RABITO

Tout est bien qui fini bien super, mais il faut se mettre en tête a l'avenir au petit chargeur intelligent qui maintient la charge sur ce type de véhicule tellement barder d'électronique , si le véhicule est immobilisé pendant un moment .Une bonne batterie est essentielle sur un véhicule bardé de calculateurs je vous met un lien vers l'appareil qui est utilisé en concession audi .https://www.youtube.com/watch?v=m50bk0secbc

c'est curieux 1semaine ou même 2 semaines ce n'est pas énorme sans rouler , la mienne est tout de même resté a peu près 1mois et demi et j'ai quand même pu démarré . Le faite quelle soit dehors sans doute n'arrange pas aussi . Tient nous au jus si tu à pu redémarré via les cables et n'hésite pas à rouler au moins 1H30 ,ça ne lui fera pas de mal .

de rien le forum est là pour essayer de dépanner ou aussi mieux orienter ,peut tu nous dire combien de temps le véhicule n'a pas rouler , a bientôt .

Oui ça marche bien sure mais faire attention de bien mettre les cables à l'avant du véhicule coté droit , jamais directement sur la batterie en place ds le coffre je crois de mémoire que c'est dit sur le manuel d'utilisation .

voici la procédure pour encoder la nouvelle batterie: [Tuto] Changement de la BatterieDébuté par Bagheera, Feb 11 2015 07:18 AM Page 1 sur 3 1 2 3 SUIVANT Répondre à ce sujet 83 réponses à ce sujet #1 Bagheera V8 Addict Super modérateur 25427 messages Localisation:IDF Ouest Voitures:A6 4F V8 4.2 Ambition Luxe (Berline) Ex : - A6 C5 4.2 Quattro - S3 8L Abt - A6 C5 2.4 Quattro - A4 B5 2.8 Posté 11 February 2015 - 07:18 AM Bonjour à tous, On parle un peu à droite et à gauche du changement de nos batteries à faire soi-même. La manipulation n'est pas compliquée, mais il est nécessaire de posséder une Vag-Com (ou un ami qui en a une :) ) Voici donc résumé, la procédure pour changer soi-même sa batterie. Un conseil, pour éviter les éventuels problèmes, le mieux est d'acheter la batterie VARTA qui devrait être celle montée d'origine. Le plus simple est de prendre la batterie Varta de chez Audi car elle possède toutes les informations nécessaires. Tout d'abord, s'acheter une bonne paire de biceps, car la batterie est lourde (24 kg) :icon_lol: La batterie se trouve dans le coffre, à droite de la roue de secours. Où se trouve la roue de secours ? Et bien suivez un peu, elle est donc a gauche de la batterie :rolleyes: Bon plus sérieusement, voici la procédure.... 1 - Couper le contact bien sûr 2 - Retirer la roue de secours, cela facilitera bien les choses 3 - Débrancher le - de la batterie puis le + 4 - retirer les 2 gros écrous qui maintiennent la batterie (a gauche et derrière la batterie) 5 - Retirer la batterie 6 - Installer la nouvelle batterie 7 - Brancher le + puis le - 8 - remettre les 2 gros écrous qui maintiennent le tout 9 - remettre la roue de secours 10 - mettre le contact (sans démarrer) et attendre 1 bonne minute que le système électronique de la voiture se remette de ses émotions (ce n'est pas des c.....) puis démarrer 11 - puis passons à la procédure Vag-Com : * [sélectionner] * [61 - Règlement de la batterie] * [Codage - 07] * [batterie Codage] * Entrez le numéro de batterie nouvelle partie (10 ou 11 chiffres). * Entrez le numéro de série de la batterie de nouvelles (10 chiffres). * Sélectionnez le vendeur nouvelle batterie. * [OK] * [Do it!] * [Contrôleur Close, Go Back - 06] Remarque : La série à 10 chiffres peut être précédé par le code du fournisseur de la batterie, par exemple VA0 de Varta. Si le code est VA0310314E04G puis déposez le VA0 et il suffit d'entrer 310314E04G. Parfois, l'autocollant partie de la batterie nombre peut couvrir jusqu'à l'autocollant blanc avec le numéro de série. http://www.ross-tech...tery-coding.png une photo de l'étiquette VARTA http://wiki.ross-tec...rial_number.jpg Soit un exemple concret sur une étiquette de batterie Varta : * Entrez le numéro de batterie nouvelle partie (10 ou 11 chiffres) : 4F0915105DL noté 000915105DL * Entrez le numéro de série de la batterie de nouvelles (10 chiffres) 310126Q160 noté VA0310126Q160 sur l'étiquette. * Sélectionnez le vendeur nouvelle batterie : VARTA Le numero de la batterie c'est le part number Audi qui varie en fonction du type de batterie qu il y a sur la voiture sur l étiquette c'est marqué 000915105DL qui correspond a une 110AH/520A, soit le code 000915105DL fonctionne soi il faut remplacer le 000 par 4F0 Je remercie tout particulièrement Neodiv qui m'a permis de faire ce tuto. Merci l'ami :coucou: J'aime Liens liés au Forum ---> Mode d'Emploi du Forum - Les Modérateurs Liens sur les A6 (C6 / 4F) et Perso ---> Mon A6 - Modifs Possibles - Tutos Mécaniques - Mes 180 Miniatures Citer Multi-citation

