RABITO

Entièrement d'accord avec toi une essence en ville sera plus adapté et moins coûteux en entretien (l'a6 est superbe en long trajet sur autoroute) c'est un bon choix que tu fait .

huile specification VAG en Français c'est mieux . Spécifications d'huile VW Volkswagen Volkswagen a présenté ses propres spécifications en milieu des années 90 '. Depuis lors, ce système de classification est le point de départ pour la sélection des produits techniquement appropriés pour tous les véhicules fabriqués par le groupe VW (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda). Découvrez notre nouvel article fournissant des explications détaillées à toutes les spécifications de l'huile de moteur VW! Spécifications Volkswagen Motor Oil VW 500.00 spécification Volkswagen pour les huiles moteur multigrades pour moteurs à essence avec SAE 5W-X / 10W-X viscosité. Ceci est une spécification de l'huile "ancienne" et est applicable aux moteurs construits avant l'année modèle 2000 (jusqu'à Août 1999). Les huiles avec une approbation faite après Mars 1997 ont été donnés une alternative, la spécification VW plus tard. VW 501.01 huiles moteur conventionnelles appropriées pour certains moteurs VW construits avant MY 2000. Ceci est une spécification de l'huile "ancienne" et est applicable aux moteurs construits avant l'année modèle 2000 (jusqu'à Août 1999). Les huiles avec une approbation faite après Mars 1997 ont été donnés une alternative, la spécification VW plus tard. VW 502.00 Huile pour moteurs à essence. Successeur de VW 501.01 et VW 500.00 spécification. Recommandé pour ceux qui sont soumis à des conditions difficiles. Il ne doit pas être utilisé pour tous les moteurs avec des intervalles de service variables ou tout qui sont désignées en vertu d'autres spécifications. VW 503.00 huile de moteur à essence longue durée pour les voitures VW avec WIV (système d'intervalles d'entretien plus longs). répond également ACEA A1, SAE 0W-30 ou 5W-30 spécification. VW 503.01 Cette spécification est spécifiquement pour Audi RS4, Audi TT, S3 et Audi A8 6.0 V12 modèles avec des sorties de plus de 180bhp, en cours d'exécution avec des intervalles de service variables (30,000km ou 2 ans). Maintenant superceeded par la spécification VW 504.00. VW 504.00 La 504 00 spécification VW superceedes la VW 503 00 et VW 503.01 spécifications. VW 504 00 huiles conviennent pour les moteurs répondant aux exigences de l'Euro IV normes d'émissions. VW 505.00 spécification passager voiture diesel d'huile moteur, le niveau de performance minimum CCMC PD-2. Listes viscosités SAE 5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50 nécessitant 13% max. les pertes par évaporation et SAE 5W-30/40, 10W-30/40 nécessitant 15% au maximum. perte par évaporation. VW 505.01 huile moteur spécial pour les moteurs VW de avec injecteur-pompe-unité et pour les moteurs du V8 Commonrail. Conforme aux spécifications ACEA B4 SAE 5W-40. VW 506.00 Ces huiles conviennent pour les moteurs diesel avec des intervalles d'entretien prolongés jusqu'à 50,000km / 2 ans. Ne pas utiliser sur les moteurs avec une pompe d'injection unique. Changement d'huile est indiquée par l'indicateur de service électronique. La viscosité SAE 0W30. VW 506.01 Ces huiles sont particulièrement pour "Pumpe-Düse" (d'injecteur unitaire ou moteurs "PD") en cours d'exécution sur les intervalles d'entretien prolongés (30.000 - 50,000km / 24 mois). Changement d'huile est indiquée par l'indicateur de service électronique. VW 507.00 Low SAPS huiles appropriées pour les moteurs Euro 4 et presque tous les VAG moteurs diesel à partir de 2000 avec des intervalles d'entretien prolongé, les pompes d'injection unitaires et aussi Pumpe-Düse Les moteurs ( «PD»). Exclut V10, moteurs R5 et véhicules VW commerciaux sans (filtres à particules diesel) DPF intégrés - ceux-ci doivent utiliser une huile 506 01 spécification. VW 508.00 Cette norme n'a pas encore été publié. Il faudra probablement une huile à faible SAPS avec énergie la conservation des biens. Spécifications Volkswagen Gear Oil VW G 009 317 Huile d'engrenage pour les transmissions 6 vitesses mécaniques et automatiques. VW G 052 145 A2 lubrifiant synthétique spécial avec viscosité SAE 75W90 pour les différentiels arrière, y compris les différentiels à glissement limité avant et arrière. VW G 052 162 A2 ATF spécial avec un modificateur de viscosité. Convient pour les transmissions automatiques 4 et 5 vitesses ZF. Ne convient pas pour 6 transmissions d'engins. VW G 052 171 SAE 70W75 Huile d'engrenage de viscosité. VW G 052 171 A2 huile de boîte spécialement conçue pour les transmissions manuelles des voitures avec des moteurs transversaux. VW G 052 175 fluide de travail spécial pour embrayages Haldex. Développé par Haldex et Statoil. VW G 052 178 Huile d'engrenage avec viscosité SAE 75W. VW G 052 180 A2 huile de boîte spéciale pour les transmissions Audi Multitronic. VW G 052 182 (VW TL 521 82) huile de transmission spéciale pour certains DSG transmissions à double embrayage. VW G 052 190 A2 VW huile de transmission spéciale pour les transmissions CVT Multitronic. VW G 052 726 Monograde huile pour engrenages de viscosité SAE 75W. VW G 052 798 SAE 70W75 Huile d'engrenage de viscosité. VW G 052 911 Spécification Audi pour les transmissions utilisées avec des configurations longitudinales du moteur. Produits répondant cette spécification sont de viscosité SAE 75W90 et répondent également API GL-5 critères. VW G 052 990 ATF spécial pour les transmissions automatiques combinés avec des différentiels. VW G 055 005 ATF spécial pour VW transmissions automatiques et transaxles. VW G 055 145 Huile de transmission avec 3% d'additif Sturaco. VW G 055 162 ATF spécial pour VW transmissions automatiques et transaxles. VW G 055 175 A2 fluide de travail spécial pour embrayages Haldex. Développé par Haldex et Statoil. ORGANISATIONS American Petroleum Institute ACEA en Europe internationale ISO JASO Japon ILSAC

REF audi BV : VW G 052911 A2 http://www.oilspecifications.org/volkswagen.php

Il faut les codes moteur mais en tous les cas les valeur rpm ce sont pas les même déjà .

Tout à fait je l'ai fait faire à 150000 kms embrayage complet + volant moteur tranquille pour un moment , mais c'est vrai que le volant moteur est aussi la pièce la plus chère mais essentiel car elle est la relation direct entre ton moteur et ta boite de vitesse , si tu veux protéger ta BV et mettre le plus de chance de ton côté pour préserver celle-ci , et ainsi pour évité à tout à re démonter dans 40000km il sera préférable de remplacer ton volant moteur celui qui refait un embrayage sans changer le volant moteur ne fait que la moitié du travail et n'est pas sérieux , et comme une boite de vitesse mécanique c6 avoisine quand même les 6000euros je pense que pour 400 euro de+ tu partira l'esprit tranquille pour de nombreux kms . voilà j'espère que tu trouvera ta réponse , par contre pourquoi revendre ton véhicule après si tout fonctionne normalement ,et si tu en est satisfait 160000 kms c'est rien pour un véhicule de ce type en tout cas bon courage . PS pour la tringlerie ton garagiste peu se renseigner auprès d'AUDI FRANCE pour faire ce réglage ci ça l'em...de change de garagiste .

Bonjour ,regarde ça , il ce peu que cela t'intéresse http://www.auto-evasion.com/forum-auto/panne-auto-mecanique-et-entretien/audi/a4/probleme-boite-de-vitesse-audi-a4-break/200791-420-boite-de-vitesse.html

oui il faut un 4F

il y a celui là je pense qu'il peut correspondre http://www.ebay.fr/itm/Audi-A6-A7-4G-Q5-Navi-Volant-Cuir-4G0419091S-DC7-Multifonctionnel-cuir-/181880303321?hash=item2a58e92ed9:g:Hd0AAOSw7ThUbzyT

Ha d'accord , je comprend mieux si tu veux les palettes au volant oui le choix est bon , en + c'est le top , mais c'est pour les fainéants dit-on :baton: :lol: plaisanterie bien sure .

WELCOME Fane51 :welcome:

Non mais bon pour le volant franchement c'est pas choquant et puis il est en harmonie avec ton intérieur après si il ne te plait pas tu peux essayer de prendre un noir , mais personnellement je l'aurai laissé . Après les gouts et les couleurs ...il faut de tout dans la nature ça sera trop triste sinon :icon_lol:

