculateur défectueux si j'ai bien compris ? Si quelqu'un a un calculo à refiler ou à vendre à bas prix je suis preneur, sinon je ferai réparer, vers chez moi y a une boîte qui m'avait ressoudé un écran LCD pour l'ODB pour quelques euros, ils sauront bien ressouder ces deux maudits fils (pour autant que vous me validiez que la panne vient plutôt de là...) Dernier point, c'est vraiment obligatoire de retirer le bocal de lave glace pour sortir le calculateur ABS ou c'est juste pour le confort ? Merci d'avance de votre aide.

Ciao Alors j'ai retiré le plafonnier (la partie pour changer les ampoules) et le joint de la portière (sur la carrosserie). Avec un fil de fer rigide j'ai passé un fil entre le côté où j'ai retiré le joint et l'espace du plafonnier. Ensuite y a plus qu'à attacher le micro au fil, et le faire passer jusqu'au plafonnier.

j'ai mondé le yatour sur un poste Concert2 d'origine, et j'ai mis le micro dans le plafonnier (en faisant des "trous" pour laisser passer la voix), la qualité est d'après mes interlocuteurs bonne ! Pour la musique, c'est pas vraiment du HiFI mais c'est amplement suffisant pour écouter mes musiques sans fil dans la voiture.

Cool merci pour l'astuce... Reste maintenant à trouver par chez moi (en CH) l'ampoule ! Si quelqu'un en commande une pour lui et qu'il serait d'accord d'en prendre une deuxième et me la glisser dans une enveloppe je suis preneur :-), ce que j'ai trouvé est excessif en frais de port pour la CH (entre 15 et 18€ d'envoi !!!)

Moi aussi... :marcelpoire: :roi:

oui, enfin ça marche si t'as le joint foutu mais si c'est le roulement qui est naze tu dois de toute manière le changer...

oui c'est ça je crois... le moteur quej'ai mis en lien vient au cul du barillet dans la portière.

J'ai eu cela il y a quelques semaines. Moteur du vérouillage côté conducteur HS, j'ai commandé la pièce de rechange sur le net (http://www.ebay.fr/itm/like/321092489845 32 euros + port), changé la pièce et depuis c'est tout OK. Il semble que ce soit un problème connu et récurrent au bout d'un moment les composants électriques de ce moteur s'oxydent et ça déconne...

moi j'ai eu cela. J'ai sorti le phare, j'ai fait couler ce que je pouvais dehors, puis j'ai mis le phare entier (enfin que la coque pas les ampoules etc...) en plein soleil durant 2 après-midis chaudes, et essayant de mettre l'ouverture vers le haut. Toute l'eau avait disparu, j'ai alors jointé au sillicome le tour du plastique transparent du phare et depuis j'avais plus d'eau. Essaie aussi de bien veiller à ce que les trous d'évacuation du phare (il y en a je crois me souvenir) ne soient pas bouchés.

Personne qui aurair un tuto ou une marche à suivre pour changer le pallier entier ? j'ai commandé cela sur ebay : http://www.ebay.fr/itm/Mittellager-fur-die-Kardanwelle-Audi-Allroad-4BH-C5-2-5-TDI-quattro-120-132-KW-/121656490559? ... Quelqu'un l'a déjà fait ??

j'avais mis... sans résultats ! :mur:

OK alors taquets verts remplacés (par des roses...) et j'ai réussi à tout remettre en place. Par contre j'ai un vilain bruit "crrrrrouuuiiikkkkk" quand la fenêtre monte et descend, j'ai eu beau regarder quand la enêtre était démontée je ne sais pas exactement d'oû ça vient, je pense le câble qui a été un peu malmené et qui frotte dans la gaine... Mais sinon tout refonctionne bien, c'est cool !! Merci beaucoup pour votre aide !

salut super merci ! J'ai vu que le roulement d'arbre se vend sur internet, mais pas chez Audi. Est-ce que ça pourrait n'être "que" ça ? Si oui, comment est-ce que cela se change ?

