RABITO

De rien ,peut être remplacer les biellettes et tu sera sur une nouvelle génération .http://www.ebay.fr/itm/151243626722?rmvSB=true C'est le moins onéreux , moi ça a fonctionné comme ça depuis plus d'un ans je n'ai pas eut le voyant . Après on n'a pas le même kilométrage donc il se peut que les 3 volets aient de l'usure et te colle le défaut , mais ça tu le saura après d'avoir éliminer les biellettes le plus souvent ce sont elles qui de donne le défaut .(voir vidéo) https://www.youtube.com/watch?v=FU3u5weUE4g Oui la batterie est peut être faiblarde , et l'âge aussi fait quelle a du mal à prendre sa capacité (charge et décharge multiples ). Pour prolongé la durée de vie des batteries , il est conseillé de ne pas la décharger à plus de 50% environ 12,28 V au repos . L'idéal serai d'avoir un chargeur automatique et maintient de tension brancher dessus lors de l'inutilisation de véhicule . Au moment opportun tu retrouvera toute la puissance pour le démarrage mais aussi une batterie en bonne forme intérieur car pas de dépôt de sulfate sur les plateaux en plomb se qui restaure la capacité de la batterie . Le maintient du chargeur 24h sur 24h évite aussi évaporation du liquide électrolytique car il n'y a pas de décharge profonde , se qui n'oblige pas à recharger et à reconditionner la batterie , qui favorise l'augmentation de gaz et le mélange d'acide. Ici tout se fait automatiquement , et on s'en fou du courant de charge à appliquer à la batterie . Moi je suis branché en permanence depuis le 8/01/18 , le niveau électrolytique n'a pas bougé d'un iota . https://zupimages.net/up/18/04/rnoe.jpg

Bonne continuation Nicolas , et merci bien pour les photos :jap: . C'est dommage que tu n'as pas pu partager le plaisir de l'A6 ...mais nous respectons ton choix , bonne route à bord de la BM @bientôt .

:welco:

code défaut : P 161C / coupure bougie HS cylindre 3 bank 1 coté droite ( passager ) . Pare brise B3 B6 B2 B5 B1 B4 Avant code défaut : P 1849 /BV ??? code défaut : P 0401 EGR flux insuffisant code défaut : P1018 initialisation volets bank 2 Je pense que les 2 défauts sont liés , comme l'apprentissage des volets ne se fait pas bien l'egr te colle un autre défaut derrière . (https://www.vag-technique.fr/threads/voyant-moteur-allum%C3%A9-code-erreur-p0401.26726/ )

Non pas de graisse silicone mike http://www.forum-bmw.fr/entretien-pour-un-bon-glissement-des-vitres-t52096.html https://www.oscaro.com/graisse-wd40-33394-5440764-10132-p

Hello Tony :icon_smile: https://www.youtube.com/watch?v=D81_DI667NA

C'est bien ! :bien: , pas de consommateurs inhabituels apparement :icon_smile2: . Va falloir que je rachète un multimètre le miens vient de me lâcher ya 2 semaines .

Oui c'est correct Sam :bien: pour le prix .

En tout cas ce n'est pas le calculateur moteur , puisque si aucune cause à l'origine des défauts n'a été enregistré dans certains il faudra remplacer le calculateur moteur . De ce coté là c'est déjà un point positif . P1040 Alimentation injecteurs => Défaut dans le circuit . Faisceau ? Injecteurs? Cela dépasse mes compétences , les outils appropriés pour localiser cette défaillance . Mais comme toujours quand la panne est intermittente c'est le plus compliqué pour la localiser .

Pas grave Alain ça arrive même au meilleur ,juste pour les priorités ou ça peu être un peu chaud. :exclamation: C'est cool si pas de CP sur ce calculo il va s'en tirer entre 50 /150 euros contre 400euros chez Mr Audi . :content:

Par contre Alain il doit se situer à l'arrière droit comme le montre le shéma non, car tu as marqué plus haut ARG . Y a t- il une protection composants sur ce calculateur J540 ? :icon40:

Oui Alain c'est toi qui a encore raison , je vais aller me coucher c'est mieux pour moi . :mur: C'est le code défaut qui m'a mis en erreur , mais c'est bizarre qu'il ne montre pas un code de défaut sur le parking brake , juste erreur eprom .http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16347