codes défauts http://www.eci-diag.fr/Codes%20defauts%20EOBD.pdf

Bonjour , c'est la sonde de t° extérieur trop haute , .Peut-être la sonde qui te joue un tour .P0073 Sonde de température extérieure - valeur d'entrée trop haute Faisceau en court-circuit sur l’alimentation, sonde de température extérieure, calculateur de gestion moteur

Bienvenue à toi et au tigre de siberie, elle va se plaire dans ces belles montagnes . :welcome: très belle voiture en tout les cas .J'ADORE les break. :bravo:

Bonsoir , le problème est que il y a des consommateurs de courant voiture à l'arrêt , si la période d'immobilisation est trop longue le véhicule se décharge lentement , il y a tout de même un système intelligent le gestionnaire d'énergie qui lui va couper progressivement tout les consommateurs les plus gourmands pour faire tout de même démarrer le véhicule . Ensuite il faudra rouler pendant au moins 1.H30 principalement sur voie rapide pour permettre a l'alternateur de recharger la batterie .Le soucis est que apparemment si vous avez débranché la batterie il faut la re coder via un vdcs , car le calculateur pense que vous l'avez remplacer .L'idéal aurai été soit de rouler après avoir démarrer , ou soit soit d'avoir utiliser un chargeur haute fréquence exemple le facom BC128 qui lui recharge la batterie en fonction de sa décharge et est spécialement conçu pour celà , après il y a aussi d'autre modèle , j'ai fait récement un tuto sur le courant de charge , mais avec ce type de chargeur on peut le laisser en permanence sur le véhicule et aucun soucis il protège également électronique embarqué et le calculateur des pics de tension et de surintensité . Si les témoins s'allument c'est déjà que vous avez du voltage , mais cela ne suffit pas, la force de votre batterie c'est l'intensité quelle peut fournir , et la peut-être il n'y a rien.Si vous avez rouler après avoir démarrer pendant un moment et que celle-ci n'a pas pris la charge il y à 2° solutions soit alternateur ne fourni pas le courant de charge ce que je ne pense pas , soit la batterie est HS et elle ne prend plus la charge , élément en en court circuit, manque d'eau ds un élément , batterie sulfaté etc...

Attention en fonction du type de moteur que l'on a la courroie multipiste n'est pas identique je vient de voir ca sur ETKA .

d'après ETKA ton boitier ce trouve coté passager il faut démonter la boite à gant après j'ai pris une audi A6 avant de 2007 , Vérifie également les petits cabochons en plastique noir si le contact est bon entre la bougie et le faisceau des fois qu'ils serait mal connectés ou abimés j'ai déjà vu ce pbs .Je te joint une petite vidéo https://www.youtube.com/watch?v=b33O8GeqqaA Ha j'allais oublier pour remplacer les bougies vérifier si céramique ou pas ,car avec les céramiques il y a risque de casse au raz du puis , si en acier tout ira bien w40 et toujours les retirer moteur chaud car plus facile , alliage est toujours plus tendre à chaud , prend ton temps et ne brusque rien . A CHAO.

indice ton 1° défaut P0684 communication boitier électronique des bougies de préchauffage , calculateur de gestion moteur, calculateur combiné . CAUSE faisceaux , faux contact , boitier électronique des bougies de préchauffage, calculateur de gestion moteur :icon_wink:

je te donne la bible ya plus qu'a chercher .... fastoche http://www.eci-diag.fr/Codes%20defauts%20EOBD.pdf

Bienvenue à toi et ta belle , je ne connait pas les valeurs correcte a avoir mais je pense que quelqu'un ici pourra bien te renseigner à ce sujet , je pense notamment à hélioman qui connait un sac sur le sujet , en tout les cas on te souhaite le meilleurs et un grand plaisir a bord de ton très beau vaisseau , pas courant la couleur de tes sièges mais le mélange me plait bien a chao .