Bon alors chez audi ils m'ont fait la manchette, et les niveaus BVA pour la forme... Ils ont creusé un peu et m'ont diagnostiqué un problème dans la pièce 4b0521106F (arbre à cardans), 1500 € ouch... Je n'ai pas eu tellement plus d'infos, mais il m'a dit que les cliquetis en charge et le sifflement hors charge viennent de là. Il m'a dit que je pouvais continuer à rouler un moment avec ça et y repenser si le bruit devenait plus insistant ou fort... C'est quoi exactement l'arbre à cardans ? C'est l'arbre de transmission ? A part chez Audi est-ce que je peux songer à aller récupérer cela sur une épave en casse ? Est-ce facile à démonter ou il faut de l'outillage spécifique ? Parce qu'à 1500€ la pièce ouch sur un véhicule de bientôt 20 ans qui m'a coûté d'occasion pratiquement le prix de cette pièce ça fait cher la réparation. TOute info ou aide est la bienvenue :-)

Comme le moteur s'est remis en route (au bruit...) j'ai commancé chez Audi les deux taquets verts et je remonterai cela ce WE. On verra si j'arrive à remettre le tout en place sinon je partirai sur un kit complet. Merci du retour.

Salut tout le monde, Alors j'ai procédé à une autopsie de la portière hier, plus précisément du système de lève vitre. Donc après démontage complet, j'ai pu voir et comprendre la logique, avec deux câbles qui partent depuis le moteur de lève-vitre. J'ai vu deux choses anormales : 1. les taquets bloqueurs scellés sur les câbles, qui sont dans les pièces plastique qui tiennent la vitre, étaient encastrés dans les poulies du haut... Indélogeables, elles étaient vraiment coincées dans le plastique entre la poulie et le bord. 2. une des deux pièce en plastique (verte) pour tenir et solidariser la vitre au câble était hs (pièce à l'avant de la vitre passager). En essayant de tester le moteur il ne tournait plus... Comme s'il était bloqué ? Bref, j'ai réussi finalement à sortir le câble des poulies pour essayer de le remettre en place mais comme le moteur était bloqué j'ai pas réussi à l'éloigner des poulies. Au final j'ai tout remonté tel quel, donc avec les taquets verts non connectés au câble. Je peux donc toujours ouvrir et fermer la vitre à la main. Par contre une fois tout remonté j'ai entendu que le moteur marchait à nouveau ! Donc il faut que je voie maintenant si j'arrive à juste remonter le système de câble dans les poulies, puis mettre des taquets verts en ordre. Par contre, si j'arrive pas à remettre en place le câble ça se passera comment ? On peut changer juste le câble ? Si oui comment on le sort côté moteur ? Merci et A+

heu alors comme je peux monter et descendre la vitre c'est possible que cette partie soit cassée... mais il devrait pas y avoir de toute manière un mécanisme qui se lève et qui descend même si cela est cassé ? ?? Là il y a juste le moteur qui se met en branle mais il semble que le câble est bloqué... ?

mais tu penses pas que j'ai quelque chose d'autre de cassé vu que je peux à la main, depuis l'extérieur de la voiture, ouvrir et fermer la fenêtre passager et elle glisse librement... ???

non plaquettes vraiment encore bien grosses... Suis passé chez Audi, ils ne savent pas ce que c'est... On va déjà changer le cardan car la manchette est HS et ce we j'ai du rouler pas mal et sous la flotte. J'ai demandé de faire une vidange et les niveaux de la BVA en même temps... Une fois que cela aura été fait on en saura déjà un peu plus.. Je vous tiendrai au jus.