Normalement Sam tu doit le trouver au niveau de l'aile avant gauche de ta voiture . Alors voici le processus de ma recherche : code de défaut P1653 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18061/P1653/005715 Qui correspond au calculateur ( J104) . Qui se trouve : Au N°2 Par contre attention je ne sais pas si il y a une protection composant dessus ce calculateur . Vue d’ensemble Implantation des calculateurs 1 Calculateur de chauffage d’appoint J364 2 Calculateur d’ABS avec EDS J104 3 Calculateur de régulation de distance J428 4 Unité d’émission dans le passage de roue pour surveillance de la pression du pneu AV G G431 5 Calculateur du réseau de bord J519 6 Calculateur de porte côté conducteur J386 7 Calculateur d’accès et d’autorisation de démarrage J518 8 Calculateur avec unité d’affichage dans le porte-instruments J285 9 Calculateur d’électronique de colonne de direction J527 10 Calculateur de téléphone/télématique J526 Emetteur/récepteur de radiotéléphone R36 11 Calculateur du moteur J623 12 Calculateur du Climatronic J255 13 Calculateur de réglage du siège à mémoire /réglage de la colonne de direction J136 14 Calculateur du correcteur d’assiette J197 Calculateur du réglage du site des projecteurs J431 Calculateur de surveillance de la pression des pneus J502 Calculateur 2 du réseau de bord J520 Calculateur, unité d’affichage et de commande du système d’information, AV J523 Interface de diagnostic du bus de données J533 Unité de lecture des signaux d’antennes pour autorisation d’accès sans clé J723 15 Changeur de CD R41 Lecteur de CD-ROM R92 16 Calculateur de porte AR G J388 17 Calculateur d’airbag J234

Oui c'est pas beaucoup , j'ai eu ce soucis aussi , il faut rouler le mieux serai un axe rapide ...mais bon on fait comme on peut pas toujours comme on voudrai @bientôt .

Bravo Alain . :marcelpoire: Mais ça serai le comble ça , car Sam a un chargeur de maintient de tension pour la sa batterie . :mur:

Si tu veux je te donne mes codes pour la batterie remplacer le 27/12/2016 .si ça peu t'aider et essayer un nouveau codage .

Bonjour Sam peut-être les plaquettes regarde le message à ODB https://www.youtube.com/watch?v=XbqvlxY3m-E Si le symbole clignote en permanence une fois que tu as serré le frein à main => la force de freinage n'est pas suffisante . Si la déclinaison est trop importante , mais un message concernant la déclivité apparait à l'ODB.

Oui regarde combien de volts au départ et compare ensuite après le parcours . Charge - Batterie(s) 12V 100% 12.65 V 90% 12.57 V 80% 12.50 V 70% 12.45 V 60% 12.36 V 50% 12.28 V 40% 12.20 V 30% 12.12 V 20% 12.00 V 10% 11.85 V 0% 11.70 V

Effectivement tu as raison pas facile dans les conditions actuelle . Même si tu enléve ta batterie pour la recharger ou que tu retire une cosse sur le négatif pour ne pas décharger la batterie , restera toujours le souci de l'accès par le coffre à l' arrière car la serrure est électrique . Dans ce cas de figure obliger de repasser par l'avant du véhicule assez pénible je dois dire pour y remettre la cosse ou ouvrir le coffre manuellement . Le temps pourri n'arrangeant pas l'opération .

Si pas de chargeur , faudra faire débiter l'alternateur 2/3h à vitesse 120km/h . Dans l'idéal suivi d'une charge pour remonter la capacité de la batterie ;).

11.76 V :icon_eek: = 0%de charge . 100% De charge = 12.65V 50% De charge = 12.28V 0% De charge = 11.70V *Pour prolonger la durée de vie des batteries AGM, gel au plomb il est conseillé de ne pas decharger à + de 50%.

Ha non des diou... c'est le Glaude :bien: https://www.youtube.com/watch?v=J-YX3Vm27rg

Arff ... :MdrDevil: pour le plafonnier :mur: Le mmi c'est pas très fiable , le métrix c'est mieux . Sinon il existe une solution bien moins onéreuse que de rouler spécialement pour recharger ta batterie et là ta batterie est reconditionné en + . le chargeur et maintient de charge H/24 .

Attention à la fraude à l'assurance après les conseilleurs ne seront pas les payeurs . Mais je comprends ton désarroi , tout n'est pas que justice dans ce bas monde ... même si il existe des tribunaux .

Bon anniversaire Alain ! Savoure ton gâteau , mise en appétit exceptionnel bien sûre . Longue vie à cette belle avant . :kimouss: