cocotorep

c'est pas un peu illégal ce genre d'outil qui permet de modifier le kilométrage ? et sinon quelle différence avec le vagcom?

Il est sous la moquette juste devant le siège conducteur côté portière pour y accéder il faut démonter le siège et quelques caches plastiques

ah bah on a plus ou moins le même problème, de mon côté c'est arrivé d'un coup un jour où il pleuvait pas mal, et ça revient la plupart du temps quand il pleut, j'ai une conso parasite de 800mA qui me vide la batterie en 2 jours du coup, mais comme je ne m'en sert que le weekend, la semaine je débranche la batterie. j'avais fouillé un peu les différents forum, et il en était ressorti que ça arrivait à pas mal de monde d'avoir des consos parasites en temps pluvieux, du coup j'ai fait des tests pour essayer de voir d'où ça pouvait venir mais j'ai pas réussi à trouver regarde mon post de présentation j'ai expliqué un peu le déroulement du truc ([3.0 V6 Quattro] Présentation de mon nouveau joujou - A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004) - AudiPassion [4Legend.com])

salut salut, oui en effet c'est une super caisse, je l'utilise dès que possible, il me semble qu'elle avoisine les 1600kg (au dernier CT) sinon j'ai déjà les xenons d'origine, j'ai rajouté les veilleuse à led et va falloir que je passe les pleins phares et les anti brouillard avant en led aussi il me semble que le volant moteur a été changé en même temps que l'embrayage vers les 160000km et pour la boite, effectivement je vois que sur certains site c'est marqué 6 vitesses (https://www.autotitre.com/fiche-technique/Audi/A4/B6/3.0_Quattro) et sur d'autres 5 vitesses (https://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-audi-a4-ii+3.0+quattro+pack+plus-2001.html) sinon au rayon des nouveautés, pas grand chose pour le moment, le poste à écran finalement c'est une merde, il déconne, mais bon à 10€ fallait s'y attendre... et j'en ai essayé un autre mais je trouve que le rendu sonore est quand même bien mieux avec le poste d'origine, du coup je l'ai remis avec son petit module bluetooth

quelques nouvelles de l'audi pour le moment plus de problème de conso électrique, j'attends les prochaines pluies pour voir si ça me le refait et sinon j'ai trouvé un poste 1din avec écran rétractable (manuel par contre mais finalement c'est pas plus mal vu que ça cache le bouton warning) et avec Android et CarPlay , tout ça pour la modique somme de 100€, acheté chez Ewaying (je sais pas si certains d'entre vous connaisse)( https://www.ewaying.fr/collections/frontpage/products/1-din-universal-car-multimedia-player-mit-carplay-und-android-car-fur-nissan-skoda-fabia-praktic-volkswagen-polo-golf-7-ips), ça se trouve aussi sur aliexpress chez le vendeur andream pareil pour environ 100€ (https://fr.aliexpress.com/item/4000430767443.html?spm=a2g0w.12010612.8148356.1.58ed4105pndTzj) sinon c'était ça : https://www.norauto.fr/p/autoradio-pioneer-avh-z7200dab-79048.html mais c'est plus vraiment le même prix bon par contre j'ai un peu galéré pour le câblage, j'avais déjà un plus après contact, donc ça c'était bon mais au début pas de son, en fait j'avais pas branché sur le bon truc pour envoyer le signal à l'ampli Bose. une fois ce problème réglé j'avais le son vraiment trop fort. Pour info l'ancien proprio avait mis un poste alpine et avait utilisé l'adaptateur phonocar 04130, il s'avère que pour le Bose c'est pas le meilleur choix, ça marche mais le son est fort ça grésille et ça fait des poc à chaque changement de volume, du coup j'ai fouillé un peu et je suis tombé sur le phonocar 04199, qui se branche direct sur la prise pour le Bose et dessus on y connecte les sorties ligne du poste (https://www.google.com/search?client=safari&rls=en&sxsrf=ALeKk02Ccs8SFp1oRHYWXo0orbIgyMwv8w%3A1606758273875&ei=gS_FX4D6NJ2GjLsPg6Sn2AI&q=phonocar+4%2F199&oq=phonocar+4%2F199&gs_lcp=CgZwc3ktYWIQAzIECCMQJzoGCAAQBxAeULkYWLkYYNQaaABwAHgAgAGeAYgBuQKSAQMwLjKYAQCgAQGqAQdnd3Mtd2l6wAEB&sclient=psy-ab&ved=0ahUKEwjAvp2B6artAhUdA2MBHQPSCSsQ4dUDCAw&uact=5) et maintenant tou fonctionne niquel, enfin presque faut que je trouve un endroit où la radio capte mieux pour voir si l'ampli d'antenne que j'ai pris fonctionne bien. A noter également qu'il est tout à fait possible de l'utiliser avec l'écran fermé place aux photos

mauvaise surprise ce matin, le bouton warning s'est de nouveau allumé, je pense qu'il a du se rallumer en fin de journée hier ou dans la nuit car j'ai utilisé la voiture en milieu d'aprem et en la fermant il ne s'est pas rallumé. Vu qu'il a bien plu en fin de journée et dans la nuit je pense que de l'eau doit s'infiltrer quelque part et me faire une couille, reste à savoir où... je vais revérifier sous la batterie et la calculateur déjà pour commencer

Salut à tous, j'apporte quelques nouvelles de l'audi, après 3 semaines sans bouger sous sa bâche j'ai rebranché la batterie et pour le moment je croise les doigts je n'ai plus de conso parasite... sinon j'ai installé les nouveaux clients latéraux et une partie des éclairage intérieur led blanc pur, ça rend bien mieux que les leds pourave bleue qui étaient la avant sinon j'ai aussi fini mes covering carbone sur les portières, et la je suis en attente de réception du porte carte et des boutons warning et esp pour rafraichir un peu la console centrale et j'ai reçu les pièces pour la courroie j'ai plus qu'à trouver un créneau avec mon mécano... je vais essayer de la faire rouler un peu dans la semaine ça lui fera pas de mal voilà la vidéo des cligno latéraux (c'est du aliexpress pour ceux que ça pourraient intéresser) IMG_0394.mov

👍

J’ai ce bout du tuyau qui traîne on dirait une durite de lave glace mais j’arrive pas avoir d’où elle vient exactement ni ou elle pourrait aller (peut être juste une prise d’air pour quand le réservoir de lave glace se vide ?)

salut à tous, quelques nouvelles de l'auto, je me suis occupé un peu de l'audi, j'ai enfin installé mes radars de recul (c'est vraiment pratique) et j'ai changé les plaquettes avant du coup plus de voyant disgracieux sur le TDB par contre toujours ce soucis de conso électrique, j'attends de recevoir le nouveau module confort voir si c'est lui ou pas qui m'enbête sinon j'ai également trouvé un nouvel autoradio sur leboncoin en meilleur état que le mien et avec le bouton de volum qui tient bien, par contre j'arrive toujours pas à y accéder avec le VCDS (c'est un concert 2), quelqu'un aurait une idée du pourquoi du comment ?? (je n'y arrivai pas non plus avec l'ancien concert 2) EDIT : je m'auto réponds, en fait il faut avoir un câble dual k line, certains modules ne sont pas sur le même bus de données (y compris l'autoradio), mais bizarrement mon câble est estampillé dual k line... liens utiles : https://www.ross-tech.com/vag-com/cars/audiB6.html https://forums.audipassion.com/topic/195071-comprendre-le-non-accès-à-certains-modules/

Salut, Vu les jantes et la hauteur de caisse ça m'étonnerai que ce soit une pack sport

j'ai refait quelques tests concernant mon soucis électrique mais toujours rien ... par contre je me suis aperçu que je n'avais plus les éclairage de pied j'ai vu que ces éclairages étaient activable par le canal 61 dans l'adaptation du module confort, et elles sont bien actives parce que en plus je les avaient avant, bref je les aie désactiver puis reactiver mais elles ne fonctionnent toujours pas je me dis que ça peut peut être venir de là, y'a un soucis sur leur câblage ou dans le module confort... ce que j'ai pas tester par contre c'est de les desactiver et de voir si j'avais toujours un conso de courant... je ferais ça demain

j'ai refait quelques tests concernant mon soucis électrique mais toujours rien ... par contre je me suis aperçu que je n'avais plus les éclairage de pied j'ai vu que ces éclairages étaient activable par le canal 61 dans l'adaptation du module confort, et elles sont bien actives parce que en plus je les avaient avant, bref je les aie désactiver puis reactiver mais elles ne fonctionnent toujours pas je me dis que ça peut peut être venir de là, y'a un soucis sur leur câblage ou dans le module confort... ce que j'ai pas tester par contre c'est de les desactiver et de voir si j'avais toujours un conso de courant... je ferais ça demain

110000km en 4 ans avec ma clio 4 1l5dci et zéro de chez zéro problème bon à part le bouton de réglage des rétros qui fonctionne plus

Intérieur remonté avec le covering sinon pour mon soucis de conso de courant j’ai ouvert un post en section électrique électronique en espérant tombé sur quelqu’un qui en saura un peu plus.

Bonjour à tous, Je poste ici en espérant avoir plus de visibilité auprès des spécialistes de l'électronique. J'ai donc récemment fait l'acquisition d'une A4 b6 v6 3.0 Quattro de 2001 avec 200000km Sa présentation : https://forums.audipassion.com/topic/227726-30-v6-quattro-présentation-de-mon-nouveau-joujou/ Dans le but de la rendre à mon goût et de lui faire un bon nettoyage j'ai démonté une grande partie de l'intérieur, Je n'avais aucun problème avan le weekend dernier. Remise en contexte, il y 2 semaines j'ai donc démonter l'intérieur de la voiture, garniture sous TDB, console centrale et siège avant et arrière (javais bien débranché la batterie avant de débranché les sièges avant pour les airbags) Le weekend dernier j'ai fait le nettoyage de la moquette à l'appareil vapeur et en plus il pleuvait dehors, donc environnement bien chargé en humidité... Suite au nettoyage j'ai remonté tout l'intérieur (en débranchant bien la batterie avant de rebrancher les sièges avant) Le soir je me suis aperçu que le voyant des warning restait légèrement allumé et qu'il clignotait de temps en temps, j'ai remarqué que le voyant de verrouillage des vitres arrières sur la porte conducteur était allumé, je me suis dit que c'était lui qui pompait la batterie. Du coup le lendemain démontage de la porte et remplacement du bloc des boutons de leve vitre. Je referme la voiture et la le voyant warning tjs allumé Je commence donc à chercher sur internet et je m'aperçois que voyant warning allumé et clignotement lent + voyant verrouillage des vitres arrières allumé = conso de courant J'ai quand même laissé la batterie branchée et elle s'est vidé en un peu moins de 48h Du coup je mets la batterie en charge et une fois chargée je rebranche tout normalement, je verrouille la voiture et paf au bout de 20sec le voyant warning s'éteint, mais mon contentement fût de courte durée, 2h après environ je retourne voir la voiture et il s'était rallumé. Du coup je débranche la batterie pour éviter qu'elle se vide Des que j'ai eu un peu de temps j'ai donc branché mon multimetre pour voir la conso de courant et faire le test en enlevant les fusibles un par un pour voir quel composant consomme. Sauf que forcément quand j'ai rebranché la batterie, pas ça consommait entre 10 et 20mA et le voyant warning était éteint J'attends un peu en laissant l'ampèremètre branché, je reviens vers la voiture et tjs pareil, du coup je déverouille la voiture et je la revérouille de suite et la le voyant warning reste allumé et conso de 800mA, Je me mets donc dans la voiture avec mon multimetre collé au pare brise et je verrouille, conso de 800mA Je débranche les fusibles un par un et en enlevant celui du porte instrument je tombe à 500mA de conso et le voyant de warning reste allumé tous les autres fusibles n'ont absolument pas fait tombé la conso, Ce matin j'ai testé ceux du compartiment moteur au niveau du calculateur (c'est allé vite y'en avait que 2 lol) et celui du câble + du faisceau de l'attelage aussi et tjs rien Du coup la je ne sais plus ou regarder pour essayer de savoir d'où ça pourrait venir cette conso parasite, Je me dis que y'a surement le porte instrument qui doit y etre pour quelques chose mais je ne sais pas si le démonté pour regarder ce qui ne va pas serait très utile Entre autre chose que j'ai regardé, j'ai contrôler le module confort qui se trouve sous la moquette côté conducteur et il était bien sec, j'ai redémonter les sièges avant pour contrôler leurs connectiques et RAS Au début de mes test j'avais également cru trouvé le coupable, je m'étais enfermé dans la voiture (j'avais pas mis l'ampèremètre encore) et j'entendais un petit bruit électrique venant du montant de porte conducteur, je démonte pensant que c'est l'airbag qui chie et en fait non j'ai trouvé un traqueur gps qu'un des anciens proprio avait du oublier, du coup je l'ai viré ainsi que tous ses branchements, Voilà en gros où j'en suis aujourd'hui, Malheureusement ce que j'ai pu trouvé sur les forums ne m'a pas aidé (rarement les solutions en fin de post...) donc je suis preneur de tout aide en espérant que dans cette section quelqu'un saura me répondre

y'a d'autres trucs que je pourrais tester même si je suis pas convaincu de l'utilité. - m'enfermer dans la voiture et débrancher les connecteurs du module confort 1 par 1 pour voir si ça fait baisser la conso - désactiver au vagcom l'alarme et voir si la conso revient - désactiver un par un les boitiers de leve vitre qui font office de calculateur de porte si je ne m'abuse pareil pour voir si ça fait baiser la conso - débrancher complètement le boitier de l'attelage, voir si c'est pas lui qui déconnerait après plusieurs débranchement de batterie - et dernier truc que je peu tenté mais la je sais pas si ça va pas foutre la merde, c'est de démonter le PI et pareil le débrancher pour voir si ca fait baisser la conso

Je viens de faire un test tout con. Le voyant warning n’était pas allumé ce matin. J’ai déverrouillé et reverouillé 5sec après et la voyant est resté allumé je pense que du coup ça doit être la centralisation ou bien l’alarme parce que je me dis qu’en déverrouillant sans ouvrir les portes y’a rien d’autre qui doit s’allumer non ? y'a t-il un boitier spécifique pour la centralisation ou tout est géré par le module confort ?

Rien au niveau du module confort. Pas la moindre trace d’humidité...

il y a le module confort sous la moquette côté conducteur, j'avais déjà soulevé rapidement la moquette pour voir si c'était humide en dessous et non, donc j'avais exclu ça mais je vais quand même tout redémonter et essayer de sortir le module confort pour le contrôler. Sinon pour être plus précis sur les test que je fais depuis hier : Hier après que la batterie aie finie de charger je suis allé la rebrancher, et après verrouillage de la voiture tout s'est éteint et j'avais une conso d'environ 100mA. Mais comme le voyant warning c'était éteint je me suis dit c'est tout bon pas de bol 2h après j'y retourne pour installer mes inserts que je viens de couvrir de carbone et là voyant warning allumé Ce matin je vais revoir, voyant toujours allumé du coup j'ouvre le capot je remets mon ampèremètre, je ferme le capot je verrouille la voiture et au bout de 20sec environ tout s'éteint et j'ai une conso de seulement 10 à 20mA. Vu ce qui c'était passé hier j'ai laissé l'ampèremètre branché, j'y suis retourné 1h après, et toujours tout éteint avec une conso de 10mA, je me dis que c'est bon du coup petit test random, je déverrouille la voiture, j'ouvre la porte conducteur, je referme la porte et je revérouille et là au bout de 20sec le voyant warning s'éteint et se rallume de suite et j'ai une conso de 800mA qui n'a pas baissé pendant les 5min où j'ai regardé fixement mon ampèremètre. Du coup retest des fusibles dans l'habitacle, et comme je l'ai dit avant y'a juste en sortant celui du porte instrument que je tombe à 500mA de conso, Mes conclusions sont donc les suivantes pour le moment, - le fait d'enlever le fusible du PI fait baisser la conso car je pense que ce dernier doit consommer pour se remettre à l'heure à chaque fois que l'on rebranche la batterie - j'ai une conso parasite d'au moins 500mA - il me reste à tester les fusibles du compartiment moteur (j'ai testé tout ceux accessibles depuis l'habitacle, le panneau principal et ceux qui sont derrière), il me semble qu'il y en a également au niveau du module confort et je crois avoir lu qu'il y en a un derrière le PI aussi. j'ai trouvé ça (http://www.forum-audi.com/img/members/5/emplacement-et-affectation-fusibles.pdf) mais pas très clair sur l'emplacement exact de chaque porte fusible...

bon bah c'est revenu du coup re un petit coup de multimetre. alors j'ai une conso de 800mA une fois tout arrêté et voiture fermée. J'ai refait le test des fusibles, et en enlevant celui du porte instrument je tombe à 500mA de conso n'y a t-il pas un fusible sur l'arrière du porte instrument ?

Salut, tout est possible, mais ça prend du temps, ça coute de l'argent, et surtout un swap c'est illégal trouves toi plutôt le même moteur en occaz, pcq la sans compter le moteur à remplacer, il va falloir changer le faisceau, le calculateur, les périphériques (alternateur, compresseur de clim et j'en passe) et très probablement la boite...

Je viens de faire quelques tests de consommation au multimètre. Au repos j'ai entre 80 et 120mA de conso et ensuite j'ai débranché les fusibles 1 par 1 jusqu'à voir une baisse significative et en sortant celui du combiné d'instrument je suis tombé à 10-20mA de conso (je me dis qu'il devait consommer pour essayer de mettre à jour l'horloge. Toujours est-il qu'à 80-120mA de conso je n'avais plus le voyant de warning allumé, ni celui du verrouillage des vitres arrières sur la porte conducteur j'en déduit donc que quelque part ça avait dû prendre un peu l'humidité... affaire à suivre

ce qui devait arriver, arriva, la batterie est vide, donc j'ai bien un truc qui draine, maintenant va savoir quoi ... il me semble avoir lu qu'il fallait tester voir s'il y avait du jus aux bornes des fusibles pour trouver la fuite, c'est ça ? ou il y a une autre méthode ? Est ce que j'aurais pas foutu la merde en nettoyant la moquette au vapeur ? sachant qu'en plus il pleuvait dehors donc l'ai était bien chargé en humidité

bon bah bouton de warning toujours allumé et qui clignote toutes les 30sec environ depuis 3h ...