STux

C'est clair qu'elle a littéralement changé de gueule ! :) et pour le plus gros bonheur de nos yeux à tous ! T'es sur que c'est la même ? :ninja:

@Kev : Je pense que c'est tout l’intérêt d'avoir les boutons physiques associés à proximité immédiate du levier de vitesse, plutôt que d'aller jouer dans le MMI : on a "l'ADS du pauvre" nous autres ;) @bejiito : pas de diff ? c'est curieux. Pour ma part, ça me parait bien plus chatouilleux que le "S" en mode "auto" : a peine j’effleure le bousin que ca envoie la sauce (si je peux m'exprimer ainsi :MdrDevil:)

T'as pas trainé dis voir ;) ! Ce truc la : "Feux en mode flash lors d'un freinage d'urgence", tu l'as testé ? parce que chez moi, c'est un échec cuisant pour le moment .

Je vais tenter de mettre à jour ma version de VCDS avec le dit câble . Dans mon cas, j'ai plus eu l'impression que c'était du déstockage d'invendus que de la contrefaçon. Sinon, je prend note de tout ce que tu dis Rhino. Très sympathique explication au passage ! même si je n'ai pas l'impression que cela soit l'endroit pour ça ... Comment pourrir un topic en une leçon ;) . D'une manière plus générale je dirais que l'on se doit de prendre ses responsabilités dès lors que l'on s'essaye à modifier des paramètres de son véhicule avec un câble de ce type (officiel ou non) . Mais pour en revenir à ton topic Fab, tu as prévu quoi pour ta belle ? @+

Sinon, pour le "S" activé en permanence en mode "dynamic", j'ai la réponse, et elle fait partie du manuel utilisateur d'origine Audi. J'ai la flemme d'aller prendre une photo de mon manuel en français, donc extrait du PDF que j'ai en anglais . Il semble donc que cela soit normal.

Continuons tranquillement les petites modifs ... Aujourd'hui le menu CAR a encore pris de l'embonpoint ;) (il se trouve que j'ai le module ABS qui va bien pour effectuer la modif : 1AT) : Source : http://ankk-vagcom.com/a4-b8-activer-le-controle-de-la-pression-des-pneus-tpms/ Ça a l'air fonctionnel, car j'ai du au moins une fois mémoriser la pression des pneus, pour que le truc arrête de couiner. Mais pour s'assurer que c'est vraiment OK, il faudrait que je dégonfle volontairement un pneu et rouler pour voir si ça se manifeste. Tenant à la durée de vie de mes pneus, je ne pense pas le faire, et le contrôle régulier me semble bien plus sain dans la démarche ... ;) Puis j'ai testé ça ... http://ankk-vagcom.com/a4-b8-abaisser-le-retroviseur-passager-lors-de-la-marche-arriere/ C'est moyennement efficace dans mon cas : comme indiqué dans les commentaires du site, ça joue un peu sur l'inclinaison du retro, mais au final pas assez pour que cela soit réellement utilisable. Ca aide, mais le réglage manuel reste nécessaire pour bien voir le trottoir. @+

:welcome: Je trouve ce choix hybride/essence particulièrement judicieux ;), c'est ce que je cherchais pendant un moment . Si je ne dis pas de bêtises , le couplé 1.4 TFSI/éléctrique pour un total de 204 ch, c'est ce qu'on retrouve sur la Golf 7 GTE ? Curieux d'avoir tes impressions quand tu auras reçu ton joujou ;)

Bon, concrètement j'ai vu ce topic (largement) trop tard ... mais l'idée est carrément séduisante . Je pense y participer pour une prochaine fois !

J'ai mal vu, ou c'est un cercueil qui sert de châssis ? Drôle de véhicule en tout état de cause ;) Je pense qu'une R8 serait largement plus classe pour les 25 ans de Fab, vu le palmarès déjà acquis (comment ça je radote ? :icon41: )

Moi je l'ai en Français, en version 12.12 (je ne sais pas si c'est vraiment mieux du reste). Pour ma part, je le fais tourner dans une machine virtuelle Windows XP, sachant que le portable que j'utilise est sous Linux ... Il me semble que ça tourne sur à peu près n'importe quel Windows de 2000 jusqu'à 7 voire 8 , ou encore 8.1.

non, plus sérieusement, le mien vient des pays-bas, et j'ai plus le délai en tête , mais c'était globalement une semaine.

A dos de chameaux, et depuis la chine, autant te dire que c'est pas simple :MdrDevil:

Je pense que c'est à chacun de se faire son idée, en fonction de ses habitudes, et des circonstances . C'est tout l'intérêt de pouvoir modifier le comportement quand on veut ;).

Question à l'aimable auditoire ;) . Ça se retrofit les suspensions pilotées ? (j'ai pas cherché, je précise :blush:, et c'est par simple curiosité ... )

En effet, et ça fait plaisir ;) . Question au passage : sur l'audi parking system , je vois "Affichage" sélectionné sur "graphique" , c'est quoi les autres options ? (caméra ?) .

Merci pour le retour bejiito. (@kev006 : un de plus ... :) ) Concernant la direction, je trouve le "confort" plus souple que "auto", en particulier quand je prend un rond-point, et je l'ai aussi senti en faisant les manœuvres en ville. Et on est tous d'accord qu'en dynamic , c'est bien plus raide (mais largement plus précis ;) ).

Aucun problème pour le faire en roulant. @bejiito : quand tu passe en "dynamic", ca affiche "S" sur le tableau de bord ?

Je ne sais pas si c'est de la même chose qu'on parle, mais par coffre éléctrique je sous-entend : ouverture par boutons sur la malle (plutôt qu'une poignée) ouverture par bouton depuis l'habitacle. ouverture avec la télécommande. et si c'est le cas, je l'ai aussi sur mon A4, et ca ne me semble pas être inhabituel.

Tu m'as bien fait flipper quand même ;) . Espérons que ça dure ! Mais je n'ai pas de notifications quand les messages sont édités ...

Pas de conclusion hâtive kev ... Je me sens moitié minable d'avoir suggéré cette évolution du coup :( (Me sentant par la même occasion, être une cause potentielle indirecte du problème ?) Si on raisonne plus calmement : Activation de l'éclairage d'ambiance, mettant à mal le "parking system" , c'est plutôt surprenant, mais après tout, avec toute l’électronique embarquée , admettons ... Je prend notre que tu l'as désactivé et que ça n'a rien changé. La question se posant : est-ce que l'activation , n'a pas désactivé autre chose ? As tu vérifié que le codage de l'APS est correct avec le Vagcom ?

@Babs : J'ai payé 18 € pour mon câble et logiciel en 12.12. (infos en MP si tu le souhaites) @bejiito : As tu testé le bit 0 de l'octet 8 ?

Ca reste mon impression mais : La boite en "S" que j'ai connu jusqu'à présent et avant modif (ce qui correspond plus ou moins au "auto" maintenant) , ça envoie de toute façon la sauce ... :race: Mais le mode "dynamic" après modif : je constate que c'est largement plus réactif sur la course de l'accélérateur ! dès que tu chatouilles, ça part. Et ça semble vouloir rester toujours au dessus de 2500 trs/min quand tu décélère (pour pouvoir reprendre de plus belle en cas d'accélération), ce que je n'avais pas constaté sur le mode "S" que je qualifierais de "classique". Sinon, niveau conso, en utilisation classique, ça ne doit pas jouer énormément. Mais, et ça reste à vérifier , le mode confort permettant de gérer au quart de poil l'accélération en mode pépère (la course de l'accélérateur est largement plus longue avant d'envoyer les watts) ... ca doit pouvoir jouer sur de la longue distance ... c'était ma première impression quand j'ai activé la dite option :

T'en as profité pour changer ta signature à ce que je vois ;) Super boulot :bien: Petite remarque qui n'engage que moi : Il y a quelques reflets qui me surprennent sur les photos, notamment celui de la porte conducteur : ça me parait granuleux , mais c'est peut être la peinture qui donne cette impression ... :nixweiss:

Quand le bit 0 est désactivé : absolument aucune différence entre les trois modes. (ce qui me semble logique au vu du nom de la fonction ;) ). Quand le bit 0 est actif : différence notable entre confort et auto, encore plus entre "auto" et "dynamic" (mais avec le symptôme précédemment décrit , à savoir "S" actif en permanence ...) Non, j'avoue, c'est curieux.

(Bejiito a une boite auto si j'ai bien suivi ;) ). Pour le code défaut , c'est ce que j'ai également vu dans les forums : ça s'affiche parce que tu n'as pas les boutons . Pour les lignes blanches, j'ai la même chose, je pense que c'est la version de VCDS (12.12) qui n'est pas suffisamment à jour pour avoir les libellés associés aux fonctions, mais ca n'a pas empêché d'activer le codage. Sur la mienne non plus, la direction active n'était pas cochée et je l'ai laissé tel quel. A priori on a la même chose de coché sur l'octet 8. Si tu ne ressent rien, c'est peut être le bit 0 de l'octet 8 qui n'est pas actif (j'ai fait le test tout à l'heure pour cette histoire de "S" permanent en mode "dynamic") : il correspond à l'activation de l'option "Moteur/boite" dans l'ADS.