Bonjour, Décidément ma "nouvelle" A6 de 1998 n'aime pas l'hiver... Rencontrant un problème de centralisation folle, j'ai passé la belle au vagcom. Ce dernier indiquait un court jus sur le moteur de vérouillage passager avant... ça me semble bizarre car en général le défaut vient du côté conducteur car je n'ai pas de barillet côté passager. Bref, je démonte le panneau de porte, essaie de débrancher le moteur de verrouillage côté passager, mais le problème subsiste (la voiture se vérouille sans fin chaque x secondes). Je rebranche donc le moteur de verrouillage, je repose le panneau de porte et je passe côté conducteur, où je débranche le moteur de verrouillage, et là plus de problème. Donc j'ai commandé un nouveau moteur, je changerai tout ça sous peu, pour l'instant j'ai juste la porte côté conducteur à ouvrir et fermer manuellement, le reste marche avec la clé. Par contre, en roulant le lendemain, j'ai entendu un bruit comme une vitre entrouverte. J'ai voulu fermer la vitre côté passager, mais à ma grande surprise quand j'actionnais le bouton pour lever la vitre elle est descendue... J'ai essayé au contraire de l'ouvrir et elle est remontée de quelques cms, avant de se bloquer. Puis depuis j'entends le bruit du moteur, mais la vitre elle ne bouge plus. Et pour cause, elle semble désolidarisée du mécanisme, du moins je peux avec les mains un peu humides ouvrir totalement la vitre en la poussant vers le bas, ou la refermer jusque tout en haut... :nixweiss: ... J'ai retiré le panneau de porte, je vois bien le moteur qui tourne ou du moins qui essaie quand j'actionne le bouton, je vois aussi le câble qui passe sous le lèche vitre qui se tend et se relâche quand je relâche le bouton des vitres, mais sans qu'aucun mécanisme ne bouge dans la fenêtre. J'ai essayé de trouver des tutos pour le montage /démontage des vitres mais tout c que j'ai trouvé n'a plus les images disponibles. Donc pour l'instnat j'ai fermé la fenêtre à la main et j'ai mis pour garantir qu'elle reste fermée un scotch... ! Pas fameux ! Vous pourriez m'aider ??? Merci d'avance

Vraiment bizarre cette combine... En fait, dès qu'il n'y a pas de "traction" sur les roues (quand je lache la pédale d'accélérateur) il y a le petit counement, que je sois à 30 ou à 140 km/h. Et dès que j'appuie sur l pédale et que la voiture tire (pas en vitesse de croisière) c'est un petit cliquetis qui se fait entendre... je passerai demain par la concession pour un petit essai avec un mécano pour voir ce qu'ils en pensent... Je vous tient au jus.

Alors j'ai démonté il y a quelques minutes, et j'ai peut-être une piste : j'ai le soufflet du cardan avant droite qui est fendu (côté roue passager). Pas non plus déchirré et ouvert. mais la graisse a un peu pissé et il y a dans un pli une fente de plusieurs centimètres. ça pourrait être ça ?? Si oui, ça se change facilement ou c'est passage par le garage obligatoirement ? Ou je peux prévoir un passage à la casse du coin pour touver un cardan avec soufflet non déchiré ? Vous en pensez quoi ?

Bonjour à tous, ces jours j'ai pas mal roulé fenêtres ouvertes et sans radio pour essayer de mieux comprendre quels bruits j'ai et d'où ils viennent. Alors je pense que j'ai 2 bruits différents : 1. Couinement / gazouilli / sifflement aigu venant de ma roue avant droite il me semble, et qui semble se synchroniser avec la vitesse de la roue. Dès que j'ai de la traction sur la roue ça ne le fait plus. Il me semble que même quand je freine ça le fait un peu. Donc toute la descente ça couine, sauf si j'accélère. En montée, pas de couinement. 2. Bruit de cliquetis entre 45 et 70 km/, dès que je mets de la traction sur les roues. Il me semble aussi plus entendre ce bruit sur la droite. Avant 45 km/h je ne l'entend pas. Et entre 45 et 70, que je sois en 2è ou en 3è le cliquetis est présent, pas synchronisé avec le régime moteur mais il me semble avec les roues... C'est un cliquetis métallique, pas trop aigu ni profond... Et que je tourne ou non, dès que je pousse sur la pédale de gaz à cette allure ça cliquette... J'ai du mal à avoir plus d'infos vu que ces bruits se font uniquement quand je roule. Je vais essayer de sortir ma roue avant gauche aujour'dhui pour voir s'il y a de la merde par là dedans. Si de votre côté vous avez des pistes je suis preneur. Je sais que c'est un peu "Mamadou guérisseur" de faire du diagnostique via des descriptions de bruits sur un forum, mais sait-on jamais :-) Merci