Normalement quand on change la courroie on change la poulie également sur la mienne ca à été fait à 150 000 KMS .

Bizzarre le remplacement de la courroie est prévu à 120000 kms. Quel est le rôle de votre courroie trapézoïdale ? La courroie transmet la force du moteur par un système de poulie aux différents accessoires du moteur. Elle est généralement construite dans un matériau souple et très résistant, constitué de caoutchouc et de fibre. Plusieurs types de courroie peuvent être utilisés au sein d'un véhicule mais les courroies trapézoïdales sont de moins en moins utilisées. Enroulée autour d'une poulie fixée sur le vilebrequin, elle permet l'entraînement au sein du moteur de l'alternateur, du compresseur de climatisation et, pour certains véhicules, de la pompe à eau et de direction assistée hydraulique. Pourquoi changer votre courroie trapézoïdale ? De part sa fonction d'entraînement de certains éléments du moteur, une courroie trapézoïdale de AUDI défaillante engendrera automatiquement l'arrêt du fonctionnement de ces derniers. Une courroie cassée provoquera, dans le meilleur des cas, l'arrêt total de l'alternateur (qui ne recharge plus la batterie) ou de la direction assisté ou pire de la pompe à eau. Si la réparation ou le remplacement de la pièce n'interviennent pas rapidement, s'ensuivra l'arrêt de fonctionnement des autres organes du moteur concernés par le fonctionnement de la courroie. De même, une courroie d'accessoire défectueuse qui tarde à être changée, pourra avoir des conséquences beaucoup plus importantes sur le moteur en engendrant, à son tour, la casse de la courroie de distribution. normalement pas de risque de casse moteur .Direction assisté devient dure, plus témoins allumés au TB moi j'appelle assistance si on ne peut pas réparer ou changer la courroie sur place .

CODE : OGG pas de FAP CODE :7GG vous avez le filtre à particules (DPF) CODE : 7GN votre véhicule est préparé pour recevoir le FAP DPF , mais pas installé très intéressant ce que tu nous à mis en lien sur la calamine Toony44.

Merci coolline pour ton tuyau , je vais transmettre le message :content:

oui en concession allemande mais le manuel est en allemand alors , ou pas forcément .

Bonjour , je suis à la recherche d'un manuel d'utilisation pour une audi a6 4F de 2007 en français introuvable sur les les sites LBC et ebay quelqu'un aurait-il une solution , chez audi on lui demande 140 euros le manuel d'utilisation je trouve que cela est excessif .Merci d'avance

home | e-mail | oil tool | terms of use oilspecifications.org VW Volkswagen Oil Specifications Volkswagen introduced its own specifications in mid '90s. Since then this classification system is the starting point for selecting the technically suitable products for all vehicles manufactured by the VW group (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda). Check out our new article providing in-depth explanation to all VW motor oil specifications! Volkswagen Motor Oil Specifications VW 500.00 Volkswagen specification for multigrade engine oils for gasoline engines with SAE 5W-X/10W-X viscosity. This is an "old" oil specification and is applicable to engines built before model year 2000 (up to August 1999). Oils with an approval made post March 1997 were given an alternative, later VW specification. VW 501.01 Conventional motor oils suitable for some VW engines built before MY 2000. This is an “old” oil specification and is applicable to engines built before model year 2000 (up to August 1999). Oils with an approval made post March 1997 were given an alternative, later VW specification. VW 502.00 Oil for gasoline engines. Successor of VW 501.01 and VW 500.00 specification. Recommended for those which are subject to arduous conditions. It must not be used for any engines with variable service intervals or any which are referred to under other specifications. VW 503.00 Long-life gasoline engine oil for VW cars with WIV (system for longer service intervals). Also meets ACEA A1, SAE 0W-30 or 5W-30 specification. VW 503.01 This specification is specifically for Audi RS4, Audi TT, S3 and Audi A8 6.0 V12 models with outputs of more than 180bhp, running with variable service intervals (30,000km or 2 years). Now superceeded by the VW 504.00 specification. VW 504.00 The VW 504 00 specification superceedes the VW 503 00 and VW 503.01 specifications. VW 504 00 oils are suitable for engines meeting the demands of Euro IV emissions standards. VW 505.00 Passenger car diesel engine oil specification, minimum performance level CCMC PD-2. Lists viscosities SAE 5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50 requiring 13% max. evaporation loss and SAE 5W-30/40, 10W-30/40 requiring 15% max. evaporation loss. VW 505.01 Special engine oil for VW turbodiesel engines with pump-injector-unit and for the V8 Commonrail turbodiesel engines. Meets ACEA B4 SAE 5W-40 specification. VW 506.00 These oils are suitable for diesel engines with extended service intervals of up to 50,000km / 2 years. Not for use on engines with a single injector pump. Oil change is indicated by the electronic service indicator. Viscosity is SAE 0W30. VW 506.01 These oils are especially for "Pumpe-Düse" (unit injector or "PD" engines) running on extended service intervals (30,000 - 50,000km / 24 months). Oil change is indicated by the electronic service indicator. VW 507.00 Low SAPS oils suitable for Euro 4 engines and almost all VAG diesel engines from 2000 onwards with extended service intervals, unitary injector pumps and also Pumpe-Düse ("PD") engines. Excludes V10, R5 engines and VW Commercial vehicles without fitted DPF (diesel particulate filters) – these must use a 506 01 specification oil. VW 508.00 This standard is not yet released. It will probably require a low SAPS oil with energy conserving properties. Volkswagen Gear Oil Specifications VW G 009 317 Gear oil for mechanical and automatic 6 gear transmissions. VW G 052 145 A2 Special synthetic gear oil with SAE 75W90 viscosity for front and rear differentials, including limited slip differentials. VW G 052 162 A2 Special ATF with viscosity modifier. Suitable for 4 and 5 gear ZF automatic transmissions. Not suitable for 6 gear transmissions. VW G 052 171 SAE 70W75 viscosity gear oil. VW G 052 171 A2 Special gear oil designed for the manual transmissions of cars with transverse engines. VW G 052 175 Special working fluid for Haldex clutches. Developed by Haldex and Statoil. VW G 052 178 Gear oil with SAE 75W viscosity. VW G 052 180 A2 Special gear oil for Audi Multitronic transmissions. VW G 052 182 (VW TL 521 82) Special gear oil for certain DSG dual clutch transmissions. VW G 052 190 A2 Special VW gear oil for Multitronic CVT transmissions. VW G 052 726 Monograde gear oil with SAE 75W viscosity. VW G 052 798 SAE 70W75 viscosity gear oil. VW G 052 911 Audi specification for transmissions used with longitudinal engine configurations. Products meeting this specification are of SAE 75W90 viscosity and also meet API GL-5 criteria. VW G 052 990 Special ATF for automatic transmissions combined with differentials. VW G 055 005 Special ATF for VW automatic transmissions and transaxles. VW G 055 145 Transmission oil with 3% Sturaco additive. VW G 055 162 Special ATF for VW automatic transmissions and transaxles. VW G 055 175 A2 Special working fluid for Haldex clutches. Developed by Haldex and Statoil.

Voici ce que j'avais effectué sur les vidanges de mon A6 ,3.0L ALLROAD de 2007: - vidange boite de vitesse (mécanique) JAF contenance 3L ref: VW G 052911A2 PRIX 99.22 TTC _ vidange pont AR ETQ 160207, contenance 1.5L ref: VW G 052 145 A2 PRIX 22.68 X2(bidons) = 45.36 TTC _ vidange pont de torsen 500ml ref:VW G 055 145 (huile transmission avec 3%de sturaco additive ) PRIX 1bidon 1L a 114.96 TTC Pas réalisé car la sturaco est prévu pour un ordre de réparation . COUT TOTAL : 144.58 TTC pour les liquides, MO :0 , AUDI me demandait plus de 900 euros pour faire le tout , j'ai préféré faire le tout moi-même au moins je sais ce que j'ai fais et en prime une belle économie a la clef .

Franchement garneodo les photos que tu nous à montré plus haut sont d'une grande classe la ligne du véhicule est exceptionnel , si je devais me rabattre sur un véhicule moins spacieux que mon A6 allroad, c'est celle là et pas une autre que je choisirai elle est parfaitement réussi , son design , sa couleur me plait beaucoup , tout est en harmonie, je l'ai retrouvé sur le site connu LBC http://www.leboncoin.fr/voitures/925170131.htm?ca=6_

MAGNIFIQUE la face avant c'est la classe ce nid d'abeilles .

Regarde ça http://www.ebay.fr/itm/Element-De-Commande-Navigation-Audi-A6-4f1919610k-/182026960434?hash=item2a61a6fe32:g:4KgAAOSwMmBVx9cT