Moi personnellement j'aurai remis celle que tu a à l'origine,et tu part encore peut-être pour10 ans , et prend là chez AUDI j'ai vu ça elle n'est pas plus chère , par contre essaye de l'installer toi même car chez eux les tarifs sont +++++.Si besoin re codage il y a un tuto la dessus autrement si pas de vcds pour encoder met un chargeur devant a l'endroit prévu ou une batterie qui te délivre du 12V ,comme ça pas besoin de re coder la batterie via le vcds , il ne faut pas faire de coupure de courant dans ce cas ci , bon courage. Autrement quand tu fait pas beaucoup de trajet tu peut mettre un chargeur régulateur ça évite les décharges profonde et préserve les batteries et aucun risque pour électronique KS TOOLS(8A) ou FACOM BC 128(8A) adapté au courant de charge 110A - 10% =11A ton chargeur pour être adapté a ta batterie ne doit pas dépasser un courant de charge de 11A c'est le cas avec les ref donné plus haut . http://www.cdiscount.com/auto/outillage-auto/chargeur-de-batterie-12v-8a/f-13399-kst4042146419373.html?refer=2016_ldiff_email_trigger_0320w11_Rebonds_Baisse_de_Prix&cm_mmc=FID-_-REBOND-_-Baisse_Prix-_-J_email+email_trigger_160320w11+Rebonds_Baisse_de_Prix_13274276153_sansConditions&cid=email https://www.youtube.com/watch?v=m50bk0secbc

Bonjour et :welco: très beau véhicule et surtout pas trop kilométré , super encore un heureux , bon pour l'erreur de politesse ,c'est déjà de l'histoire ancienne les fotos sont là... tout est pardonné .

pour le torsen je pense qu'il y a également 2 vis comme j'ai mis plus haut pour fjphil2000 . Sur la vue éclatée on ne la voit pas les 2 vis , car elles sont situées coté droit et notre vue est coté gauche . sur ELSA à tu moyen de trouver les références d'huile à utiliser ,quel lien utilise tu pour aller sur ELSA c'est pas mal les vues que tu nous fait partager là.

C'est clair qu'il vaut mieux dévisser la vis de remplissage avant , mais je n'avais pas souligner ce détail car le niveau du forum est quand même BON :champion: . Pour la vue éclaté c'est exactement la même JAF et JMG . La boite de vitesse je l'ai vidangé l'année dernière 3L j'avais pris de la VWG 052 911 A2 100 euros pour les 3L. Pour les différentiels il faut de l'AG4 préconisé par ZF : MOTUL GEAR 300 CASTROL SAF AG4 ZF 0671 090 162 ( seul hic vendu en 5L, 20euros/L) VWG 052 145 A2 (22,68/L) OIL BURMAH SAF AG4

fjphil2000 si on se tient a la préconisation audi c'est pas de vidange , mais AUDI on connait leur politique , mais ZF le préconise a 120000km , pour la tiptronic j'ai trouver ça qui peut t'être intéressant il y a le type de trajet que l'on fait aussi qui use plus ou moins vite la boite , autoroute, ou cycle urbain. http://forums.audipassion.com/topic/135981-faut-il-vidanger-la-boite-auto-tiptronic-sur-a6-3l-quattro Sur ton torsen boite tiptronic j'ai trouvé ça , bouchon remplissage , et vidange là ou moins c'est clair .Center (Torsen) differential drain and fill plugs for 01V Tiptronic quattro Automatic Trans:

Bonjour fjphil2000 et merci tu est concerné aussi par la boite méca ou bien tu est en boite auto . Je suis aller me promener sur ETKA et j'ai trouver la boite mécanique JMG équipe également l'AUDI B5 S4 de 2006 en 2.0L, 3.0L et en 4.2 L et sur youtube j'ai trouvé une petite vidéo sympa , la BV méca de L' AUDI S4 ressemble quasiment à la mienne et le pont AR également .https://www.youtube.com/watch?v=6fBcVz1El9Y

normalement le tech ZF m'a parlé d'un bouchon de niveau sur les différentiels clé alen de 6 ou 8mm pour moi ça correspondrai bien à la vis n°25 de toute façon je ne vois rien d'autre qui pourrai correspondre à un appoint en huile .La vidange des 2 fait par une petite pompe à huile , et par aspiration , il y va 1L pour le différentiel intermédiaire et 0.5L pour le différentiel avant ou torsen . ttp://www.conrad.fr/ce/fr/product/854215/Pompe-aspirante-pour-huile-12V-Mannesmann/?utm_source=google-search-product&utm_medium=comparateur&utm_campaign=854215&WT.mc_id=comparateur-gsp-854215&LGWCODE=854215;43857;390&gclid=CMCSht2-zMsCFUefGwod1zMIcw

regarde la vue éclatée en haut du topic tu a la la BV et ensuite les 2 sous ensembles ils son collé a la BV mais séparé par une flasque chacune , il n'y à pas de bouchon de vidange juste un bouchon de niveau N° 25 pour le différentiel intermédiaire celui qui vient juste après la BV pour le torsen je ne le voit pas car il doit surement être situé coté droit je vais essayer d'agrandir l'image.

