cocotorep

Bien le bonsoir le section D2 apres 1 an et demi d'absence (et d'A8 a l'arrêt) il est enfin temps je viens de revendre la 407 v6 qui n'avait pas passé son CT, trop de truc a faire dessus et notamment les amortisseurs arrières, pilotés et introuvable neuf Entre temps on a fait l'acquisition d'une 500e pour les trajets quotidien de madame (en leasing bien entendu, je suis pas fou) Du coup il me reste que la voiture du boulot (et la moto) et il est surtout vraiment temps que je refasse rouler l'audi Du coup d'après mon mécano j'aurais une valve d'échappement qui reste ouverte et c'est pour ça qu'elle tourne sur 5 cylindres. J'ai donc prévu dans un premier temps de déculasser pour voir ce qu'il se passe là dedans et en profiter pour faire extraire la bougie de préchauffage (j'espère juste que le crayon s'est cassé et s'est bloqué au niveau de la soupape et qu'il n'est pas allé plus loin sinon aïe aïe aïe le turbo, mais bon je l'ai démarré hier pour la déplacer et j'avais pas de bruit bizarre au niveau du turbo) J'essayerai de poster régulièrement avec des photos pour vous tenir informé 😉

l'objectif de cette solution c'est de "colmater" la perte de compression qui se fait à mon avis au niveau de la bougie cassée, si ça marche ça devrait me permettre de retrouver mes 6 cylindres

oui je parle bien de la partie hexagonale qui s'apparente à un écrou je pense que la bougie s'est fendue au niveau du corps de fiche comme indiqué sur le schéma

C'est la bougie qui est cassée, je suppose qu'elle s'est fendue entre l'écrou qui sert à la desserrer et le filetage je peux tourner l'écrou mais ça tourne dans le vide, j'ai pas osé tirer dessus pour essayer d'arracher la partie "libre"

Bonjour à tous, il y a quelques mois de cela en changeant les bougies de mon A8 j'en ai cassé une (oui jeté moi la pierre c'est ma faute j'ai forcé le coup de trop) le problème étant que suite à cette casse la voiture ne tourne plus que sur 5 cylindres j'imagine donc qu'il y a une perte de compression au niveau de la bougie cassée ne trouvant rien sur internet et mon sujet en section A8 D2 étant moins visible je me résous à posté ici car il serait grand temps que je fasse redémarrer mon paquebot j'envisage de tenter un "bouchage" de la fuite en blindant le pourtour de la bougie cassé avec du mastic pour joint de carter (qui durcit en chauffant et résiste jusqu'à 300°) est-ce une idée envisageable selon vous ?

Salut Uruk, Non j'ai pas pris le temps de regarde entre l'hiver et le boulot. Je vais essayer de trouver une solution rapidement pour la faire rouler un peu vu qu'elle est à l'arrêt depuis 4-5 mois maintenant. J'ai plusieurs options, la première la plus simple et la moins cher mais sans garantie de résultat serait de remplir le tour de la bougie cassée avec du mastic à joint de carter résistant à 300°, c'est un truc qui durcit en chauffant, je me dis que ça devrait pouvoir "boucher" le puit et ainsi éviter les pertes de compression la seconde serait de trouver le moyen d'amener la voiture chez un mécano qui pourrait extraire la bougie sans déculasser, le problème c'est pour trouver un véhicule pour tracter et l'autre problème c'est si il n'y arrive pas ils vont devoir déculasser et ça va me couter un bras la troisième option serait de déculasser moi même, d'amener la culasse pour faire extraire la bougie et de tout remonter, je me dis qu'en faisant ça je peux limiter le coût en ne remplaçant que les courroies, le joint et les vis de culasse si quelqu'un passe par là et a un avis sur ma solution n°1 ça m'arrangerait lol (je trouve rien sur l'internet)

salut à tous, quelques mauvaises nouvelles déjà mon nouveau régulateur ne fonctionne pas, mais ça c'est pas bien méchant au pire par contre j'ai changé ma sonde de température de liquide de refroidissement car elle était morte et en démarrant le moteur à froid il tournait a 1400trs/min, après remplacement au premier démarrage ça tournait à 800 normal Mais il s'est mis à faire froid et elle avait bien du mal a démarrer, fallait s'y reprendre à 4/5 fois pour qu'elle tourne sur ces 6 cylindres, du coup je me lance dans un remplacement des bougies de préchauffage (c'était forcément ça le soucis vu qu'une fois chaude elle démarrait niquel) et ce qui devait arriver, arriva, j'ai pété une bougie... (celle sur le cylindre du fond sur le banc de droite quant on est fasse au moteur, c'est la plus chiante avec les durites de gasoil) mais vu qu'elle a cassé entre le filetage et lécrou et qu'ils faisait pas encore trop froid dehors je me suis dit je vais démarrer quand même, et bah pas de chance elle ne tourne que sur 5 cylindres, je sais pas si y'a moyen de voir avec le vcds qu'elle cylindre ne veut pas craquer, mais j'ai bien les boules...

C'était y'a un mois. je regarde sur la facture demain et si y'a rien je rappellerais le gars il était sympa il devrait pouvoir me donner ça

Salut. j'ai eu le soucis j'avais la lunette arrière décollée (donc ça fuyait quand il pleuvait le gars chez rapid pare brise m'a installé une lunette basique avec les meme dimensions au lieu de la lunette feuillettée avec le chauffage en tout petit serpentin son fournisseur n'avait que ce modèle standard de lunette et chez Audi il ne faisait plus. Mais ça s'est monté sans problème

Salut salut malheureusement j'ai pas eu le temps de m'en occuper dernièrement là j'ai reçu le nouveau régulateur de vitesse, va falloir que je prenne le temps de linstaller et j'ai trouvé de quoi choper le code pin de l'anti démarrage pour pouvoir programmer ma nouvelle clé, en espérant que ça marche

salut salut, quelques nouvelles de la bête je suis passé un peu dessous cette semaine, pour aller voir notamment la prise F125 de la boite auto et RAS, nickel, j'avais commandé en prévision un calculateur de boite sur la baie, et après remplacement de ce dernier et presque 200km parcouru, plus de bordel, je pense qu'un composant à du griller dans l'ancien sinon je devais faire remplacer la lunette arrière cet aprem car le joint colle doit être HS j'avais un grosse fuite l'autre jour au rouleau, manque de bol elle ne se fait plus, même chez audi (jai un version bleuté et feuilleté avec le chauffage en tout petit serpentins quasi invisible), du coup j'y retourne dans une semaine et le gars va essayer de la déposer sans la peter pour pouvoir la remettre, sinon ça sera la lunette que son fournisseur lui a envoyé qui n'est pas feuilletée, affaire à suivre après ça faudra que je règle le soucis de fuite au niveau du toit ouvrant aussi, que je termine le nettoyage des moquettes intérieures, et que je m'occupe des deux vannes qui régulent l'envoi de liquide de refroidissement au radiateur du chauffage car d'après mes recherches elles sont bloquées en position ouverte et c'est pour ça que je n'ai pas de froid au niveau des buses de ventilation après faudra aussi que je m'occupe de la centralisation, la télécommande ne fonctionne pas, et lors de l'ouverture la pompe tourne pendant un bon moment (elle le fait pas à la fermeture par contre) et après tout ça faudra aussi que je regarde cette histoire de capteur de recul et le régulateur aussi ça en fait du boulot

elle brille un peu plus, faut que je nettoie les jantes à fond aussi et voilà pour les caches de lave phare avant

Salut, J'ai pas encore pris le temps de regarder sous la voiture pour la boite, faisait trop chaud et après il a plu, la je suis en congés ce soir donc j'aurais plus de temps Sinon j'ai reçu cligno et cache de lave phare, ça s'est installé par contre les fils qui vont à l'ampoule ont été ressoudés dégueu, du coup en trifouillant j'ai du en casser un parce que le cligno marche plus, ça c'est facile à reprendre, autre point, le problème de capteur de température, j'ai trouver sur elsawin que le code 00667 pouvant être lié à un problème de module de contrôle de clim, j'ai ai donc acheter un sur ebay que j'ai reçu hier et installé, mais toujours pas de température sur le TDB, donc doit vraiment y'avoir un fil coupé quelque part pour le soucis de froid juste au niveau des buses centrales, toujours pas trouver le problème, j'ai fait les test d'actionneurs dans vcds, j'ai l'impression que la N175 et la N176 ne bougeait pas (pas entendu de bruit de moteur lors du test), donc à investiguer, peut être que le problème est lié à l'absence de capteur de température extérieur je lui ai aussi fait un petit coup de lavage lundi, et quelle ne fût pas ma surprise de voir de l'eau coulée dans l'habitacle pendant le lavage lol, au niveau du toit ouvrant et au niveau de la lunette arrière, donc je vais nettoyer les tuyaux d'évacuation d'eau du toit ouvrant et contrôler les joints par contre j'ai aussi de l'eau qui a coulé sur mes pieds, ça semblait venir de tuyau de ventilation qui alimente la buse côté conducteur, à voir d'où ça vient aussi

Bonjour, si besoin j'ai un vcds, je suis dans le tarn et garonne

https://shops.audi.com/en_GB/web/tradition/p/turnsignal-4d0953049-9?search_term=TURNSIGNAL voilà pour ton cligno gauche du coup

Un grand merci pour ce site, j'ai également pu trouver mes caches de lave phare

Salut je suis également à la recherche d'un cligno avant mais moi c'est le droit. j'ai éplucher l'internet également mais impossible à trouver. un seul site le référençait en stock mais deux jours après j'ai eu un mail pour me dire qu'en fait ils ne l'avaient pas ...

oui ça vaut ce que ça vaut, soit le mec savait et c'est pour ça qu'il a pas fait recharger la clim, comme ça si je le rappele il va me dire que c'est la faute a norauto pcq avant ça elle marchait bien soit il savait pas, et il va quand même me dire que c'est la faute a norauto parce que avait elle marchait bien y'a toujours peut être moyen d'utiliser la garantie des vices cachés, j'espère ne pas avoir à en arriver là

salut j'ai regardé du côté des relais car j'ai vu dans ce sujet que l'évacuation était proche des relais, mais c'était sec, faut quand même que je vire la moquette pour regarder la tronche de l'évacuation Sinon je suis tombé sur ce sujet, ça me donne une autre piste à étudier, enfin deux même, contrôler l'état de la fiche F125 (ça me parait plausible vu qu'elle est dans la boite et que peut être y'a une évac de clim qui pisse dessus, ou sinon contrôler le calculateur (mais c'est tout sec dans le compartiment des calculateurs du moteur) autre test qu'il faudra que je fasse c'est regarder la tension à la batterie, à l'arrêt, moteur tournant et voir ce qu'il se passe dès que j'enclenche la clim, si j'ai pas une baisse de tension ou quelques chose comme ça sinon dans tous les cas la voiture est garantie 3 mois moteur et boite par le pro qui me l'a vendu affaire à suivre...

Bonjour, petit déterrage de topic, je vois que tu as le défaut 18155 sur la boite auto, as tu un fonctionnement de cette dernière en mode sécurité ? (bloquée sur une vitesse)

voilà l'intitulé du défaut en français 18155 - Tension d´alim. pour électrovannes Rupture/c.c. à la masse P1747 - 35-10 - - Intermittent et ça le fait bien dès que j'enclenche la clim, je pense à un soucis électronique du coup... (j'ai regardé au niveau des relais rien n'est humide vu que c'est à côté de l'évacuation de la clim)

Faut que je regarde un peu comment c'est foutu mais est ce que le tuyau qui évacue le condensat de Clim ne coulerait pas sur une des connectiques de la boîte ?? après à voir si c'est le vendeur quand il a changé la boîte qui a mal monté un truc ou si c'est les gars de norauto qui ont fait une connerie ...

Bon bah ça a l'air d'être lié à la Clim je l'explique. Hier après être rentré j'ai passer la valise tout ça puis je me suis occupé d'autre truc et quand je suis retourné à la voir pour la garer correctement le mode dégradé c'est enlevé tout seul. Je pars donc faire un tour au bout d'1km je remet la Clim et mode dégrade quasi instantanément je retourne péniblement chez moi (monte la côte en 4 c'est dur lol) et je la repose ce matin je remonte dans la voiture. Je passe en N et le mode dégradé s'en va. Je vais faire un tour pendant 10 bonne minute tout marche nickel. arrivé chez moi je me gare je met la Clim je passe en N et hop mode degradé

oui c'est ça j'ai toutes les vitesses en surbrillance et elle reste bloquer en 4

ce qui est bizarre c'est qu'elle fonctionnait bien depuis la semaine dernière (j'ai fait presque 500 bornes avec) et là 15km après être reparti de chez norauto j'ai ce défaut...