Salut manu A6 la boite ref JMG est bien dans ETKA elle possède exactement les mêmes caractéristiques techniques que la boite que j'ai ( JAF) .La vue éclatée est identique, les contenances en huiles sont également identiques 3.1 BV , 1L pour le différentiel central , et 0.5L pour différentiel AV ou torsen . Audi A6 ,année 2008 boite mécanique JMG 6 rapports , pour info j'ai aussi un code moteur ASB .

Bonjour , félicitation pour ton véhicule très propre et soigné , le mieux je pense est de remettre les feux d'origine là tu n'aura pas de surprise sur la compatibilité avec la fiche et le faisceau derrière ,et plus d'entrée d'eau. Après si tu veux changer pour le look cela doit-être réalisable mais je préfère laisser les experts en ce domaine donner leurs avis .

Retour sur info de ZF à Antony ( 92) l'huile à utiliser sur le différentiel central ou encore appeler boite de transfert , et le différentiel AV appeler aussi torsen sera de la 75W90 : VWG 052 145 A2 , ou de la ZF ref :0671 090 162 , ou la castrol SAF AG4 et la meilleur de la motul GEAR 300 . la ref VWG 055145 avec additif de 3% de sturaco ne doit être employé que si le torsen est neuf et que celui -ci à été remplacé lors d'une réparation , il est très abrasif et a pour rôle premier de facilité le rodage des dents et pignons . le tech est SUPER et connait très bien son sujet , un grand merci a AL 49 et à fjphil2000 sans eux j'aurai eut du mal a trouver une solution . :icon_smile2: Maintenant il me reste plus cas bosser . uile Motul engrenage 300 75W90 High Performance Gearbox € 24,00 (€ 29,04 TTC) agrandir l'image Si vous utilisez votre voiture pour beaucoup de trackdays ou encore des courses, il serait bon d'envisager d'utiliser cette huile de boîte de haute performance! Ceci est un lubrifiant synthétique de 100% pour toute transmission mécanique des voitures de haute performance et de course. Pour les boîtes de vitesses synchronisées ou non synchronisées, boîte de vitesses / différentiel, boîtes de vitesses de transfert et les différentiels hypoïdes sans glissement limité fonctionnant avec des chocs, des charges lourdes et à faible vitesse de rotation ou des charges modérées et vitesses de rotation élevées. 0% de perte de cisaillement: film d'huile non partageables dans des conditions extrêmes. Pouvoir lubrifiant très élevé, ce qui réduit la friction et l'usure. 90 année à la température chaude pour fournir une résistance exceptionnelle du film d'huile à température chaude et / ou pour réduire le bruit de transmission. Fluide à basse température pour permettre un changement de vitesse confortable. Vous aurez besoin de trois bouteilles pour rafraîchir une boîte de vitesses. Env: £ 18.54 Env: 26.14 $ Modèle: OTG300 Ajouter au panier: https://www.motul.com/gb/en/products/oils-lubricants/gear-300-75w90 http://www.le-pilote-automobile.com/2013/08/05/a-quoi-sert-lhuile-de-boite-de-vitesse/

OK merci pour l'info , je vais attendre la réponse à fjphil2000 , J'ai amener un courriel à AUDI également mais ils font le mort pour l'instant , en tout les cas je vous tient au jus dès que j'ai des news . :secret: J'ai trouvé ça https://ci-portal.zf.com/global/media/fr_be/lubricantslists/TE-ML_18.pdf

@ AL49 , c'est également une boite manuelle que tu a aussi sur ton A6 avant alors .Quelle est l'huile que l'ont ta rajouté celle que j'ai cité plus haut ou celle qui est prévue par VAG/AUDI la VWG 052 145 A2 . VW G 052 145 A2 Special synthetic gear oil with SAE 75W90 viscosity for front and rear differentials, including limited slip differentials.

http://etka.cc/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A6AR/year/2007/drive_standart/603/hg_ug/300/subcategory/300020/part_id/0 (2A) G 052911A2 huile de boite de vitesses p. bv mecanique capacite: au choix: tenir compte manuel reparation 1,0l 3,1l G 052 911 A1 (2A) G 052911A1 huile de boite de vitesses p. bv mecanique 0,5l Je ne comprend pas on dirai que les 3 sous ensembles de la boite JAF, on la même huile 3.1L pour la BV VWG 052 911 A2 OK , ensuite la boite de transfert je dirai 1L , au vu de la taille de celle-ci pas rapport aux autres et en dernier le différentiel ou le torsen qui est le plus réduit quantité 0.5L , MAIS BIZARE le torsen en général n'a pas cette ref d'huile puisqu'on lui associe 3% sturaco un additif spécial , j'avoue que j'ai des doutes sur l'huile de la boite de transfert et le torsen quelqu'un a t-il une certitude . :nixweiss: